Eski F1 pilotu Stefan Johansson, Formula 1'de daha iyi yarışlar olması için lastiklerin daha iyi hale getirilmesi gerektiğini düşünüyor.

Formula 1'de bu yıl daha geniş lastiklere geçiş yapılırken, araçların aerodinamik etkisi arttı ve bu durumda geçişlerin azalmasına neden oldu.

Araçlar artık virajlarda daha hızlı olsa da pilotların birbirini takip etmesi zorlaştığı için geçiş sayısı 2016'ya kıyasla yarı yarıya azalmış oldu.

Brawn, Formula 1'deki aerodinamik anlayışı değiştirmek adına çeşitli uzmanlardan oluşan yeni bir ekibi bir araya getirirken, 2021'e yönelik araştırmalar yapıyor.

Johansson'a göre Formula 1'de aerodinamik etki en aza indirilmeli ve yol tutuşunu daha fazla arttıracak lastikler üretilmeli.

Eski McLaren pilotu, "Maalesef aerodinamik etkiden kurtulmanın hiçbir yolu yok."

"Şimdi üstten ziyade aracın alt tarafından downforce elde etmekten bahsediyorlar. Bu türbülansın azalmasına yardımcı olabilir ancak bu etkiyi ortadan kaldırmaz. Başka bir aracı takip ederseniz kirli havaya maruz kalmaya devam edersiniz."

"Aeronun etkisi çok fazla olduğu sürece bu sorunu yaşamaya devam edecekler. Örneğin Formula 1 aracında olduğu gibi karmaşık bir aeroya sahipseniz, arkadaki aracın maruz kaldığı kirli hava bir o kadar artar."

"Ön kanadı büyük ölçüde basitleştirmedikleri sürece aynı sorunlara sahip olacaklarından eminim. Daha önce de söyledim, tekrar söylüyorum, adeta kendimi bir papağan gibi hissediyorum. Daha fazla tutuş elde etmenin tek yolu lastikleri daha iyi hale getirmektir."

"Formula 1'den daha düşük seviyede olan LMP2'de bile aracın aerosunu geliştirmek için milyon dolarlar harcayabilirsiniz. Bunu yaparak belki de yarım saniyelik bir kazanç elde edersiniz."

"Sonrasında 2 bin dolarlık bir lastik seti kullanırsınız ve aniden bir buçuk saniye daha hızlı olabilirsiniz. Formula 1'de neden lastiklerin geliştirilmediğini anlamıyorum ve bu durum beni yıpratıyor."

"Pilotu saymazsanız bir araç yavaş ya da daha hızlı yapan şeyler; Şasi, motor ve lastiklerdir. İlk ikisi mücadele eden herkes için açık olan şeylerdir. Ancak lastikler sadece tek bir üreticiyle sınırlıdır."

"Bugün olduğu gibi, lastik üreticilerinin Formula 1'de birbirlerine karşı mücadele etmeye ilgi göstereceğini düşünmüyorum. Bu lastikler 70'lerden bu yana kullanılmaya devam eden, 13 inçlik balon lastikler ve tüm bunların bugün yollarda gördüğümüz lastiklerle hiçbir ilgisi yok."

"Eğer bu lastikleri en azından görüntüsel açıdan yolda gördüklerimize benzetebilirlerse, başka lastik üreticilerinin spora ilgi göstereceğinden eminim. Michelin zaten bu açıklamayı yaptı."

"Araçların sahip olduğu aerodinamik etkinin yüzde 60 ya da 70'ini alıp, lastiklerin birbirlerine karşı mücadele etmesine izin veren kurallar getirirseniz, tur başına üç ya da dört saniye kazanmayı başarırsınız."

"Sonrasında araçlara 300 beygir daha güç verip, ortalama olarak her pistte 3-4 saniye kazanabilirsiniz." dedi.

tr.motorsport.com