Formula 1'deki güvenlik önlemlerinde ne kadar gelişme kaydedildiği, Belçika GP'de startta yaşanan kazada Fernando Alonso'nun üzerinden uçmasına rağmen hiç yaralanmadan kurtulan Charles Leclerc ile bir kez daha görüldü.

Henüz halo olmasaydı kazanın sonucu ne kadar ciddi olurdu kesin bir şey söylemek mümkün değil ancak yine de kokpit koruma sisteminin Sauber pilotunu koruma konusunda üstüne düşen görevi yaptığını söyleyebiliriz.

Formula 1 dünyası haloya karşı çıkarken FIA Başkanı Jean Todt ile FIA Formula Yarış Direktörü Charlie Whiting, onun gelmesi için zorladılar. Geldiğimiz noktada bu isimler takdir ediliyorlar.

Geçen hafta sonu İtalya'da, Motorsport.com Leclerc ile Todt'u bir araya getirdi.

Geçen hafta Belçika'da, güvenlik konusunun öne çıktığı bir an oldu. Artık haloya karşı bakış açısı daha farklı. Charles, bu konuda Jean ve Charlie'ye ne söylemek istersin?

Charles Leclerc: Halo tanıtıldığında onu pek desteklemiyordum ancak Belçika'da yaşananların ardından F1'de kalmayı hak ettiğini söyleyebilirim.

O olmasaydı neler olurdu bilmiyoruz ancak kesin olan bir şey var ki kafama bir şey değeceğini düşünürsek, onun olmasını tercih ederdim çünkü gerçekten kafama dokunsaydı kötü olabilirdi.

Dürüst olmam gerekirse Jean bunu F1'e getirdiği için minnettarım. Herkese burada olması gerektiğini kanıtladı.



Charlie ve Jean, kaza anında ve sonrasında sizin tepkileriniz nasıl oldu?

Charlie Whiting: İncelemeler henüz tamamlanmadı ancak ilk işaretler, Alonso'nun tekerleğinin halo ile temas etmesi sonucu aracının süspansiyonunun kırıldığı yönünde. Bu açıdan ne tür güçlere maruz kaldığını görebilirsiniz.

İlk hesaplamalar, testlerde uygulanan gücün yarısına maruz kaldığı yönünde. Bu da ciddi bir şey. Charles'ın söylediği gibi bu aşamada kafasına temas etseydi ne olurdu söylemek zor. Ancak gerçek şu ki halo oradaydı. Olmasaydı durum biraz farklı olabilirdi. Kafasına temas edebileceğini biliyoruz. Bu açıdan büyük bir başarı oldu.

Jean Todt: Bazen işlerin gerçekleşme şekli karşısında biraz şaşırıyorum. On yıllardır FIA, motor sporlarını gösteri ve aynı zamanda laboratuvar olarak kullanıyor. Güvenlik alanında atabileceğimiz her adım, her bir gelişme kesinlikle yapılmalı.

Charles'tan önceki motor sporlarına baktığımızda, felaket olduğunu söyleyebiliriz. Bu konuda trajik anılarımız var ve motor sporlarının her zaman tehlikeli bir spor olacağını biliyoruz. Sadece pilotlar için değil, çalışanlar ve seyirciler için de çok tehlikeli. Kapalı yollarda gerçekleştirilen bahsedersek, güvenlik önlemlerinin çok arttığını ancak yine de pistlerdeki seviyede olmadığını söyleyebiliriz.

Bu yüzden elimizden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyoruz. Yaşanan kazaların ardından, sonucu olsun ya da olmasın hep yeni adımları atmaya çalışıyoruz. Aslında zamanında pilotlar bu konuda bizi zorluyordu. Pilotların bana gelip zorlayarak "Lütfen bir şeyler yap" dediği dönemleri hatırlıyorum.

Bazen bir şeyler yaptığımızda hayal kırıklığı oluyor ve yapılanlar ikna edici olmuyor. Ancak biz onların yaptıklarına saygı duyuyorsak, onlar da bizim yapmaya çalıştıklarımıza saygı duymalı. Bunu (halo) yaptık çünkü iyi bir şey olduğu konusunda ikna olmuştuk.

Bu, aracın tasarımını biraz değiştirmiş olabilir. Ancak dürüst olmalıyım ki ben yarışları seviyorum. F1'i seviyorum. Aracı halo ile gördüğümde şoke olmuyorum. Endişen, halo yüzünden görüş açısında sıkıntı olup olmayacağı üzerineydi. Güvenliği arttırırken, bir diğerini olumsuz etkileyecek bir şey yapmak istemiyorduk. Bu konuda bir endişeleri olmadı. Bu açıdan bu adım benim için açıktı. Er ya da geç bir şeyler olacağını biliyorduk.

Charles ve Charlie'nin de söylediği gibi, halo olmasaydı ne olurdu henüz bilmiyoruz. Sadece tahmin edebiliriz. Ancak onu çok fazla geliştirdik. Tüm tesisler bu konuda bir sonuca varacaklar ve o zaman öğreneceğiz. Halonun çok güçlü etkisinin olduğunu biliyoruz. Ancak henüz halo olmasaydı tam olarak ne olurdu onu bilmiyoruz. En azından iyi bir çaba olduğuna dair iyi bir sunum oldu.

Benim için motor sporları harika bir gösteri ancak aynı zamanda laboratuvar. Birleşmiş Milletler'de yol güvenliğini geliştirmek için ne kadar yoğun çalıştığımı biliyorsunuz.

Bana göre motor sporlarının çok güçlü mesaj vermesi kesinlikle önemli. Charles gibi tüm sporcuların, yol güvenliğine katkı sağlaması önemli. Her sene yollarda 1.3 milyon kişinin hayatını kaybedip, 50 milyon kişinin yaralanmasına göz yumamayız. Bu açıdan bu konuda çok güçlü bir role sahibiz.



Charles, pilotların FIA'ya güvenlik konusunda inanması önemli mi? Bu sayede istediğiniz gibi yarışabiliyor musunuz?

CL: Tabii ki. Sonuç olarak çok fazla insan halo gibi cihazları geliştirmeye çalışıyorlar. En başta söylediğim gibi, her ne kadar haloyu pek istemesem de, arka planda çok fazla test yapıldığını ve bu sayede spora getirildiğini biliyordum. 'Hadi araca koyup nasıl oluyor bir bakalım' denilerek spora getirilmedi.

Tabii ki arka planda bizim muhtemelen bilmediğimiz çok fazla test yapıldı. Ancak FIA'ya yaptığı iş konusunda güvenebiliriz. Jean'ın söylediği gibi, geçmişte bu spor çok daha tehlikeliymiş. Çok fazla gelişme kaydedildi. Bu yüzden onlara inanmamız için yeteri kadar gelişme kaydettiler.

JT: Fernando Alonso'nun 2016'daki kazasını gördünüz. Ericsson'un cuma günkü kazasını gördünüz. Bu konuda ne kadar büyük gelişme kaydedildiğini görmeniz için biraz düşünmeniz yeterki. Bu havadan gelen bir şey değil.

Birkaç on yıl önce, bu tür kazaların ardından pilot hayatta olamazdı. Bu büyük bir acı olurdu. 40 sene önce kabul edilebilir olan şey, bugün kabul edilemez. Bu yüzden motor sporları yasaklanabilir bile. Artık işler değişti. Her şeyi hesaba katmamız lazım.



Spa'dan sonra Charles ve F1'in bu konuda şanslı olduklarına dair yorumlar yapıldı. Bu konuda şans var mıydı yoksa halo tam olarak olması gerekeni mi yaptı?

CW: Halo'nun sporda olmasına ve onun oynadığı rolü kabul ediyorum ancak yıllardır güvenliği geliştirmek için yaşam hücresi, yan kaza yapıları, ön kaza yapıları, yaşam hücresinin güçlendirilmesi, yüksek kokpit kenarları, kafalıklar gibi birçok görünen ya da görünmeyen şeyler ile güvenliğin geliştirildiğini unutmamalıyız. Bu tür şeyler, yıllardır adım adım yapılıyor ve sonuçta büyük role sahip oluyor.

JT: Ancak motor sporları hâlâ tehlikeli. Bunu asla unutmamalıyız.



tr.motorsport.com