Pirelli 2019 sezonundaki kuralların tam etkisini görebilmek adına lastik seçimlerinde agresif olmayabilir.

2018 sonunda şirketin otomobil yarışları şefi Mario Isola sürücülerin tek pit stoplu yarışlarda daha fazla zorlayabilmeleri için daha sert lastikler seçebileceklerini söylemişti.

Isola yeni aerodinamik kurallar ve ekstra yakıt yükü izninin daha iyi pist üstü yarışlara imkan tanıyacağını söylerken, takımların yaklaşımlarının da aynı kalacağını düşünüyor.

“Elbette sezon başlarında biraz veri toplamalıyız, bunu her yıl yapıyoruz, çünkü yeni bir lastik tasarlıyoruz. Sonrasında yarışlardan gelen veriler ile birlikte doğru yönün ne olduğunu anlıyoruz.”

“2017’den 2018’e geçerken oldukça ilginç bir analiz yaptık. 2017’de genel olarak herkes yaklaşımımızda fazla muhafazakar olduğumuzu söylüyordu. Yeni araçlarımız vardı, ancak gerçekte 2018’deki tüm yarışlarda daha agresif değildik.”

“Örneğin 2017 Spa’da agresif bir seçim yaptık ve 2018’de benzerdi. Yarışta hız yönetimi konusunda bir hesaplama yapmaya çalıştık, 2017 ve 2018’de benzerdi.”

Isola, daha agresif lastik hamurlarının takımların tek pit stopta kalabilmek adına daha yavaş sürmeleri ile sonuçlandığını söyledi.

“Yarışlarda bir adım daha yumuşaktık, hız yönetim seviyesi biraz daha yüksekti. Sochi ve Monako gibi iki adım yumuşak olunan yerlerde ise hız yönetimi devasaydı. 2017’ye göre iki kat oldu.”

“Takımlara farklı bir strateji kullanmalarını şart koşamayız, çünkü bir hesap yapıyorlar ve yarış hızı, trafik, yakıt, ayarlar ve benzeri şeyleri dikkate alıp en hızlı stratejinin ne olduğuna karar veriyorlar.”

“Onlara bunu söyleyemeyiz, sadece şov için farklı bir strateji seçmeye zorlayamayız. Gerçek bu, bu gerçeği kabul etmek ve şovu geliştirmek için bir şeyler düşünmek çok daha iyi.”

]]]