Gelecek yıl daha güçlü bir motor üretmek için çalışmalar yürüten Renault'nun MGU-K ünitesiyle ilgili sorunlar yaşadığı ortaya çıktı.

Fransız üreticisi, 2017 yılında yeni bir motor konseptine geçmesinin ardından özellikle MGU-H ünitesinin dayanıklılığıyla ilgili ciddi sorunlar yaşarken, şampiyonanın son bölümünde Renault motoru kullanan tüm takımlar (özellikle de Toro Rosso) sorunlarla boğuşmuştu.

Renault 2018 yılı için hazırladığı güç ünitesinde bazı köklü değişikliklere giderken, bu durum yeni ünitenin sadece bir evrimden ibaret olmayacağını gösteriyor.

Motorsport.com İtalya'nın haberine göre Viry fabrikasında yapılan dyno testlerinde bazı olumlu bilgiler gelirken, bazı olumsuz bilgiler de geldi.

Takımın yeni içten yanmalı motoruyla ilgili veriler oldukça iyi gözükürken, dyno üzerindeki testlerde bu motorun yedi yarış hafta sonunu çıkartabilecek dayanıklılığa sahip olduğu görüldü.

Ayrıca bu yıl turboda yaşanan titreme problemleri de tamamiyle çözülmüş durumda. Bunlar Viry'den gelen iyi haberlerdi.

Fakat MGU-K tarafında işler pek de istenildiği gibi gitmiyor. Yapılan testlerde MGU-K'nın soğutulması/yağlanmasıyla ilgili çeşitli sorunlar olduğu ortada çıktı. Spesifik konuşmak gerekirse motor yağı ve soğutma sıvısıyla ilgili bölümde bazı sorunlar bulunuyor.

Gelecek yıl motorların 7 bin kilometreyi tamamlaması, başka bir deyişle yedi yarış mesafesini tamamlaması gerekiyor. Fransız üretici özellikle motorun hibrit tarafıyla ilgili bazı kaygılar yaşıyor.

Sezonun başlamasına üç ay kala Renault'nun sorunları çözmesi için yeterli zamanı bulunuyor ancak tüm bunlar takım üzerinde daha fazla baskı oluşmasına yol açıyor.

tr.motorsport.com