5 kez Türkiye Ralli Şampiyonu Yağız Avcı, Ege Rallisindeki maceralarını, gelecek planlarını ve sezon hakkındaki genel görüşlerini Motorsport.com Türkiye ile paylaştı.

Sezona asfalt ralli ile başladık, peki sen hangi zeminde daha güçlü olduğunu düşüyorsun?

"İki zemini de seviyorum. Tabi genel olarak ülkemizde toprak etaplar daha güzel ve bizim de biraz daha sevdiğimiz bir zemin. Asfalt etaplarımız genelde çok temiz olmuyor ama yine de çok keyifli ve sezonda daha fazla asfalt yarış yapmak isterim."

Peki ya 208? Asfalt performansı mı daha iyi yoksa toprak mı?

"Daha önce kullandığımız Peugeot 207 de ve geçen sezon kullanmaya başladığımız 208 de asfalt zemine daha uygun yapıya sahip otomobiller. Toprakta da otomobilimizi seviyoruz tabi ki ve Peugeot Sport toprak zemin için de bazı geliştirmeler yapmaya devam ediyor."

Türkiye’de buzlu zeminde bir ralli olmasını ister miydin? Mesela Palandöken Rallisi gibi bir etkinlik?

"Ralli olarak yapılması zor olabilir çünkü herkesin çivili kar lastiği temin etme durumu olmayabilir ama etkinlik olarak ve daha çok şova yönelik bir organizasyonun olması güzel olabilir. Tabi WRC İsveç Rallisi gibi bir kar rallisinde yarışmak her ralli pilotunun hayallerinde vardır eminim."

Red Bull'un sana olan desteği belli ki artmış durumda, yakın gelecekte tam zamanlı ERC programı yapmayı düşünür müsün?

"Tam zamanlı ERC programı şu anki bütçelerimizin oldukça üstünde ve kolay yapılabilecek bir program değil. Hedef olarak tabi ki isterim ERC, WRC2 veya Rallikros... Tabi o platformlarda birkaç senelik program oluşturmak daha doğru."

Ege Rallisinden bahsedecek olursak, öncelikle Cumartesi gününü konuşalım biraz. İlk etaptaki derecelerin fena değildi ancak ikinci etapta biraz gerilere düştün, etapların yeni olmasının etkisi mi bu?

"İzmir’de Nisan ayında ilginç hava şartlarında yarıştık, ilk etap kar bile yağdı. İlk etaba iyi bir tempoda başlamak istedik fakat bir U virajda spin attık ve 20 saniye civarı orada takılı kaldık."

"İkinci etapta ise yokuş aşağı bir fren noktasında biraz gecikince yoldan çıktık. Etapların yeni olması sebebiyle özellikle yağmurda hangi bölümlerin nasıl sürprizler yapacağını kestirmek zor oldu. İkinci etap sanırım bugüne kadar kullandığım en kaygan etaptı."

Özel seyirci etabında da ne yazık ki bir problem yaşadın, o süreci bizlere anlatır mısın?

"Evet bugüne kadar yaşamadığım ilginç bir anı oldu. Antrenmanda tek tur olarak geçtiğimiz seyirci etabını tek tur olarak yapacağımızı düşündük. Yarışta da öncü otomobiller ikinci tura başlamayınca biz de tek tur atıp çıktık."

"Normalde Avrupa Şampiyonası’nda veya diğer yerel şampiyona yarışlarında Özel Seyirci Etapları ile ilgili tüm işleyiş ve yanlış geçiş sonucu uygulanacak cezalar net olarak kurallarda belirtiliyor ve bu gibi durumlarda zaman cezaları uygulanıyor. Fakat bizim kurallarımızda bununla ilgili net bir bilgi bulunamadı. Sonuç olarak 17.pozisyona kadar gerilediğimiz bir zaman cezası aldık ve günü noktaladık."

Peki Pazar günün nasıl geçti?

"Pazar günü için kendimize üçüncülük ve Power Stage’i kazanma hedefi koyduk. Sabah etaplarına iyi başladık ve ilk 3 etap sonunda üçüncülüğe çıkabildik."

"Sonraki 2 etapta ise lastiklerimizi koruyarak Power Stage’e saklamaya çalıştık ve son etap olan Power Stage’den de en yüksek puanı aldık. Şampiyona için takım olarak iyi puanlarla ayrılmış olduk."

Peki sezonun hangi rallilerinde daha güçlü olacağını düşünüyorsun?

"Önümüzde Balkan Kupası’na da dahil olan iki asfalt rallimiz var ve katsayıları da yüksek. Bu yarışlardan iyi puan çıkartmaya çalışacağız."

"Sonra da 4 tane toprak ralli var. Daha güçlü olacağımızı düşündüğüm bir yarış yok, her rallide elimizden gelenin en iyisini yapmaya çalışacağız. Umarım kimsenin başına bizim yaşadığımız bu gibi durumlar gelmez ve sadece etaplarda yarıştığımız sportif açıdan daha keyifli yarışlar olur."

tr.motorsport.com