Pirelli, ultra yumuşak lastiklerinin antrenmanlar sonucunda ‘sıfır parçalanma’ göstermesini göz önünde bulundurarak lastiklerinin tüm yarışı gidebileceğini düşünüyor.

2017 F1 sezonunun en yumuşak lastikleri Monaco GP’nde ana lastik olacak gibi görünüyor. Yumuşak ve süper yumuşak lastiklerin kullanılabilir set sayıları Cumartesi ve Pazar günü için sınırlandırıldı.

Perşembe günü yapılan antrenmanlar sonucunda elde edilen dataları inceleyen Pirelli, takımlara yarış kuralları gereğince 78 turluk yarış içerisinde sadece 1 tur süper yumuşak kullanmalarını önerdi. Pirelli, ‘aşınma ve parçalanma sorun değil’ iddialarında bulundu.

İlk 10un dışında kalacak olan pilotların süper yumuşak ile başlayıp ilk tur sonunda erken bir güvenlik aracı senaryosuna karşı pit yapacakları tahmin ediliyor veya tam tersi ultra yumuşak lastikler ile başlayıp geç girebilecek bir güvenlik aracı senaryosuna hazırlık yapmaları bekleniyor.

Pirelli F1 patronu Mario Isola: “Sıfır aşınmaya sahiptik.” Açıklamasında bulundu.

“İkinci seansta yarış simülasyonları gayet tutarlıydı. Bu beklediğimiz bir durumdu.

“Ultra yumuşak ve süper yumuşak lastikleri arasında tur başına 0,7 saniye fark hesapladık. Yarış esnasında bu fark daha az olacaktır ancak bu gayet normal bir durum.

“Sanırsam herkes ultra yumuşak lastikler ile uzun mesafe gitmek istiyor çünkü bu pistte güvenlik aracı şansı çok yüksek.



“Belki süper yumuşak lastik ile başlayanlar olur ve erken bir güvenlik aracı sonrası ultra yumuşak lastiğe geçerler ve yarış sonuna kadar onunla giderler.

“Farklı stratejik fikirler mevcut çünkü lastikleri ne zaman isterlerse değiştirebilirler, yarış şartlarına göre bu daha belirgin olacak.

“Eğer güvenlik aracı yarış başında girmez ise daha farklı durumlar ile karşı karşıya kalabiliriz.”

Antrenmanlar sonucunda önde olan gruplar için bir olasılık ise ultra yumuşak setlerini korumak için Q2de süper yumuşak lastik kullanmaları ancak Isola bunun pek akıllıca bir fikir olmadığını düşünüyor.



“Q2 seansını süper yumuşak lastikler ile gitmek çok riskli gözüküyor çünkü ilk 10 aracın sürelerine bakarsanız gerçekten çok yakınlar.

“Eğer 0,7 saniye gibi bir fark varsa, ki bu en ideal zaman, Q2 zamanında süper yumuşak kullanmak riskli.

“Eğer bir hata yaparsanız veya trafiğe takılırsanız, ki Monaco’da bu çok mümkün, Q3e kalamamam ihtimaliniz olabilir.

“Bunun sonucunda 11., 12. Veya 13. Sırada başlarsınız ve bu pist üzerinde geçiş yapmak gerçekten çok zor ve bu ciddi bir dezavantaj veriyor.”

;;;