Cal Crutchlow Brno'daki karışık şartlarda koşulan yarışta kariyerinin ilk MotoGP galibiyetini almasına rağmen, kendi evindeki yarışta kuru zeminde yarışmayı tercih ediyor.

İki hafta önce ıslak şartlarda başlayan ve yarışın ilerleyen bölümlerinde kurumaya başlayan yarışta galibiyete ulaşan LCR Honda sürücüsü, 1981 yılında Barry Sheene'den sonra Grand Prix motosiklet yarışlarında ilk defa kürsünün en üst basamağına çıkan İngiliz isim olmuştu.

Bu başarısının ardından zor şartlarda iyi yarışan ender pilotlardan olduğunu belirten Crutchlow, Silverstone'da yağmurlu yarış yerine kuru zeminde bir yarışı tercih edeceğini söyledi.

Hava durumu incelendiğinde sıralama turlarının yağmurlu olabileceği söylenirken yarış günü yağmur olmaması planlanıyor.

"Herkes yağmurlu bir yarışta benim ellerimi ovuşturarak motosiklete oturduğumu düşünüyor ancak gerçekten durum böyle değil. Yağmurlu bir yarış görünce 'Olamaz' diyorum."

"Risk fazlasıyla yüksek, pist dondurucu bir şekilde soğuk ve motosikleti sürmeye çalışıyorsunuz. Hiç de kolay bir yarış olmuyor. Ben her şartlarda %100 olarak yarışmaya çalışıyorum."

"Silverstone yağmurda çok zor bir pist haline geliyor. Pistin bazı virajları tamamen buz kaplı gibi oluyor. Özellikle 3. viraj (Maggotts) bunlardan sadece biri."

Geç Fren

Cuma gününü üçüncü sırada noktalayan Crutchlow, sert ön lastiği seçtiği için başarılı bir gün geçirdiğini dile getirdi. İngiliz sürücü bu seçimle birlikte Marquez ile aynı hızı yakaladığını ekledi.

"Onlara göre farklı bir lastik denedim. Sert ön lastik denedim, kalanlar ise yumuşakla turladı. Marquez de sert ön lastiği seçse herkesten daha hızlı olacağından eminim."

İngiliz sürücü bu lastik seçiminin sebebini açıkladı. Crutchlow, daha geç fren yaparak zaman kazandığını dile getirdi.

"Öndeki Michelin lastikleriyle geçen yıl fren yaptığınız aynı noktada fren yapamazsınız. Risk alamazsınız. Bu yıl pist yüzeyi fazla dalgalanıyor."

"Virajdan daha önce çıkamayız çünkü ne yol tutuş ne de ivmelenebilecek doğru an yok. Bu yüzden daha geç fren yapıyoruz."

"Geç frenle birlikte arkası havalanıyor ve viraja düz bir hatta giriyoruz. Ve işte bu noktada benzer kazalar oluşuyor çünkü motosiklet çok fazla yavaşlamadığı için ön taraf kopuyor."