Scuderia Ferrari'nin Bahreyn'deki güçlü düzlük performansı sonrası Mercedes, İtalyan takımın güç ünitesi tarafında üstün olduğunu düşünüyor.

Ferrari, Bahreyn GP'deki son yarışta düzlüklerde oldukça güçlü bir performansa sahipti ve yakaladığı avantaj rakiplerinin dikkatlerinden kaçmadı.

Charles Leclerc, sıralama turlarında rahat bir pole pozisyonu alırken, enjeksiyon sisteminde sorun yaşayıncaya kadar yarışı rahat şekilde lider götürüyordu.

Auto Motor und Sport'a konuşan Red Bull takım patronu Christian Horner, bunun Ferrari'nin yakıt tedarikçisi Shell'le ilgisi olduğunu düşündüğünü öylemişti. Horner, sezon başından beri Ferrari'nin garajından tuhaf kokular geldiğini söylerken, "Yakıtları greyfurt suyu gibi kokuyor" demişti.

Auto Motor und Sport'a konuşan Mercedes'ten bir mühendis, Ferrari'nin özellikle MGU-K tarafında önemli bir avantaja sahip olduğunu iddia etti.

GPS verilerine göre Ferrari motorunun rakiplerine kıyasla sahip olduğu avantaj yaklaşık 40 beygir.

Mühendis, "Geçen yıl hızlanma bölümlerinin olduğu pistlerde önümüzdelerdi. Maksimum hızda eşittik. Oysa şimdi tüm düzlüklerde, baştan sona daha hızlılar. Bir noktada düzlük hızımızın artışı duruyor ve MGU-K artık güç veremiyor. Oysa Ferrari'de durmuyor. MGU-K durmuyor. Hem hibrit hem de içten yanmalı ünitelerde avantajları var gibi görünüyor." dedi.

Bazı kesimler Ferrari'nin avantajını düşük downforce paketine bağlıyor. Ama Mercedes'ten Andrew Shovlin onlarla aynı görüşte değil.

Shovlin, "Aynı verileri DRS olan veya olmayan düzlüklerde de gördük. Yani hızlarının düşük downforce'la ilgisi çok zayıf." dedi.

Toto Wolff da benzer görüşte.

"Downforce'la 0.1'den fazla zaman kazanamazsınız. Eğer 0.4 veya 0.5 saniyeden fazla kazanıyorsunuz, bu tamamen motorun gücüdür."

Red Bull ayrıca Ferrari'nin Formula 1'deki teknik düzenlemelerin gri alanlarını kullanmış olmasından şüphe ediyor.

tr.motorsport.com