McLaren, şimdiye kadar yapılan yarışlarda Renault motorlu araçlar arasında en yavaş takım görüntüsü çizmişti. Andrew Benson'a göre takımın sorunu aerodinamik performansla ilgili olabilir.

McLaren, MCL3'ün neden bu yıl özelikle de sıralama turlarında iyi bir performans göstermediğiyle ilgili araştırmalarını sürdürüyor.

Üç yarış geride kaldı ve sıralama turlarında hiç ilk ona giremezken, üç yarışın tamamından puanla ayrıldı.

Yarış direktörü Eric Boullier, "Sıralama turlarında neden yavaş kaldığımızı ve yarışta nasıl daha güçlü olduğumuzu anlamalıyız. Ayrıca neden diğer Renault takımlarının gerisinde kaldığımızı da görmemiz gerekiyor." dedi.

McLaren, Honda ile geçen üç zorlu yılın ardından bu yıl Renault motoruna geçiş yapmıştı. Son üç yılda McLaren'ın hep en iyi şasilerden birisine sahip olduğu söyleniyordu ve takımdan beklenti en azından podyum savaşında olmasıydı.

Şu ana kadar üç yarış gerçekleştirildi ve Alonso Avustralya'da 11. başlayıp 5. oldu, Bahreyn ve Çin'de ise 13. başlayıp yedinci sırada finiş gördü.

Takım arkadaşı Stoffel Vandoorne, Avustralya ve Bahreyn'de dokuzuncu ve yedinci olurken, Çin'den eli boş dönü.

Alonso, "Bizim için iyi bir pazar günü oldu. Ama cuma ve cumartesi günü neden yavaş olduğumuzu anlamalıyız. Olumlu olan şey; puanlar pazar günü dağıtılıyor."

"Renault motorlu Red Bull'un yarış kazandığını gördük, bu aracın potansiyelini gösteriyor. Şasi tarafında iyi bir iş yaparsak önde olacağız." dedi.

McLaren, Avustralya için büyük bir güncelleme paketi hazırlıyordu ancak sezon öncesi testlerinde ortaya çıkan dayanıklılık sorunları nedeniyle bu güncellemeler ertelendi.

Takımın güncelleme paketinin oldukça büyük olduğu biliniyor ancak getirisinin bu kadar büyük olup olmayacağı büyük merak konusu.

Boullier, İspanya için büyük bir güncelleme paketi hazırladıklarını söyledi ve, "O noktadan sonra performans olarak nerede olacağımızı göreceğiz." diye ekledi.

McLaren geçen yıl virajlarda oldukça güçlü gözükürken, şasinin ön plana çıktığı pistlerde güçlü bir performans gösteriyordu.

Takım düzlüklerde genellikle son sıradaydı ve bunun Honda motorundan kaynaklandığı yorumları yapılmıştı.

Ancak şimdiye kadarki yarışlar, McLaren'ın şasi performansının sorgulanmasına neden oldu çünkü İngiliz ekip son üç yılda olduğu gibi hız ölçüm notkasında yine en yavaş takım olmaya devam etti.

Boullier, "Sorunlarımızdan birisi bu ama tek sorun bu değil. Eğer tek sorunumuz bu olsa, bunu çabucak çözerdik." dedi.
McLaren'ın aerodinamik sorunları

Takımın düzlüklerde yavaş kalması, takımın aerodinamik yapısıyla ilgili gözüküyor.

Bir aracın aerodinamik downforce seviyesi, performansındaki en önemli faktörlerden birisi konumunda yer alıyor. Ancak pek çok karmaşık faktörden ötürü daha fazla downforce, daha iyi bir tur zamanı anlamına gelmiyor.

Bunların başında downforce'un daha fazla sürtünme yaratmasıyla aracın düzlüklerde daha yavaş kalması geliyor.

Bu yüzden tüm takımlar, downforce ve sürtünme arasındaki optimum dengeyi bulmaya çalışıyorlar.

Burada kilit konu downforce'u mümkün olduğunca verimli şekilde yaratmakla ilgili görünüyor.

Eğer araçta çok fazla sürtünme varsa, bunun kolay şekilde azaltmak mümkün değil çünkü bunu yaptığınız zaman downforce da otomatik olarak düşüyor.

McLaren'ın daha az sürtünme yaratmaya çalışması gerekiyor, bunu yaparken de downforce'u arttırmanın bir yolunu bulmalılar.

McLaren'ın durumuna bakıldığında takımın downforce ürettiği görülüyor ancak üretilen bu downforce verimli şekilde üretilmiyor.

Eğer takımın İspanya güncellemeleri arasında bu sorunu çözmeye yönelik parça bulunmuyorsa, sorunları çözmek aylar sürebilir çünkü yeni aerodinamik parçaların üretilmesi gerekiyor ve bu da zaman alacak bir durum.

tr.motorsport.com