Williams teknik direktörü Paddy Lowe, Halo'yu 2018 Formula 1 şasisiyle bütünleştirmenin, sistemin yarattığı aerodinamik etkiyle uğraşmaktan daha zor olduğunu söylüyor.

2018 öncesinde alınan karara göre tüm takımlar önümüzdeki yıl Halo kokpit koruma sistemini şasiye uyarlamalı ve gelecek yılın araçları, FIA tarafından uygulanacak yeni testleri başarıyla geçmeli.

Lowe, "Halo'yu araca yerleştirmek kesinlikle büyük bir proje. Hâlâ üzerinde çalışmaya devam ediyoruz ancak bunu araçla bütünleştirmek kesinlikle çok zor."

"Sistemin karşılaşabileceği büyük yükler var ve bu yüzden en büyük etkinin aerodinamik değil yapısal olduğunu düşünüyorum." dedi.

Lowe, bazı takımların şasinin ağırlığını arttırmadan yeni talepleri karşılayabileceğini ve diğerlerinden daha iyi bir iş yapabileceğini söyledi.

"Sanırım bu performansı biraz etkiliyor. En önemli husus, yüksek yüklere dayanmak için Halo''yu ne kadar verimli şekilde bir araya getirebileceğinizdir. Yani testleri problem yaşamadan geçmek için hangi parçaların daha ağır olması gerekiyor? Genel olarak her şey ağırlıkla ilgili."

Lowe, takımların FIA'nın belirlediği kurallar dahilinde Halo'dan elde edebileceği aerodinamik kazancın oldukça küçük olduğunu söyledi.

"Aerodinamik anlamda küçük etkiler var ancak bunu büyük bir alan olarak görmüyoruz. Zararı çok büyük değil, belki ufak şeyler yapabileceğimiz küçük alanlar olabilir ancak yine de çok fazla şey yapamazsınız."

tr.motorsport.com