play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 424
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Lastikler arasındaki alışılmadık farklar İspanya GP'sini karıştırabilir
14-05-2017, 14:43
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,408
MESAJ:
539,429
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Carlos Sainz kazandı, T...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Dublesi, Ku...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Öndeki Takımların GÜÇLÜ...
Formula 1 Komik
MotoGP Portekiz 2024 - ...
Formula 1 Komik
Avustralya GP 2024 - Mi...

Yorum: #1
Lastikler arasındaki alışılmadık farklar İspanya GP'sini karıştırabilir

[Resim: 5564.efe134ad]

Yumuşak ve orta sert hamur arasındaki tur başına 2 saniyelik fark ve 2017'nin yüksek downforce seviyeleri, İspanya GP'sinde tahmin yapmayı zorlaştıracak.

Pirelli'nin bu hafta sonuna getirdiği lastik hamurları takımların işini biraz zora soktu - sert lastik neredeyse hiçbir işe yaramazken orta sert hamur, yumuşak lastiğe oranla bariz şekilde yavaş kaldı.

Kurallara göre yağmurun olmadığı yarışlarda pilotların iki farklı lastik hamuru kullanması gerekiyor. Bu nedenle ekiplerin yarışta orta sert hamuru olabildiğince kısa süre kullanmanın yollarını bulması gerekiyor.

Kağıt üzerinde 3 pit-stop stratejisinin (2 yumuşak hamurlu stint, orta sert lastiklerle kısa stint) nispeten daha hızlı görülmesi işleri iyice karıştırıyor.

Pirelli'nin F1 yarış direktörü Mario Isola, Motorsport.com'a konuyla ilgili açıklamalarda bulundu.

"Yumuşak lastik oldukça iyi performans gösteriyor fakat orta sert hamurda biraz kayma yaşanıyor."

"Toplamda 3 set yumuşak, 1 set orta sert hamurun kullanıldığı 3 pit-stop en hızlı strateji."

"2 set yumuşak, 1 set orta sert lastik ile 2 pit-stop yapmak da mümkün. Bu birkaç saniye daha yavaş ancak trafiğe takılmazsanız düşünülebilir."

"Bu pistte geçiş yapmanın kolay olmadığını göz önüne alırsak, birçok takımın yumuşak hamurlarla 25'er tur atacağını söyleyebiliriz. Orta sert hamur büyük ihtimalle kısa bir son stintte kullanılacak."

Takımların orta sert lastiğe geçiş yapacağı zamanlar fark gösterecektir. Williams teknik patronu Paddy Lowe, lastikler arasındaki büyük farkın geçişlere yardımcı olacak tur zamanı farkları doğuracağına işaret etti.

"Eğer tur zamanları arasında alışılmadık büyüklükte bir fark varsa; bu, nasıl bir yol izleyeceğimizi analiz etme metodumuza etki edecektir."

"Yarışta işleri ilginçleştireceği kesin. Geçişleri sağlayan bu farklar, beklenmedik sonuçlar ve farklı stratejiler oluyor. Büyük ihtimalle seyirciler için iyi bir yarış olacak."

DRS etkisi

İlginç olan bir diğer nokta ise, 2017 araçlarının son virajın doğası üzerindeki etkisi. Bu durum da geçişlere yardımcı olacaktır.

Daha önceki yarışlarda Circuit de Catalunya'da geçiş yapmak, son virajda öndeki aracı yakından takip etmek çok zor olduğu için, kolay bir iş olmamıştı.

Araçların daha fazla downforce (yere basma kuvveti) üreterek bu virajı neredeyse tam gaz dönmesi araçların birbirini takip etmesini kolaylaştıracaktır. Buna bir de 100 metre uzatılan DRS mesafesini eklediğinizde, geçişler kolaylaşacaktır.

Lowe, bunun takımlara yarayacağını düşünüyor.

"Geçmişte gördüğümüz gibi burası geçiş yapmanın oldukça zor olduğu bir pist. Uzayan DRS mesafesi en azından şansı arttıracaktır."

tr.motorsport.com


14/05/2017, 14:43

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Kravitz, Verstappen'in Avustralya GP'sini kazanamamasını kutlamasının nedenini açıkladı sadmin 0 57 Dün, 23:31
Son Mesaj: sadmin
  Vowles: "Takımlar arasındaki ufak farklar nedeniyle bu kararı vermek zorunda kaldık" sadmin 0 71 22/03/2024, 18:44
Son Mesaj: sadmin
  Hulkenberg: "Burada küçük farklar yarışta büyük fark oluşturabilir" sadmin 0 59 22/03/2024, 18:42
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1