Bugünlerde F1 gündemi şüphesiz iki konuyla sürekli sarsılıyor: Pirelli lastikleri ve Felipe Massa’nın durumu. Ben Massa meselesinde Twitter’da oldukça fazla yorum yaptım ama bana gelen sorular bitmedi. Değişik zamanlarda bana gelen Massa sorularına uzunca cevaplar vererek konuyla ilgili fikirlerimi açıklamak istedim.

Soru: Ferrari gibi bir takım nasıl oluyor da 2 sezondur Massa’ya sabrediyor? Bizim gördüğümüzü onlar da görmüyor mu?

Bu soruya cevap vermek için Massa’nın spordaki ve Ferrari’deki geçmişine bakmak gerekiyor. Felipe Massa tam 9 yıldır Ferrari ailesinde yer alıyor. 2003 yılında Ferrari test pilotu olarak görev yaptıktan sonra takım ile ilişkisi 2004 ve 2005 yılında da devam etti. 2006’da ise İtalyan takımda yarış koltuğuna sahip oldu. Yani son 6 yılda Ferrari’de değişmeyen tek pilot Massa oldu. Takımdaki herkes tarafından tanınıyor ve seviliyor. Ferrari gibi köklü bir takım tarihte sezon ortasında pilot gönderme alışkanlığına sahip olamaz.

Evet, yeri geldiğinde Prost gibi 3 defa Dünya şampiyonu olmuş bir pilotu gönderebiliyor, ancak bunun için pilotun kullandığı aracı “kamyondan bile kötü” diye nitelemesi gerekiyor! Massa’da böyle bir durum yok, aksine takım ne derse yaptı, gerektiğinde Kimi’ye şampiyonluk yolunu açtı, Schumacher’İ destekledi ve 7 puan fazla alsın diye galibiyeti elinin tersiyle itip Alonso’ya yol verdi. Dahası 2008’de son virajda şampiyonluğu kaçırdı ve 2009’da da takım koltuğunda iken ölümden döndü. Bu derece takımla iç içe olan ve kariyerinde 11 galibiyet, 15 pole pozisyonu, 14 en hızlı türü ve 584 puanı olan bir pilot sezon ortasında kolayca gönderilebilir mi?

Sizin gördüğünüzü onlar da görüyor evet, ancak bir diğer konu da potansiyel bir adayın olmaması. Eğer her yönüyle hazır bir aday olsaydı, takımın işi daha da kolaylaşabilirdi. Aday eksikliği takımın elini kolunu bağlayan diğer bir konu.

Soru: Felipe Massa 2008’de şampiyonluğu son virajda kaçırmışken nasıl oluyor da bu kadar geri düşebiliyor?

Formula 1 pilotlarında her durumda ve şartta hızlı olabilmek herkeste bulunan bir özellik değil. Buna sahip olan pilotlar istisnai pilotlar oluyor ve zaten tarihe geçiyorlar. Senna’nın 1993 yılında aldığı 4 galibiyet, Kimi Raikkönen’in 2004 yılında aldığı Spa galibiyeti, Sebastian Vettel’in İtalya 2008 galibiyeti, Alonso’nun tüm F1 kariyeri boyunca aldığı sonuçlar, Schumacher’in özellikle 2000 öncesinde zor durumdaki Ferrari ile performansları buna örnekler. Felipe Massa 2008’de çok hızlıydı, ancak ben bunu istediği tüm şartların bir araya gelmesine bağlıyorum, yani istediği aero paket, sevdiği lastik hamuru, iyi bir araç ile en iyi sonuçları almayı başardı.

Ancak her zaman vurgularım, Massa pist üstünde istikrarlı bir pilot değil, iki tür üst üste seçtiği çizgiler bile farklı oluyor. Bu özelliklere sahip bir pilotun araç iyi de olsa kötü de olsa en iyisini vermesini bekleyemezsiniz. Massa’nın şampiyonluğu kaçırdığı 2008 sezonundaki Silverstone yarışını hatırlayan var mı? Eminim çoğu kişi hatırlıyordur, bir yarışta 5 defa spin atan bir pilot şampiyonluğu hak ediyor muydu? O yarışta parlayan Hamilton da şampiyon oldu zaten. Eğer Massa Alonso gibi her durumda en iyisini çıkarabilen bir pilot olsaydı birinci pilot olarak kalırdı ve Alonso yerine bir ikinci pilot alınırdı.

Soru: Massa bu sene ekstra kötü, 2011’de Alonso’ya daha yakın gibiydi, problem lastikler mi, başka bir şey mi var?

Ben bunu iki sebebe bağlıyorum: Birincisi üzerindeki baskıyı artık kaldıramadığı için performansı iyice düştü. Diğeri de Alonso’nun formunun zirvesinde olması.

Stresin performans üzerindeki etkisi tartışılmaz. Bazı pilotlar bu tip durumlardan çok daha az etkilenirken (Alonso, Kimi, Button) bazıları kendini toparlayamıyor (Massa, Heidfeld). Stresin fiziksel etkisine burada değinmek istiyorum. Hayatımızı idame ettirmemizi sağlayan beynimizi kullanmamızı sağlayan şey beyin hücrelerindeki sinapslar. Sinapslar beynimizi kullanmamızı ve istediklerimizi yapmamızı sağlıyor. Stres durumlarında sinapsların işleyişi bozuluyor. Bu durumlarda böbreküstü bezlerinden salgılanan adrenalin ve noradrenalin hücreler arasındaki geçişi sağlayan maddeleri devre dışı bırakıyor.

Bu da hücreler arasında dolaşan impulsların bir diğerine geçememesine neden oluyor. Daha da özetle reflekslerimizi mahvediyor. Felipe Massa’nın durumu da bu.O kadar ağır baskı altında ki, normalde yapabileceklerini de yapamıyor. 61 puana karşı 2 puanı bu şekilde açıklayabiliriz.

Alonso’nun durumuna bizzat Massa da değindi ve “evet ben iyi değilim ama Alonso da olayı abarttı” babında bir şeyler söyledi. Çok haklı, kendi performans düşüşü takım arkadaşının formunun zirvesine denk gelince ortaya bu kötü tablo çıktı.

Soru: Ferrari Massa’yı bu yıl içinde gönderir mi, yoksa sene sonunu bekler mi?

Ortada iki değişken var, takımı çok iyi tanıyan ve geçmişte önemli başarılar kazanmış Massa’nın başarılı olmasını beklemek mi, yoksa göz göre göre takımlar şampiyonasında 5.lige razı olmak mı? Felipe Massa şu ana kadar kaybettiği kredilerin toplamı kadar krediyi İspanya’da kaybetti. Artık Ferrari bu konuda eskisi kadar hoşgörülü olmayacak. Ancak yeni bir pilotun oldukça zor bir araç olan F2012’ye alışamama ihtimaline karşı Massa’nın tutulması daha mantıklı görünüyor onlara. Takım bir yandan elbette her ihtimale karşı hazırlıklı olup pilot opsiyonlarını araştırıyor, ancak Massa’ya sanılandan daha fazla sabırlı olacaklarını düşünüyorum.

Eğer İngiltere’ye kadar Massa hala tek haneli sayılarda dolaşırsa değiştirileceğine eminim. Ancak gelişen araçla birlikte o da yüz güldüren sonuçlar alırsa (birden fazla ilk 5 finişh gibi) sezon sonunu görecektir. ? Bu konuda eminim ki Ferrari en ufak bir umut ışığını Massa lehine kullanacaktır.

Ben Massa yerine gelen pilotların da kolay kolay takımın istediği hale geleceğini düşünmüyorum. Yani gelen pilot kendi kariyerini de mahvediyor olabilir, ortada bu risk de var.

Massa’nın yerine kimlerin gelebileceğini ya da gelmesi gerektiği konusunu da gelecek yazıya bırakıyorum.

Metin Mete

güzel bir makale olmuş