2017 Formula 1 kurallarının yarışları nasıl etkileyeceği konusunda herkes çeşitli yorumlar yapıyor. Herkesin katıldığı bir şey varsa o da ön tarafta daha yakın mücadele olması.

Son senelerde Mercedes'in sporu domine etmesi bazı seyircilerin uzaklaşmasına neden oldu ancak geçen senenin başında Ferrari'nin, sezonun ikinci yarısında ise Red Bull'un gösterdiği performans, Gümüş Oklar'ın tamamen kendi başlarına olmadığını gösterdi.

Bu sene takımların güç dağılımında büyük değişiklikler olma ihtimali var. Downforce gücünün tekrar önem kazanması, Adrian Newey'in iyi iş çıkarma arzusu, Red Bull'un Mercedes'in en büyük rakiplerinden olacağını işaret ediyor.

Ancak Red Bull'un takım patronu Christian Horner, tüm iyimser beklentilere rağmen temkinli konuşuyor ve gelecek sene aero ve pilot yeteneklerinin yanında yine motor gücünün önemli faktör olacağını söylüyor.

Kısaca açıklamak gerekirse daha büyük ve geniş araçlar havada daha büyük boşluğa maruz kalacaklar. Bu yüzden geçmiş senelere göre düzlük hızı daha büyük önem kazanacak.

Renault'dan Cyril Abiteboul "2017 Formula 1 sezonundaki yeni aerodinami kurallarıyla güç hassasiyeti artacak." şeklinde açıklama yapmıştı.

Daha önceden de güç eksikliği ile karşı karşıya kalan Horner için bu en iyi haber olmayabilir. Yine de motor partneri Renault'nun Mercedes ile olan farkı kapatması, Red Bull'un geri kalanı halletmesini sağlayabilir.

Yüzde 3'lük oran

Red Bull, geçen sene Renault'nun yeniden yapılanmasının da yardımıyla Mercedes'e daha fazla yaklaşarak Formula 1'de tekrar yarış kazandı.

Yine de güç açısından açık fark vardı. Gorner, 2016'daki motor gücü farkının 45 hp civarında olduğunu söylemişti. Bunu yüzdelik hesap ile ifade edersek, % 5'in üstünde olduğunu söyleyebiliriz.

Beklentiler yüksek. Yeni Renault motoru, Mercedes ile farkın bir miktar daha kapanmasını sağlayacaktır. Horner, motor farkını yarı yarıya düşürebilirlerse kalan işi kendilerinin yapabileceğini düşünüyor.

Motorsport.com'a konuşan Horner "V8 döneminde olduğu gibi aradaki farkı % 3'e düşürebilirsek, o zaman avlama pozisyonunda olabiliriz. Ve istikrar ile umarım bunu yapacağız." dedi.

Renault gelişimi

Renault, sezon öncesi testler başlayana kadar Mercedes karşısında nerede olduğunu bilemeyecek. Ancak görünen bir şey var ki ilerlemek için ne gerekiyorsa yapacak.

Abiteboul, Red Bull'un aradaki farkın % 3 seviyesine düşmesi halinde Mercedes karşısında direkt şampiyonluk mücadelesine gireceğini düşünmenin çok basitçe olduğunu düşünüyor.

Abiteboul "F1'deki herkes için çok heyecan verici bir dönem. Açıkçası geçen sene % 3'lük fark olsaydı daha iyi olurlardı ancak şampiyonluk mücadelesi için yeterli olur muydu bilmiyorum."

"Nerede olmak istediklerini biliyoruz. Griddeki en iyi motoru yapmaya adanmış durumdayız. % 1'lik bir fark değil, en iyi olmayı hedefliyoruz."

"Gelecekte Mercedes'ten daha iyi olmamızı sağlayacak bazı teknolojik konsept fikirlerine sahip olduğumuzu düşünüyoruz." dedi.

İç mücadele

Renault, motor konusunda yapacağı yenilikler konusunda herhangi bir ipucu vermiyor. Şu anda bilinen tek değişiklik yakıt ve yağ tedarikçisinde değişiklik.

Red Bull, McLaren'ın uzun süreli partneri Exxon/Mobil ile anlaşırken Renault, Total'den ayrılarak BP/Castrol ile anlaştı.

Yeni motorların döneminde yakıt büyük önem kazandı. Petronas'ın Mercedes'in başarısında büyük etkiye sahip olduğu biliniyor. Bu alanda değişiklikler rekabeti etkileyebilir.

Abiteboul "Mercedes'in bugünkü başarısındaki kilit noktalara baktık. Belki de insanların ilk başta bakmadıkları farklı şeyler bu başarıda etkili oluyor olabilir."

"Petronas bir parçası. Hem teknik hem de ticari ve pazarlama açısından Petronas önemli bir yere sahip."

"Petronas, tamamen F1'e adanmış durumda. Bu sayede iyi ürünler hazırlıyorlar ve takıma sponsor olarak belli kapasitede pilotlara, teknolojiye ve takımdaki insanlara yatırım yapmış oluyorlar."

"Bu yüzden, evet, bir ya da iki yeni yakıt şirketi ile çalışmak risk, ancak bana göre hedeflerimize ulaşmak istiyorsak bu riski almaya değerdi." dedi.

Peki Red Bull ve Renault aynı yakıtları kullansa daha mantıklı olur muydu?

Abiteboul "Ben her zaman basitliği tercih ederim çünkü yeteri kadar karmaşaya sahibiz. Bu yüzden tek olsaydı daha iyi olurdu. Ancak geçmişte iki farklı yakıt tedarikçisiyle başarılı olan motor üreticileri oldu."

"İki farklı tedarikçi, iki fabrika takımına sahip olma gibi farklılık, rekabet ve ilham kaynağı olabilir. Red Bull, Enstone için büyük bir ilham kaynağı ve aynı zamanda kıstas noktası."

"Bu sporda kıyaslama yapmak gereksiz değildir. Ancak operasyon içinde gizliliği korumamız lazım. Çalıştığımız herkesin IP'sini korumalıyız. Bu şekilde tamamen adil olur. Bunun için ekstra özen göstermeliyiz ancak bu başarılamayacak bir şey değil." dedi.

Favori değiller

Red Bull, 2017 F1 aracıyla göstereceği performans öncesinde heyecanlı olsa da henüz şampiyonluk mücadelesini kesin görmüyor.

Horner "Bakalım yeni kurallar nasıl olacak. Red Bull için bir fırsat olacak ancak tabi ki Mercedes gelecek seneye favori olarak girecek. Neden favori olmasınlar?"

"Son 3 seneyi domine ettiler ve hala inanılmaz derecede güçlü güç ünitesine sahipler. Viry'deki Renault çalışanı arkadaşlarımızın, kış döneminde geçen seneki gibi bir gelişim kaydetmelerini umuyoruz. Ardından kimin şasi tarafında kuralları daha iyi yorumladığı konusu ortaya çıkacak."

"Ancak tabi ki yeni kurallarda heyecan verici olan şey gerçekten neler olduğunu bilmiyor olmanız. Mesela çift katmanlı difüzör gibi bir şeyleri kaçırmış olabilir miyiz? Araçlar tabi ki çok daha hızlı ve çok daha fazla mücadeleci olacaklar. Pilotlar arasında artık büyük fark olacak." demişti.

Güç dengesinin karışması için gerekli her şey 2017 kural değişikliklerinde mevcut. Ancak bunun gerçekten olup olmadığını Melbourne'deki yarış başladığında göreceğiz.

tr.motorsport.com