FIA GT Uluslar Kupası'nda Türkiye'yi temsil eden isimlerden olan Ayhancan Güven, yarış hafta sonunu Motorsport Türkiye için değerlendirdi.

Bu sene ilk defa düzenlenen ve Bahreyn'de gerçekleştirilen etkinlikte Ayhancan Güven ve Salih Yoluç, Türkiye takımı adına yarıştılar.

İlk sıralama yarışında 2., 2. sıralama yarışında ise 1. olarak pole pozisyonunu kazanan ekibimiz ana yarışta sürekli olarak galibiyet potasında yer aldı. Salih Yoluç, yarışın başında lastiklerini koruyup aracı Ayhancan'a 3. sırada verirken, Ayhancan hızlı sürüşle önce Rusya'yı, ardından 9 sn önünde olan İngiltere'yi geçerek zafere uzandı.

Bu yarışın ardından Ayhancan Güven, yarış öncesinde ve yarış hafta sonunda yaşananları aynı zamanda gelecek planlarını Motorsport Türkiye'ye anlattı.

"Benim için çok fazla yeniliğin olduğu bir hafta sonuydu. İlk defa AMG aracını kullandım. Bahreyn pistinde ilk defa yarıştım. Salih abiyle ilk defa takım arkadaşı olduk. Yarış öncesinde Salih abi ile hem telefonda hem de yüz yüze görüşerek gerekli hazırlıkları yaptık. Detayları konuştuk. Neler yapmalıyız, neleri yapabiliriz, neleri hesaba katmalıyız gibi birçok şeye kafa patlattık."

"Yarış tarihi yaklaştıkça düşünceler ve konuşmalar arttı. Salih abi pisti biliyordu ve önceki haftalarda yarışlara katıldığı için yoğundu. Ancak benim zamanım vardı. Fransa şampiyonu olduktan sonra simülatörde bu piste hazırlanmak için çalışmaya için zaman bulabildim. Simülasyonda yaklaşık 100 tur atmışımdır. Bu sayede piste alıştım ve oraya giderken pisti kafamda otutturmuştum."



"Ancak araç ile nasıl bir alışma süreci geçireceğimi merak ediyordum. İlk antrenmanda, araca biner binmez ilk virajdan itibaren rahat hissettim. İlk başta % 100 hissetmiyordum ancak araçta istediğim ayarları yaptırdıktan sonra ilerlemeye başladık. Tempomu yükseltmeye çalıştım. Salih abi ile takım arkadaşı olmak benim açımdan çok iyi oldu. O, bu arabayı iyi biliyor, bu tarz yarışları iyi biliyor. pilot değişikliği konusunda ben çok zorlandım. 24-25 sn içerisinde pilot değişikliğini tamamlamamız gerekiyordu. Bu süreçte Salih abi iniyor, ben kendi koltuğumu koyup biniyorum. O kadar kolay değildi. Hatalar yaptım. En başta 25 sn civarında olması gereken değişimi 50 sn civarında yaptık. Bunun için sürekli çalışmalar yaptık. Çölün ortasında bunu tulum ve kask giyilmiş bir şekilde 4-5 defa deneyince zaten kan ter içerisinde kalıyorsunuz. Salih abi sağolsun hiç üşenmeden, 'Hadi bir daha deneyelim' diyerek çalışmamızı sağladı. Nasıl olması gerektiğini hem öğretti, hem de benimle denedi."



"İlk yarıştaki değişimde hata yaptık ve 10 sn kaybettik. Kemerle ilgili bir hata yaptım. Ancak ondan sonraki 2 yarışta bu konuyu çözdük. Bir daha hata olmadı. Pitleri minimum zamanda yaptık. Onun dışında Salih abi 3 yarışın ikisinde start aldı ve ikisinde de çok iyi iş çıkardı. Birisinde temiz bir kalkışla büyük bir kazadan kurtuldu ve arabayı bana sanırım 2 ya da 3. sırada verdi. Ben de 2. pozisyonda yarışı tamamladım. İkinci yarışta ben iyi bir start aldım. Ondan sonra Salih abi, güvenlik aracından sonra iyi kontrol etti yarışı. O yarışı kazanarak final yarışına en önde başlama hakkını elde ettik."



"İlk 2 yarıştaki start hakları kurallarda belirlenmişti. Son yarışta, yani ana yarışta ise kimin yarışa başlayacağı konusunda serbesttik. İstediğimiz stratejiyi yapabilirdik. Biz, takım olarak Salih abinin başlamasını tercih ettik. Herkes bunda hemfikirdi. Bayağı bir düşünsek de sonunda herkes bu konuda hemfikir oldu."

"Yarışa birinci başladık. Yine iyi kalktı ve tehlikeli olabilecek ilk virajdan iyi sıyrıldı. Liderdik ancak Salih abinin işi çok zordu çünkü İngiltere'nin pilotu çok hızlıydı. İkisi de çok zorladı. Salih abi ile arasında çok sert ikili mücadele oldu. İngiliz pilot tüm riski aldı. Salih abi çok iyi defans yaptı aslında. Son ana kadar sertliğini korusa da durması gerektiği yerde artık durmak zorundaydı. Bir yerde artık pes etmesi gerekiyordu çünkü araca hasar verebilirdi. Bir noktada sürtme nedeniyle araçtan duman çıktı. Tek şanssızlığımız o andı. İngiltere içeriden çok zorlayınca, Rusya da araya girdi. Bu kötü oldu çünkü Salih abi o araçtan çok daha hızlıydı ama bir türlü geçemedi. Rus pilot bizi çok arkasında tuttu. Sürekli defans yaptı ve çok zaman kaybettik. Ancak Salih abi lastikleri çok iyi korumayı başardı. Aracı bana verdiğinde lastikler çok iyi durumdaydı. Salih abinin böyle bir şey yaptığını tahmin ediyordum."



"Araca geçtikten sonra takımdan kimse bana bir şey söylemedi, ben de sormadım. Sadece turlara odaklandım. Her turum sıralama turu gibiydi. Atabildiğim en hızlı turları attım. O saatten sonra kaybedecek bir şey yoktu. Önümdeki pilot lastiklerde sorun yaşıyordu çünkü en başta çok zorlamışlardı. onu yakaladıkça daha fazla yıprandı çünkü aynasından ne kadar hızlı geldiğimi görüyordu. Psikolojik olarak daha fazla etkilendi. Yanına geldiğimde bunu daha fazla görmeye başladım çünkü artık aracı yolda tutamıyordu. Sonunda İngiltere'yi de geçtim ancak açıkçası Rusya'yı geçmek daha zordu. Hem geçmeliydim, hem de hızlı olup öndekiyle farkı kapatmalıydım. 3-4 tur mücadelemiz sürdü ancak onu da geçtim. Sonunda liderliğe yükseldiğimde benim de lastiklerim artık ısınmıştı ancak güvende olmak için 1-2 tur daha zorlayarak farkı açtım ve sonrasında daha fazla zorlamadım. Son iki tur normal sürdüm. Araca hasar vermeden finişe gitmeye çalıştım."

"Gelecek seneye gelirsek... Bu sene çok iyi bir sezon geçirdim. Carrera Fransa'yı kazandım, Benelux'te şampiyon oldum. Uluslar Kupası'nı kazandık. Girdiğim 3 şampiyonada da şampiyon oldum. Benim için 2018 sezonu rüya gibi geçti. Sezon başında planımız iki şampiyonada yarışmaktı ve ikisini kazandık. Sonra 3. bir mücadele çıktı ve ona girip onu da kazandım. Beklentimin çok üstünde bir sezondu. Sezon içerisinde kendimi çok geliştirdiğimi düşünüyorum. Yarıştan yarışa kendime hep bir şeyler kattığımı düşünüyorum."



"Sadece biraz tecrübe konusunda eksik kaldığımı düşünüyorum. Seneye adımlarım konusunda temkinli olacağım, çok riskli adımlar atmayacağım diye düşünüyorum. Ancak henüz seneye ne yapacağıma dair bir karar vermedim. Görüşmeler devam ediyor. Görüştüğüm takımlar var ancak hangi seride, nasıl, kimle, ne şartlar altında yarışacağımı henüz bilmiyorum. Kendim için en iyi olanı seçmeye çalışacağım. Önümüze gelen tüm plan ve teklifleri üst üste koyacağız. En iyi sonucu alabileceğim, en önemlisi kendimi en çok geliştirebileceğim yerde yarışmak istiyorum. Amacım uzun vadeli bu işi yapmak. Bir, iki sene başarılı olup sonra düşmektense gerçekten kendimi geliştirebileceğim yerde olmak istiyorum. Aslında bunu da çok iyi gösterdik. İki senedir mücadelenin çok yoğun olduğu Fransa Carrera Cup'ta ve Benelux'te yarıştık. Bu iki senede ne kadar piştiğimi Uluslar Kupası'nda diğer serilerden gelen pilotlar karşısında gördüm. Gerçekten ikili mücadelelerde hep daha rahat olduğumu hissettim. İki senedir Fransa'daki serilerde çok boğuştuk. Uluslar Kupası'nda bunun ekmeğini yediğimi söyleyebilirim."

"İnşallah seneye daha sert bir ortamda, güzel mücadelelerin olduğu bir ortamda olabilirim. Bu sayede kendimi biraz daha geliştirebilirim. 2018 sezonu şampiyonluklarla geçti ancak 2019 sezonu daha çok adaptasyon ve tecrübe odaklı geçebilir ancak tekrar söylemem gerekirse henüz nerede, ne şartlarda yarışacağımı bilmiyorum. Oluşan şartlara göre daha net bir plan hazırlamaya çalışacağız. Önümüzdeki bir, bir buçuk ay içerisinde yani yıl sonuna kadar ya da gelecek senenin başında ne yapacağımıza karar vermeliyiz ki onun için de hazırlıklara başlayalım."

tr.motorsport.com