Lando Norris, Avustralya'da puan almasının mümkün olduğunu ama pek çok şeyin kendisi için iyi geçmediğini söyledi.

Kariyerinin ilk F1 sıralama turlarında harika bir iş yapan ve 10. olan Lando Norris, yarışta aynı performansı göstermekte zorlandı.
Antonio Giovinazzi'nin arkasında geçirdiği bölümde puan mücadelesinin dışında kalan Norris, ilk yarışının ardından hem hayal kırıklığı yaşadığını hem de mutlu olduğunu söyledi.

"Mükemmel bir başlangıç yapamadım ve kendimi zora soktum.”

“İlk turda birinci ve üçüncü virajda kendimi harika bir pozisyon içerisine sokamadım. Bunun dışında yaşadığım önemli bir sorun yoktu. Bazı sinir bozucu lastik kilitlenmeleri oldu. Beni durduran an Giovinazzi ile olan durumdu. O zaman momentumu kaybettim. Onun arkasına sıkışıp kaldım ve ön lastiklerimi mahvettim. Bu yarışı ideal olmaktan daha zorlu hale getirdi, ilk ona girmeyi zorlaştırdı.

"Yanlış yaptığımı söyleyebileceğim şeyler elbette var. Ama sahip olduğum şeylerle -uzun sürüşler ve bunun gibi şeylerden bahsediyorum- elimden gelenin en iyisini yaptım. Bu yüzden yaptığım şeyden oldukça memnundum. Büyük hatalar yapmadım, oysa yapmak çok kolaydı."

"Giovinazzi'nin arkasına sıkışıp kaldım. Özellikle ön lastikleri bitirmek çok kolaydı. Geçmeye çalışırken çok fazla zorladım ve son birkaç turu olumsuz etkiledi. Ön tarafta hiç lastik kalmamıştı. Yani tempom yoktu. Checo'nun önünde kalmayı başardım, ama tabii ki daha iyi olabilirdi."

"(Giovinazzi’nin arkasında kalmasaydım) Puan mümkün olabilirdi, bu açıdan hayal kırıklığına uğradım. Aracın ilk onda olabilecek potansiyeli vardı, benim de vardı. Bu can sıkıcı çünkü her zaman her şeyin mükemmel olmasını istiyorum. Ama aynı zamanda iyi bir öğrenme deneyimi de oldu. Neyin yanlış gittiğini, neyin iyi olduğunu ve bir dahaki sefere neyin yapılması gerektiğini biliyorum. Yani elde ettiğim ve çıkardığım deneyimden oldukça memnunum."

"Elbette bu Bahreyn'de hatalar yapmayacağım anlamına gelmiyor ama genel anlamda daha iyi fikirlere sahibim. Mesela yarışta ne yapılması gerektiği konusunda daha iyi bir zihniyetim var. Neyin yapılmaması gerektiği, ne kadar zorlanması ve ne kadar zorlanmaması gerektiği. Ya da lastiklerin nasıl korunacağı, birisinin arkasında sıkıştığınızda ne kadar zorlanacağı ya da atakların değerlendirilmesi gibi şeyler. Bunlar çok önemli. Çünkü en büyük hayla kırıklığım buydu. Bu yarıştaki en büyük sorunum temelde bu oldu.Bu yüzden üzerinde çalışacağımız birkaç şey var. Ama bence yapabiliriz."

"Elbette Antonio'yu daha önce geçebilirdim. Şimdiye kadar çok fazla atak yapamadım ya da takip etmedim. Antrenmanlarda biraz yapmaya çalıştım ama risk almak veya aptalca bir şey yapmak istemedim. Yarışta daha fazla risk alıyoruz ama çılgınca bir şeyler yapmak ve içeri sert şekilde dalmak için yeterli güvene sahip değildim. Kendimi yarış dışı bırakacak herhangi bir riski almak istemedim. Artık bir sonraki sefere geçmeye çalışırken her şeyden daha emin olacağım."

Norris'e göre puan alamamasının temel sebebi Giovinazzi'nin arkasında sıkışıp kalması.

"Onun arkasına sıkışıp kaldım. Olması gerektiği kadar çabuk geçemedim. Kesinlikle ilk ona girebilirdim. Bunu yapsaydım Kvyat ve Lance'in önünde kalmak için iyi bir şansım olacaktı çünkü ilk bölümdeki tempom çok iyiydi.”

“Bu yüzden eğer aynı pist üstü pozisyonuna sahip olsaydım, onları arkamda tutmak için her şeyi yapabilirdim. Checo'yu son turlarda 2-3 saniye daha yavaş turlarken arkamda tuttum. Burada geçiş yapmak çok zor. Pist üstü pozisyonunu kaybetmek ve savaşın içerisinde ya da ilk on mücadelesinde olamamak üzüntü verici."

"Bu yarışa gelirken kesinlikle sıralamalarda üçüncü bölüme kalmayı beklemiyordum .Bunun takım için, kendim için çok olumlu olduğunu düşünüyorum. Yarışta 12. oldum ve daha iyisini yapabileceğimizi bilmek, memnuniyet verici. Bu 16. veya sonuncu olup, yapılacak çok fazla iş olması gibi değil. Elbette üzerinde çalışmamız gereken şeyler var ama ilk yarış olduğu için kendime çok güvenmiyordum. Oysa şimdi daha iyi bir anlayışa sahibim ve daha fazla güven hissi var. Bu yüzden umarım Bahreyn'de daha iyi bir iş yapabilirim."

tr.motorsport.com