Red Bull teknik şefi Adrian Newey, 2017 kural değişikliklerinin karmaşık bir çantaya benzediğini ve artan downforce seviyelerinin yarışa zarar verebileceğini söyledi.
Red Bull'un RB13 aracını denetleyen Newey, araçlarda yapılan değişikliklerin geçiş yapma olasılığında negatif etki yaratabileceğini düşünüyor.
Autosport Show'da konuşan Newey: "Karmaşık bir çanta gibi, çok fazla downforce söz konusu."
"Bu da, Silverstone'daki Copse virajı gibi hızlı virajlar artık düzlük olarak algılanacak demek oluyor.
"Araçları sürmek bu sebeple daha fazla fiziksel güç gerektirecek ki bunun iyi bir şey olduğunu düşünüyorum. Özellikle boyun kaslarına çok yük binecek, pilotlar da kış dönemi boyunca boyun kaslarını geliştirmek için birçok antrenman yapıyorlar."
"Ancak geçiş hususunda endişelerim var, frenaj mesafeleri çok kısa olacak."
"Evet, bunu DRS ile tabii ki halledebilirsin fakat benim için DRS, araçların birbirlerini geçmelerine yarayan bir şey, gerçi DRS ile yapılan bir geçiş de pek unutulmaz bir şey olmuyor."
"Hatırladığımız geçişler, Mark Webber'in 2011 Spa-Francorchamps'de Eau Rouge virajında Fernando Alonso'yu geçişi gibi sert olanlardı. "
"Çok cesur ve çok iyi bir hamleydi ancak Fernando, sonraki düzlükte DRS yardımıyla avantajı geri kazanmıştı."
Newey, hayranların bağlı kalmasını sağlamak adına Formula 1 araçlarının görsel açıdan da ilgi çekici olarak kalmaları gerektiğini düşünüyor.
"'Araçlar çok fazla downforce mu üretiyor olmalı yoksa tüm kanatları çıkarıp eskiye mi dönüş yapılmalı' şeklinde tartışmalar var."
"Eğer çok fazla downforce söz konusu olursa araçlar yavaş görünür."
"Bir touring aracının ortada dolanmasını izlemek pek heyecanlı olmaz."
"Araçların bu yüzden hızlı olması gerekiyor zira televizyonun her şeyi yavaş gösterme gibi bir etkisi var."
tr.motorsport.com