Pirelli, pistin sıcaklığı göz önüne alınınca en hızlı ve güvenli seçeneğin yumuşak hamur olduğunu açıkladı.

Takımlar, Avusturya GP'sinde Pirelli'nin en yumuşak lastiğinin en iyi seçenek olduğunu düşünüyor.

Bu düşünce doğrultusunda yapılan lastik seçimlerinde süper yumuşak ve ultra-yumuşak lastikler, yumuşak lastiklere oranla daha çok tercih edildi. Fakat beklenilenden daha yüksek sıcaklık takımları şaşırttı.

Pirelli F1 yarış müdürü Mario Isola, "Lastikler arasındaki fark beklediğimizden daha az oldu."

"Her hamur arasında yaklaşık yarım saniyelik fark olmasını bekliyorduk. Süper yumuşak ve ultra yumuşak arasındaki fark 0.3 saniye, süper yumuşak ve yumuşak arasındaki farkı anlamak ise çok daha zor."

"Hafta sonu boyunca pistin yüzey sıcaklığı oldukça fazlaydı ve yumuşak lastik en iyi çözüm olarak göründü. Yumuşak lastik bu sıcaklıkta çok iyi çalışıyor ve lastik aşınma miktarı sıfıra yakın diyebileceğimiz kadar az."

"Yumuşak lastik yarış için ideal bir seçenek olarak görünse de küçük farklar ve ortaya konan stratejiyle hamurlar arasında çok ciddi bir fark oluşmayacaktır."

Takımlar daha düşük bir sıcaklık bekledikleri için yumuşak lastik seçimlerini minimumda tutmayı tercih etmişti. Tahminlerin doğru çıkmadığı Avusturya GP'sinde, lastikleri iyi kullanan takımların avantajı eline geçireceği görünüyor.

Fakat ne pole pozisyonu alan Bottas ne de ikinci sıradan başlayacak Vettel bu hafta sonu bu lastiği kullanmadı çünkü ellerinde bu lastikten sadece bir set vardı.

İlk çizgiyi paylaşan Valtteri Bottas ve Sebastian Vettel, birer set yumuşak lastik seçimi yaptı. Takım arkadaşları Lewis Hamilton ve Kimi Raikkonen'le Red Bull pilotlarının birer set fazla sıfır yumuşak lastikleri bulunuyor.
Strateji Tahminleri

Pirelli'ye göre tek pit stop süper yumuşak ve ultra yumuşak lastikle yarışa başlayan pilotlar için en iyi seçenek olarak görülüyor.

En ideal strateji de, 26 tur süper yumuşak lastik ile devam edilip yumuşak lastiklere geçilmesi. İkinci strateji ise 18 tur ultra yumuşak lastiklerin kullanımın ardından pitstop yapılması.

Isola ayrıca; "Yumuşak lastikler, süper yumuşak lastiklerden daha garantili bir strateji imkanı sunuyor. Tabii ki risk alarak süper yumuşak lastiklerle uzun bir bölüm geçebilirsiniz ama aşınma problemiyle öndeki rakibinizle fark açılabilir."

"Bu durumda en iyi ve garantili seçenek eğer elinizde varsa sıfır set yumuşak lastikle uzun bir bölüm geçirmek."

Pirelli'nin açıklamalarına rağmen takımlar, yumuşak lastiğin en iyi seçenek olduğu konusunda hemfikir değil.

Force India'nın teknik patronu Andy Green'e göre süper yumuşak lastikteki aşınma miktarı oldukça az ve yumuşak lastiğe oranla daha iyi bir seçenek.

"Eğer üç yarış tamamlamak istiyorsanız evet yumuşak hamur daha güvenli ancak bizim sadece bir yarışlık ihtiyacımız var ve o yüzden süper yumuşak lastiği seçeceğiz." dedi.

tr.motorsport.com