Mercedes GP’nin ve Lewis Hamilton’un şampiyonlukları ile sonlanan 2014 sezonunun ardından, 2015 sezonu Avustralya GP’siyle birlikte resmen başlamış oldu. Sezon başlamadan önce cevaplanmayı bekleyen sorular, Avustralya GP’siyle birlikte cevaplarını bulmuş oldu.
1 Şubatta Jerez pistinde başlayan 12 günlük testler, sezon başlamadan önce bizlere güç dengesi hakkında bir takım ipuçları verse de, sezon başlayana kadar kimsenin kesin konuşma şansı olmadı. Testlerde yapılan sürüşler sonunda Mercedes GP’nin gridde ilk çizginin mutlak favorisi olacağı düşünülürken, onları Williams,Ferrari ve Red Bulldan oluşacak grubun takip edeceği düşünülüyordu. 2015 öncesi en büyük atılımı Ferrari’nin yaptığı düşünülürken, McLaren-Honda ortaklığının sancılı bir şekilde başladığı testler sonunda, takımın sezonun ilk bölümünde büyük sıkıntılar yaşacağı tahmin ediliyordu.
Bu tahminler akabininde takımlar son hazırlıklarını yaparak Melbourne’a doğru yolculuğa çıktılar. Albert Park yapısı itibariyle, takvimdeki diğer pistlerden oldukça farklı yarışlara ev sahipliği yapmakta. Gerek cadde pisti olması gerekse de zeminin kirli olmasından dolayı takımlar oldukça zorluklar yaşamakta. Ayrıca sezonun ilk yarışı olmasıyla beraber Avustralya GP’si oldukça kırıcı yarışlara sahne olmakta.
Cuma ve Cumartesi günleri yapılan antreman seanslarında beklenildiği gibi Mercedes GP’nin oldukça güçlü olduğu gözüktü. 2. Antremanlar sonrası ise Alman takımı,Ferrari ve Williams’ın takip ettiği gözükürken, Red Bull’un bu takımlara oranla oldukça geride kaldığı gözlendi. Öyle ki Red Bull kardeş takımı STR ile aynı seviyede gözüktü. Sıralama turlarına gelindiğindeyse, Mercedes GP beklendiği gibi oldukça rahat bir şekilde gridin ilk çizgisini elde etti. Alman takım sıralama turlarında o kadar baskın bir görüntü çizdi ki,en yakın rakibi Williams ile aradaki fark tam tamına 1.391 sndi. Bu noktada Mercedes GP’ye şapka çıkartmamak elde değil. Geçen sezon oldukça güçlü bir araca sahip olan takım kış dönemi rehavete kapılmayı geçin, rakipleri ile olan farkı daha da arttırarak adeta gridin kralı benim dedi. Tabi Ferrari pilotlarının sıralama turlarının son seansında, hatalar yaparak geri düşmeleri farkın biraz daha fazla gözükmesine sebep olsa da, en iyi sektör derecelerine bakıldığında Alman takım ile en yakın rakibi arasında 1 sn fark olduğu gözükmekte.
Avustralya GP Sıralama Turları En İyi Sektör Zamanları
Pazar günü, Mercedesin yarışta sorun yaşamadığı takdirde rahatça duble yapacağı görüşü hakimken, podyumun son basamağı için Massa ve Ferrari pilotlarının rekabet edeceği düşünülüyordu. Geleneksel olarak kırıcı yarışlara sahip olan Avustralya GP’si başlamadan, sıralama turlarının sonunda sırtında ağrı hisseden Bottas’ın Cumartesi akşamı yapılan son tetkiklerden sonra, yarışa çıkmamasına karar verildi. Isınma turlarında ise Magnussen ve Kyvat’ın sorunlar yaşayıp yolda kalmasıyla beraber, gridde 15 araç kalmış oldu. Böylelikle Avustralya GP’si 2005 Amerika GP’sinden sonra en az aracın katıldığı yarış oldu.

15 araçla birlikte verilen startta Mercedes pilotları ve Massa yerlerini korurlarken, Kimi Raikkonen daha iyi kalkarak, ilk metrelerde takım arkadaşının yanına kadar geldi. Ancak ilk virajda daha çekingen davranarak bir anda kendisini start kargaşasının içinde buldu. Startta yaşanan kargaşada Fin pilot ilk olarak Sainz tarafından, sol arka lastiğine darbe alırken, yaşadığı momentum kaybıyla Nasr tarafından traşlanarak yarışın büyük bölümünü hasarlı ön kanatla geçirmek zorunda kaldı. Bu temaslar sonrası Fin pilot 8. sıraya kadar gerilerken, bu kargaşadan en ağır yaralanan isimse yarışa ilk turdan veda eden Pastor Maldonado oldu. Aynı tur sonunda, Romain Grosjean’nında garaja gelmesiyle beraber, Lotus takımı performans olarak iyi götürdüğü hafta sonundan puansız ayrılmak zorunda kaldı.
2015 Avustralya GP Start
İlk pitlere kadar, Mercedes pilotları oldukça rahat bir şekilde arkadakilerle farkı açmayı başarırken, Massa ve Vettel birbirlerini takip ettiler. Arka tarafta ise startın yıldız ismi Nasr, kendisinden hızlı Ricciardo ve Raikkonen’i yavaşlatınca, podyumun son basamağı için Vettel ve Massa’nın mücadele edeceği anlaşıldı. Ferrari pit ekibi Raikkonen’in önünü açmak için erken bir pit stop ile Fin pilotu içeri aldı. Ancak ilk turda yaşanan müdahele sonucunda sol arka bijonu hasar gören SF15-T’nin,sol arka lastiği takılırken, 5 saniye kaybedildi. Bu soruna rağmen oldukça iyi bir ikinci bölüm geçiren Fin pilot, 2. pit çıkışı kendisine yetecek farkı yakalamayı başardı. Ancak, 2. pitler esnasında sol arka lastiğin takılamaması sonrası Raikkonen yarış dışı kaldı. Geçmiş senelerde bu tarz durumlarda cezai yaptırımlar uygulayan FİA, Ferrari’nin güvenliği tehdit etmediği gerekçesiyle İtalyan takıma herhangi bir ceza vermedi. İlk pitler sonrası Vettel, Massayı geçmeyi başardı. Bakıldığında Williams’ın strateji hatası yaptığı düşünülse de Ferrari’nin yarış hızında Williamsa oranla bir nebze daha hızlı olduğu gözüktü. İngiliz takım, pite ilerleyen turlarda girseydi bile, Ferrari bir şekilde doğru strateji ile kendisini Williams’ın önüne taşımayı başaracak gibi duruyor. Yarışın geri kalanında Mercedes pilotları yarışı kontrol altında tutarak, rahat bir şekilde duble yaptılar. Alman takım en yakın rakibi Ferrari ve Vettel’e 34 sn fark atarken, ilk 5 dışındaki bütün pilotlara tur bindirmeyi başardı. 11 aracın tamamladığı yarış, bize birçok konuda veri gösterdi.

Bunlardan ilki, Mercedes GP’nin diğer takımlara oranla ayrı bir gezegende olduğu. Sezon öncesi testlerde oldukça iyi bir performans sergileyen takım, diğerleriyle farkı daha da arttırarak 2015 sezonuna başlamış  oldu. Alman takım, ilk yarış sonunda gerek sıralama turları, gerekse de yarış performansı olarak diğer takımların çok önünde gözüktü. Mercedes ve en yakın rakipleri Ferrari ve Williams arasında, yarış performansı göz önüne alındığında tur başına 0.6 saniye fark bulunmakta.
Sezonun kaybedenleri ise kesinlikle Red Bull ve McLaren oldular. McLaren takımının sorun yaşacağı testler sonrası zaten apaçık ortadayken, 2010-2013 arası 4 sezonu şampiyon tamamlayıp, 2014 sezonunda da Mercedesten sonra yarış kazanan tek takım olan Red Bull’un bu denli sorun yaşaması herkesi şaşırttı. Araç en güçlü olduğu nokta olan aerodinamide de oldukça fazla sorun yaşamış gözüktü. Öyle ki Ricciardo, yarış içerisinde Nasrı bir türlü geçmeyi başaramadı ve liderden tur yiyerek yarışı tamamlamak zorunda kaldı. Yarış sonrası Red Bull ve Ricciardo tarafından yapılan açıklamalarda Renault motoru ve sorunları oldukça fazla dile getirildi. Avustralyalı pilot, aracın sürüşünün oldukça kötü olduğunu ve aracın farklı tepkiler verdiğini söylerken, liderden 2.5 sn daha yavaş olduklarını söyledi. Renault ve Red Bull arasındaki tartışma sezon boyunca sürecek gibi gözükse de, tek sorunun Renault motoru olmadığı aşikar. Takım sezon öncesi testlerde daha kısa bir burunu içeren paketi çarpışma testlerinden geçirmeyi başaramadı ve bu da takımı oldukça etkileyen faktörlerin başında geliyor. Renault motorunun da Ferrari ve Mercedese oranla yavaş kalmasıyla beraber, Mor kamp ilk yarışta oldukça büyük sıkıntılar yaşadı.
2015’te en büyük atılımı ise Ferrari’nin yaptığını söylemek yanlış olmaz. Geçen sene sonunda sadece 2 kere podyuma çıkan takım, daha ilk yarışta podyum kazanmayı başardı. Yarış içerisinde Martin Brundle, Ferrari bu sezon daha güçlü ve daha verimli bir motor üretmişe benziyor diyerek, İtalyan takımın başarısını destekler nitelikte açıklama yaptı. Yarış sonunda, diğer takımlardan yapılan açıklamalardan sonra Ferrari’nin ilk yarış sonunda en hızlı 2. araç olduğunu söylemek yanlış olmaz. Ayrıca Ferrari, ilk yarışta tempo olarakta Williamstan bir nebze olsun daha hızlı gözükmeyi başardı ve takımın buraya, dayanıklılık endişelerinden dolayı, daha güçlü olan motorunu getirmediği söylentiler arasında. Bu da takımın ilerleyen dönemlerde bir atılım yapacağını ve 2.lik konusunda yerini sağlamlaştırabileceğine dair bir gösterge olarak gözüküyor. Williams ise geçen sezonla beraber yakaladığı formu devam ettiriyor. Takım düşük bütçesine rağmen, Pat Symonds önderliğinde sezona rekabetçi başladı ve sezon boyunca bu formu devam ettirmeleri bir sürpriz olmayacaktır.
Lotus ise talihsiz bir şekilde ilk tur sonunda yarışa veda etmek zorunda kaldı. 2. antremanlarda, takımın yarış odaklı attığı uzun turlarda Ferrari ve Williamstan ortalama 0.7 saniye yavaş kalması, takımın ilerleyen yarışlarda, bu takımlardan sonraki en hızlı takım olacağının bir göstergesi. Sauber ise kabus gibi geçen 2014 sezonundan sonra oldukça güçlü bir başlangıç yaparak 2 pilotuyla birden puan kazanmayı başardı. Takım, Van der Garde ile yaşanan davadan dolayı oldukça gergin bir hafta sonu geçirdi, bu yarış sonucu biraz olsun takımın rahatlamasına yardımcı olurken, Nasr yarışın parlayan pilotlarından biriydi. Brezilyalı pilot yarış boyunca Ricciardoyu arkadasında tutarak, yarışı 5. sırada noktalamayı başardı. Sauber sezonun devam eden bölümünde bu formu ile beraber puan kazanmaya devam edecek gibi gözüküyor.
Gridin en genç pilot ikilisine sahip, Toro Rosso ise geçen sezona oranla daha rekabetçi bir araç üretmişe benziyor. Takım ilk yarışta Renault motoru ile sorun yaşarken, yarışı tek araçla bitirebildi. Ancak sıralama turlarında Sainz Jr. Oldukça başarılı bir performans göstererek sezonun ilerleyen bölümlerinde de takımın güçlü olacağını gösterdi. Diğer yandan Force İndia, geçen sezona oranla daha yavaş bir araçla sezona başlamış görünüyor, ancak takım ilk yarışta puan alarak sezona başarılı bir şekilde girmiş oldu. Sezonun ilerleyen bölümlerinde takımın neler yapacağı merak konusu. Takımın bütçe konusunda sıkıntılar yaşadığı ortada. Takım yine de Melbourne gelmeden önce 3 gün test yapabildiği aracıyla ilk yarışını oldukça başarı bir şekilde atlatmış oldu. Sezonun ilerleyen bölümlerinde Sauber-Toro Rosso ve Force İndiadan oluşan bir grup görme olasılığımız oldukça yüksek.
McLaren ise sorunlu geçen testlerden sonra, tahmin edildiği gibi oldukça yavaş bir araçla sezona başlamış oldu. Ancak takımın yarışı tamamlaması ilerisi için iyiye işaret. Takımın sezonun ilk yarışlarında sorunları anlamak için yarışları tamamlaması hayati öneme sahip. Manor ise yazılım kaynaklı sıkıntılardan dolayı hafta sonu piste çıkmayı başaramazken, takımın gidişatı ise pek iyiye işaret değil. Yarışlara çıksalar bile takımın çok bir performans gösteremeyeceği ortada. Bu girişim bana, yatırımcıların, FİAdan gelecek geliri almak için pistte olduklarını düşüntürtüyor. Tahminim tutarsa, sezon ortası gridi tamamen terketmeleri oldukça yüksek.
Pilotları yorumlayacak olursak, Hamilton geçen sezon kaldığı yerden devam ediyor. Formunun zirvesinde olan İngiliz pilot, 3. şampiyonluğunu kazanmak için varını yoğunu ortaya koyacak gibi gözüküyor. Şampiyonluk için en büyük rakibi ise tartışmasız Nico Rosberg olacaktır. Rosbergse geçen sezona oranla yarış performansını arttırmış olarak gözüktü. Alman pilot,  özellikle yakıt tüketimi konusunda oldukça gelişme kaydetmiş gözüküyor. Vettelse hafta sonu boyunca oldukça başarılı bir sürüş gerçekleştirerek takım arkadaşını mağlup etmeyi başardı. Ferrariyle çıktığı ilk yarışta podyum finish yapması onun için oldukça duygusal olurken, Massada iyi bir hafta sonunu geride bıraktı. Raikkonen ise startta çekingen davranarak, yarışı orda kaybetmiş oldu. Yarışın ikinci bölümünde oldukça hızlı bir tempoya sahip olsa da Nasr ve Ricciardo arkasında oldukça değerli zamanlar kaybederek podyum şansını kaçırmış oldu. Yarış dışı kalmasa, yarışın sonlarına doğru yeni lastikleriyle beraber Massa ve takım arkadaşını yakalama ihtimali olsa da, sonraki yarışlarda daha iyi bir performans göstermesi şart, özellikle sıralama turlarında. Bahsedilmesi gereken diğer pilotlar ise Nasr,Sainz Jr. ve Button. Yarışın parlayan ismi kesinlikle Nasrdı.Yarış boyunca Red Bull’un baskısına dayanarak yarışı 5. sırada tamamlayarak mükemmel bir iş başarmış oldu. Sainz Jr. ise özellikle sıralama turlarında son seansa kalmayı başararak, ilk yarışta takım arkadaşını mağlup etmeyi başardı. İspanyol pilot yarış içerisinde de kazalara karışsa da puan almayı başararak oldukça iyi bir işe imza attı. Button ise sorunlu aracıyla finishe gelmeyi başarırken, yarış içerisinde kendisinden daha hızlı olan Pereze karşı oldukça iyi savunma yaparak bize güzel dakikalar yaşattı, kısacası İngiliz pilot tecrübesini konuşturdu.
Son olarak, Albert Park yapısı itibariyle sezonun gidişatı için bizlere tam bir resim çıkartma imkanı sunmuyor. Asıl resmi Malezya yarışını izledikten sonra görme ihtimalimiz daha yüksek. Ancak ilk yarış sonunda görünen o ki Mercedes,Ferrari-Williams,Lotus,Red Bull-Sauber,Toro Rosso-Force India,McLaren şeklinde bir güç dengesinin olduğu. Farkların ise oldukça fazla olduğunu söylemeye gerek yok sanırım. Mercedesin diğer takımlar ile olan farkı konuşulurken bahsedilmesi gereken bir başka husus Ferrari ve Williamsın diğer takımlar ile olan farkı. Yarış sonunda Massa ile Nasr arasında tam tamına 57 sn fark vardı. Bu fark tur başına 1 saniyeye tekabül ediyor ki, bu durum şu anlık Ferrari ve Williams’ında rakipsiz olduğunu gösteriyor. Bu da sezonun gidişatı için pekte iyi bir durum olarak gözükmüyor.

Samet Demirel(GillVill)