Mercedes, yeni W10 aracının öncüllerine göre lastikler üzerinde daha kibar olması için sıkı çalıştıklarını söylüyor.

Mercedes geçen yıl zorlu 2017 aracının ‘diva’ karakteristiğini geliştirmekte ciddi ilerleme kaydetmişti, ancak takım yine de aracın lastik kullanımından memnun değildi.

Teknik şef James Allison, Mercedes’in 2019’da lastik yönetiminde bir adım daha atmak için çok çalıştığını açıkladı.

“W09’un sürüşü tuhaf W08’e göre büyük oranda iyiydi. Son yıllarda bizi zorlayan pistlerde de rekabetçi olmayı başardık.”

“Ancak bu gelişime rağmen yine de arka lastiklerin performansı konusunda bazı rakiplerimiz kadar iyi değildik.”

“Süspansiyon ve aerodinamik karakteristikler üzerinde çalışarak lastiklerine karşı çok daha kibar olacak bir araç oluşturmaya çalıştık, umarız bize yarışın her bölümünde ve takvimdeki her pistte rekabetçi olma imkanı verir.”

Allison aracın uzun dingil mesafesinin getirdiği ağırlık dezavantajını da gidermeye çalıştıklarını söyledi.

“2019’da asgari ağırlık sınırı 10 kg artmış olmasına rağmen ağırlık azaltma mevcut nesil F1 araçlarında gerçek bir mücadele olarak kalmaya devam ediyor.”

“2018’de kemiklerine kadar incelttiğimizi düşündüğümüz bileşenleri teker teker agresif şekilde analiz ederek daha da fazla ağırlık azaltmaya çalıştık.”

“Bazı bileşenler yarım kilo gibi büyük oranlar kaybederken, diğerleri sadece birkaç gram kaybetti, ancak toplandığında tüm bu zaferler çok iyi kilolar olarak aracın aerodinamik, süspansiyon ve güç ünitesinde performans amaçlı kullanılabilir oldular.”

]]]