Geçen haftasonu Jenson Button’ın Hockenheim'deki ikinciliği McLaren takım patronu Martin Whitmarsh'ın üzerindeki baskıyı azaltabilirdi, ancak Woking kökenli takım sezon ortasında hâlâ olmak istedikleri yerden biraz uzaktalar.


Martin Whitmarsh ile Soru-Cevap Martin Whitmarsh ile Soru-Cevap

Whitmarsh, hayatın F1 fanı olmanın takım patronu olmaktan çok daha kolay olacağını kabul ediyor, ancak baskının bu işin olmazsa olmazı olduğunu biliyor. Daha da önemli olan, durumu toparlayabilecek kapasitesi olan bir takıma liderlik ettiğini biliyor.

Martin, sezon ortasındayız ve McLaren fanlarının Silverstone'daki büyük ilgisine rağmen, orada onların yüksek standartlarına uygun bir performans ortaya koyamadınız. Bununla ilgili ne yapıyorsunuz?


Martin Whitmarsh: Öncelikle, haklısınız. Eğer Mclaren iseniz, mutlu olamazsınız. Hockenheim'de oldukça büyük bir güncellemeye sahiptik ve hatta antreman seanslarında yeterince deneme şansımız olmadığı hâlde oldukça iyi çalıştığını gördük. Ancak unutmayın, nasılsa bu sezon, en alışılmadık sezonlardan biri - ve 2012, Formula 1'deki 24. yılım ve ne ile ilgili konuştuğumu biliyorum. Bazı harika anlar yaşadık, özellikle sezon başında, ve aslında yalnızca 4 yarış önce çok güçlüydük ve sonra muhtemelen bu gücümüzü biraz kaybettik. Alabileceğimiz tüm puanları alamadık, ama kesinlikle Formula 1'den ayrılmayacağız. (gülüşmeler)

Zor bir geliştirme mücadelesi var. Şu anda Ferrari'nin en çok gelişen takım olduğunu söyleyebilirsiniz. Çok iyi iş çıkardılar, ve Fernando [Alonso] bana göre harika bir iş yapıyor. Red Bull da gelişti, Mark [Webber] ile Silverstone'da harika bir iş yaptı. Eğer bana Silverstone'da neyin yanlış gittiğini sorarsanız - muhtemelen sezonun şu ana kadar en düşük noktasıydı - ayrıca sıralamaların yanlış gittiğini ve ondan sonrasını toparlamanın zor olduğunu söylemeliyim. Bu duruma, yaz arasına kadar bizi kotarabilecek oldukça büyük bir güncelleme ile cevap verdik.

Sanırım, ayrıca lastiklerle birkaç defa sorun yaşadığımız da oldukça açık. Lastikler ile ilgili yanlış bir şeyler olduğunu söylemeyeceğim. Bıçak sırtındayız ve bazen yanlış yollara sapabiliyoruz. Lastiklerin bu sezon müthiş etkisi olduğuna şüphe yok - benim görüşüme göre çok fazla etkisi var - ancak, diğer taraftan, fanlar için şimdiye kadar olağanüstü ilgi çekicilikte bir sezon oldu. Takımda bizim için ise,umutsuz ve hayal kırıklığı yaratan bazı anlarla karşılaştık. Ancak muhtemelen zor bir zaman geçirmemiz iyi. Normal bir düzende her yarışa iyi bir şekilde geleceğimizden şüpheliyim. Geçen 2 sezonda, iki harika şampiyonluk gördük ve yalnızca bir fanın bakış açısından işlerin daha iyi olamayacağını düşündüğümüzde, evet olabilir. Kim bu yıl herhangi bir yarışın sonucuna dair kehanette bulunabilir? Biz demek isterdim, ama hayır, yapamazsınız. Muhtemelen bu, bu sezon bir fan olmayı, bir takım patronu olmaktan daha fazla ödüllendirirdi! (gülüşmeler)

Takımlar klasmanında yalnızca bir puanla Lotus'un önünde 3.'sünüz. Hockenheim'deki gelişimine rağmen, Jenson Button'ın rolünü tam olarak oynayamamısında ötürü mü bu düşüş?
MW: Jenson'ın güvenilirliğini sarsmak istemem. Gerçek olan, Jenson kağıt üstünde beklediğimiz kadar puan alamadı, ancak bir bir takımız ve ona istediği gibi bir araç vereceğimizi umuyoruz. Jenson çok değil birkaç ay önce, Avustralya'da domine ederek kazandı ve yeteneğinden ya da zafere açlığından bir şey kaybetmedi.Her yarış şiddetle kazanmak istiyor.Öyleyse bu, ona rahat edebileceği ve lastikleri çalıştırabileceği bir araç vermebilmemizde bitiyor - bu bizim teknik mücadelemiz. Aramızda yeteri kadar iyi bir iş çıkaramadık

Brezilya'da damalı bayrağı geçtiğinizde klasmanın en yukarısında bitirmek için 4 aylık planınız nedir?
Ha, eğer sürücüler şampiyonasında birinci ve ikinci ve takımlar şampiyonasında birinci olursak, sezonu mutlu bir şekilde arkamda bırakabilirim.Mücaledemiz bu. Bu takımla 8 şampiyonluk kazandığım için oldukça şanslıyım. Birkaç tane daha isterim ve neyse ki bir 8 şampiyonluk daha görmek için oldukça gencim! Bu McLaren için. Formula 1 için ise, çok sevdiğim bir spor - McLaren'den yola çıkarsak - son damalı bayrakla ve her bir turdan sonra koltuklarımıza oturmakla belli olacağını umuyorum. Geçmişte, normalde başkasının kazanacağı daha az dikkat çekici şampiyonluklar aldık, öyleyse bu bakış açısıyla, aslında dikkat çekici. Televizyonun önünde, iletişim/etkileşim için bir sürü seçeneği insanlar var ve biz onlarla temas kurmalıyız. Bu konuda mücadele ettik, yapmalıyız ve bunu başardığımızı düşünüyorum. Formula 1, dünya çapındaki 2 spordan biri - futbol ve Formula 1 - son 30 yılda sporumuzun neler başardığını görmek harika. Ve bunu tekrar önümüzdeki 30 yıl da yapmayı hedeflemeliyiz. Kuzey Amerika'daki hayali de yakalayabileceğimizi umuyorum. Orası büyük bir pazar, arabaları seviyorlar, ve biz dünyada birinci sıradaki motorsporuyuz. Böylece onlara eğlence sağlayabiliriz - ve oldukça heyecan verici bir ürüne sahibiz - yani yapabileceğimizden eminim.

McLaren, sürücü dizilimini padokta en uyumlu diye gururla sunuyor, ancak pistte birbirlerinin üzerine sürmek gibi böyle ‘sevimli’ durumlar görülebiliyor?
Hmmm, tespiti anladım, ama hayır, öyle düşünmüyorum. Bir de şu şekilde ifade edelim. Eğer Jenson'ı sıralamalarda daha yukarılara yükseltebilirsek ve pistte Lewis ile aynı parçalarla çıkarırsak, hiç ‘şirinlik’ görmeyeceğinizi garanti edebilirim! (gülüşmeler) Geçen yıl birkaç kez temas ettiklerini gördük - dramatik olarak Kanada'da - ve çok fazla temastan hoşlanmıyorum, ancak her ikisinin de birbirleriyle çılgınca mücadele etmek istediklerinden şüphem yok. Eğer herhangi bir sebepten ötürü daha da birbirlerinden koparlarsa, o zaman ‘şirinlik’ ler oldukça kolay olacaktur. Ama, eminim ki, Jenson, pistte yakın olduğunda Lewis ile mücadele etmek istiyor.


Lewis, geleceğini yaz arasında düşüneceğini söyledi. Geleceği hâlâ McLaren ile mi? Ve diğer seçenekleri neler?
Söylediklerime ve gözlemlerime dayanarak, Lewis bu takımla kalmak istiyor ve McLaren de Lewis'in kalmasını çok istiyor. Umulmadık bir şey olmadıkça, birlikte olacağız.Belki birbirimizle fazla rahatız, ama anlaşma konusunda acele etmedik, tüm söylediğimiz, ‘Peki, bunu yaz arasında halledelim.’ Ve yaz arasından yalnızca 1 hafta uzaktayız. Bu sürede sorunu çözebileceğimizi sanıyorum ve sezonun geri kalanında daha net olarak geri dönebiliriz.Doğrusunu isterseniz, birbirimiz dışında pek de çok seçeneğimiz yok. Diğer seçenekler imkansız değil, ancak, oldukça iyi bir uyumumuz olduğunu düşünüyorum.İki taraf da aynı şeyleri istiyor, doğru veya yanlış, benim için panik yaratacak bir sorun değil. (gülüşmeler)

Formula 1'in ticari hak sahibi, kurulundaki Ferrari, Red Bull ve Mclaren takımlarından 3 takım üyesini genişletecek gibi görünüyor. Eğer McLaren doğru kişiyi bulduysa bunu bize söyleyebilir misiniz?
9 takımın anlaşmaya imza attığının artık bir sır olduğunu düşünmüyorum - ve bir diğer gümüş takımın da [Mercedes] çok kısa bir süre içinde imzalayacağını ve yerlerini alacaklarını umuyorum. Biz de listeye katılmadan önce tüm takımları görmek istiyoruz - ve daha sonra kendi kararlarımızı verebiliriz. Takım temsilcilerinin orada kendi takımlarının çıkarları için katılmayacaklarının oldukça açık olduğunu düşünüyorum ama Formula 1 ve daha geniş bir bakışla katkı yapmaya çalışmalılar Bu, olağanüstü biçimde ilgi çekici bir seçenek. Birbirimizle daha etkin biraraya gelmeliyiz - böylece gelecekte sporu çok daha iyi hâle getirebiliriz.



McLaren için sizin listeye gireceğine daire bir söylenti var...

Ben de bu söylentileri duydum (gülüşmeler) Ben listeye uygun olmayabilirim, ama olursa beni onurlandırır. Söylentiler gerçekleşecekse bekleyip görelim.


FIA'nın yeni Concorde Anlaşması'nın bir parçası olması gerektiğini söylüyordunuz. Eğer olmazsa, çekinceniz ne olur?
Hmmm, benim korkum, şu an anlaşma tamamlanmadı ve bu sebeple, bu duruma biraz değişkenlik katıyor. Ara sıra Formula 1 iç çekişmeler yüzünden fırsatları kaçırdı. ‘Hey, bu harika bir spor, bir dünya sporu ve onu aynı yolda devam ettirebilmek için hepimiz birlikte çalışmalıyız!’ demektense aramızda oyunlar yaratıyoruz. Bernie [Ecclestone] bu sporu Amerika'da bir başarı yapmak istediğini söylüyor ve biz sıraya girip, ‘Evet, yap bunu!’ diyoruz. Ama bu evet ile bu yolda birçok şey kaybediyoruz. Ferrari işe çok iyi bir ilişkim var - Ferrari ile çok iyi bir ilişkim olduğunu düşüyorum! Onları 30 yıldır tanıyoruz ve pistte birbirimize karşı savaşıyoruz, pit alanında, padokta, FIA toplantılarında, mahkemelerde - her yerde. Formula 1'de en bğyğk marka olan Ferrari'ye saygı duyuyorum. O kadar. Ve McLaren için, bunları söylemek bu kadar değil, ve bu daha önce sıkça söylendi. Ama bu bir gerçek. Ve Formula 'deki en büyük 2. marka McLaren. Marka büyüklüğü olarak 2. numarayız. Belki 50 yıl içinde Ferrari'den daha büyük olacağız, ancak şu an için onların açıkladıklarına saygı duyuyorum. Elbette birbirimizle mücadele etmek istiyoruz - ki sporun değişmez doğasıdır - ama uzlaşma mümkün olmalı.


FIA'ya geri dönelim, onlar olmadan Formula 1 mümkün mü?
İsmi bir yana, her şey mümkün. Ama verimli olacağını düşünmüyorum. Bernieçok gerekli bir bileşen. Ama, Bernie bir yana, the spor Ferrari ve McLaren olmadan çok daha kötü olacaktır, o yüzden FIA ile mücadele etmeye ihtiyacımız yok. Bernie ve takımlar arasında, kendi kurallarımızı, teknik kontrol, kendi yönetimimizi ayarlayabilir miyiz? Hmmm, her şey mümkün, ama niye yapalım? Mecburen, dünya yönetim kurulunun, ticari hakların sahiplerinin ve takımların özel ilgi alanlarına sahipsiniz ve onlara göre hareket etmelisiniz. Şu an hâlâ Formula 1'in hepimiz için büyük ve önemli olduğu noktasına geliyoruz, o hâlde geniş alanlarda belli bir düzende olmalıyız ve eğer bireysel farklılıklarımızı bir tarafa koyarsak ve ne istediğimize odaklanırsak - örneğin Amerika'da başarılı olmak - birbirimize fikirlerimizi daha iyi aktarıp anlaşabiliriz. Umuyorum ki bizi birbirimize bağlayacak bir Concorde Anlaşması olacak çünkü şu anda özel anlaşmalar var. Eğer anlaşmamızdan memnun olmazsak, imzalamayacağız, şikayet etmiyorum, ama bizi birbirimize bağlayacak özel anlaşmalara sahip olmazsak, bu bir tehlikedir. Concorde üç taraflı bir anlaşma - takımlar, ticari hak sahipleri ve FIA. Hiçbir zaman mükemmel olmadı, ama bu, vazgeçmeden önce çok tedbirli olmamız ve gözden geçirmemiz gereken bir model. Eğer işlev sağlıyorsa neden yeniden keşfedelim ki? Sadece kullanalım gitsin.

McLaren'e ve şu anki durumuna dönelim, takım patronu olmaktansa fan olmayı tercih ediyor gibi görünebilirsiniz. Ne zaman tekrar her ikisinin de yerinde olmayı düşünüyorsunuz?
Ha, evet, Ben bir fanım. Eğer padokta en sağlam iki işin ne olduğunu sorarsanız - Ferrari ve McLaren'in takım patronu olmak - eğer kazanmıyorsanız, zor zamanlar geçirirsiniz.McLaren'in yalnızca 4 takım patronunda biriyim: Bruce McLaren, Teddy Mayer, Ron Dennis, ve ben. 1966'dan beri yarışların çeyreğini kazandık, o hâlde kazanmaya mecburuz. Ama sporda yeteri kadar uzun zaman geçirdim ve takım patronu olmam ani bir durum değildi. Biliyorum. Medyanın baskısından şikayet ederek Ferrari ve McLaren'in takım patronu olamazsınız.Eğer yaparsanız aptal konumuna düşersiniz. Eğer 2-3 yarışı kazanamadan geçirirseniz, bu gazetelerde ölüm ilanınızı okumanız demektir (gülüşmeler) Ama hayat bu - ve eğer çok hassassanız, zaten bu işi yapmayın...