S-Model tam 585 beygir gücünde.

Alman firması Mercedes-Benz, resmi olarak 2014 yılına ait E63 AMG sedan ile station modellerini tanıttı. Hatırlayacağınız gibi, bu haftanın başlarında araca ait ilk fotoğraf yayınlanmıştı. Önümüzdeki hafta Detroit Otomobil Fuarı’nda halkın karşısına çıkmaya hazırlanan yeni E63 AMG, son derece agresif bir ön yüz ile karşımıza çıkıyor. Yeni ön farlar, beklentileri karşılayan bir ön ızgara, geniş hava girişlerine sahip bir ön tampon ve arabanın altından hava akışını daha düzenli biçimde sağlamaya yönelik kullanılmış bir merkezi ayraç gözümüze çarpan en belirgin yeniliklerden. Aracın arka tarafına geçtiğimizde ise arka tamponun yenidne şekillendirilidiğini ve güncellenmiş bir difüzöre ev sahipliği yaptığını görebiliyoruz. İki sağda iki solda olmak üzere toplam dört adet ikizkenar yamuk şeklinde egzoz çıkışı da aracın arka kısmını çekici yapan etkenlerin başında geliyor.

Aracın kalbinde yaran her zaman ki 5.5 litrelik çift turbolu V8 olsa da AMG ayrıcalığı ile 5,500 rpm için 557 beygir ve 1,750 ile 5,250 rpm arasında 720 Nm tork gibi istatistikler ortaya çıkmış. Bu donanımi yüksek performans için tasarlanmış olan aile arabasının 0’dan 100 km/s hıza ulaşabilmesi için gerekli süreyi 4.2 saniye olarak belirliyor. Dört çeker sürüş sistemine sahip 4MATIC çeşidi ise 0’dan 100’e ulaşmak için geçen bu süreyi sedan versiyonda 3.7 saniyeye, station versiyonda ise sadece 3.8 saniyeye indirgiyor.

Mercedes-Benz markası ayrıca her iki gövde stili içinde E63 AMG 4MATIC S-Model versiyonlarını arka diferansiyel kilidi ve aynı motorun daha güçlü bir çeşidi ile birlikte sunuyor. Bu motor 5,550 rpm için 585 beygirin yanı sıra 1,750 ile 5,000 rpm arasında 800 Nm tork üretiyor. Bu modelin 0’dan 100 km/s’ye ulaşabilmesi için geçen süre sedanlarda 3.6, station modelde ise 3.7 saniye. Versiyondan bağımsız olarak, E63 AMG’nin her modeli elektronik olarak limitlenmiş bir maksimum hız rakamına sahip olacak: 250 km/s.

Motorda üretilen güç tekerlere AMG SPEEDSHIFT MCT yedi vitesli spor aktarım aracılığı ile iletilecek. Bu aktarım sisteminin dört ayrı modu bulunuyor: C (Kontrollü Verim), S (Spor), S+ (Spor Artı) ve M (Manuel). Seramik fren sistemi de opsiyonel olarak tercih edilebilecek ve havalandırmalı delikli 360mm fren disklerinin yanı sıra normal AMG modelleri için gümüş, daha avantajlı S-Model için ise kırmızı kaliperler ile mevcut olacak.

S-Model’i diğerlerinden ayıran bir başka özellik ise tekerlerde yatıyor. 19 inçlik 10 kollu alaşım jantlara geçirilmiş olan 255/35 R19 (ön) ve 285/30 R19 (arka) lastikler, aracı sıradan AMG’lerden farklı kılıyor. Ön yüzde bulunan hava ayracı ve arkada ki krom çizgi, araca güzellik katan ince aksanlar arasında yer alırken sadece sedan modellerinin bagaj kapağı için geçerli olan gövde renginde ki mütevazi spoyler, yüksek hızlara ulaşıldığında aracın yükselme katsayısını aşağıya çekiyor.

Arkadan itişli sürüş sistemine sahip versiyon Nisan ayında satışa sürülürken dört çeker 4MATIC ile S-Model türlerine Haziran ayında kavuşuyor olacağız!

Hayırlı olsun...

Hayırlı olsun...