Jerez’in ardından Formula 1 kış testlerinin yarısı sona erdi bile. Jonathan Noble şu ana kadar ki performansları analiz edip hızı belirleyebilecek olanları ve 2013’de yaygın olabilecek temaları analiz etti.
Jerez testlerinden neler öğrendik?

2013 sezonun ilk yarışına olan resmi sayım Formula 1 sezon öncesi testleri ile Jerez’de başladı ama ortak görüşe göre bu bölüm sezonun son yarışı olarak da görülebileceği yönünde.

Hatta Webber de küstahça aynı öneride bulundu - yani testlerin yeni bir başlangıç yerine 2012’inin ’21. Yarış’ ı olacağını -

Teknik kurallardaki birkaç küçük oynama ve takımların 2014’de gelecek büyük değişikliklerle beraber sadece evrimsel bir yaklaşım sergilemeleri ile ilk 4 gün büyük bir süpriz gelmedi.

Tabi yine de 2013 F1 sezonundan hala öğrenilecek büyük şeyler olacağı yönünde geniş başlıklar gördük. İşte neler öğrendiğimiz...

F1 BAÅžKA BÄ°R SIKI SEZONLA KARÅžI KARÅžIYA

Benzin ağırlıklarından dolayı kimin en hızlı araca sahip olduğunu tahmin etmesi ne kadar zor olsa da en azından başka bir üst düzey rekabetle karşı karşıya olacağız. Yine de eminim ki bir makine diğer ekiplerden belli bir süre daha önde olacak.

2012 şampiyonluğu için etkili olarak savaşan 4 takım vardı; Mclaren, Red Bull, Ferrari ve Lotus. Bu dörtlü yine üstlerde olacak gibi gözüküyor.

Pist üstünde Mclaren, Lotus ve Ferrari, en iyi dereceleri üretirken Red Bull Sebastian Vettel ve Mark Webber’i istediklerini yapmalarına izin verirken harika gözüküyordu.

Sert lastikler arasında tahminen 0.6’lık bir fark vardı (Button’ın ilk gün kaydettiği 1:17.879’luk derecesine göre) ve yumuşak lastiklerde Massa 1:17.879’luk derece ile en hızlıydı.

Fakat bu bir faktör değil, pist yada 10kg’lık benzin ağırlığını eklersek resim tamamen değişebilir. Kimin bu sene bu işi çözdüğünü anlamamız ve daha iyi bir resim görmemiz için Barcelona’da ki uzun turlara kadar beklememiz gerekiyor. Yine de çok yakın bir sezon geçecek gibi gözüküyor.

LASTÄ°KLER HALA TAKIMLARIN TAHMÄ°NLERÄ°NE BAÄžLI

Jerez eskiden düzgün viraj değişimleri, virajların karışımı ve güzel aşındırıcı yüzeyi ile testler için harika bir mekandı.

Ne var ki hava şartları, pistin zamanla eskimesi ile pist yüzeyinde gözle görülur bir bozulma oluştu ki bu da lastiklerin çok uzun süre dayanmamasına sebep oluyor.

Böyle şartlar altında arka taraf normalden daha hızlı bir performans veriyor. Yani bu demek oluyor ki uzun yarışlarda şartlara bağlı olarak en iyi performansı sunabiliyor.

Bu durum 2013 lastiklerinin ne kadar farklı olduğunu anlamayı zorlaştırıyor. Herkese göre bir şey çok net o da lastiklerin geçen seneye göre çok daha çabuk ısındığı.

Barcelona size daha iyi şartlar altında daha uzun sürüşler vaad etse de bu mevsimde orası ciddi anlamda soğuk oluyor yani sonuçlar yine kafa karıştırıcı olabilir.

Öyle gözüküyor ki lastiklerin tam anlamıyla nasıl olduğunu görmek için yine o sıcak açılış yarışlarını beklememiz gerecek.

SAUBER’IN SİDEPOD’LARI

2013 GP araçlarında ki şu ana kadar ki en yenilikçi değişiklik Sauber’in dar sidepodları. Bu sidepodlar normalden 120mm daha dar.

C32’i piste çıkana kadar pakette ki etkileyici bu özelliğin soğutmaya katkı sağladığını tahmin etmeye imkan yoktu. Sauber Jerez’de 1900km’yi aştı yani diğer bütün takımlardan 250km daha fazla ve ciddi anlamda problem yaşamadılar.

Araç yeteri kadar hızlı gözüktü yine de diğer takımlar bu daha küçük sidepodların hava akımını hızlandırdığı, yere basma gücünü oluştarabildiği ve de sürtünmeyi azatabileceği konusundan çok da emin olamadılar.

Sauber doğru tercihi yaptığı konusunda kendine çok güveniyor ve bu bölgede aeroda başka değişikliklere de gidecekleri bekleniyor.

IŞIKLAR HEP HAMILTON VE MERCEDES’IN ÜSTÜNDE OLACAK

Lewis Hamilton ve Mercedes medyanın gözlerinin hep üstünde olacakları bir yıla adım attılar. İngilizin’in Mclaren’a geçişi çoktan umut yaratmıştı. Kışdan önce Brackley’de ki merkez kendine başlıklarda yer bulmuştu. Jerez’de ki açılış gününde gizli yapılan turda Hamilton’ın frenler yüzünden yaptığı kaza bir krizin kapıda olduğu hakkında şüpheleri yeşertti.

Mercedes konuyu son 2 günde attıkları uzun turlarla ört pas etti. Fakat dereceler ortadaydı. Hamilton virajlarda tembel bir araca sahip. Ne kadar Hamilton iyi bir reaksyon hızına sahip olsa da W04 bir süperstar değil.

Mercedes’in ve Hamilton’ın yapması gereken çok iş var. Bu ikilinin kaynaklarını nasıl kullanacağı çok önemli. Basının kötü hikayeler yakalamaması için durdurmaya ya da sporda ki inanılmaz başarılardan birine imza atmaya.

FERRARI KAVURUCU BÄ°R KIÅžA SAHÄ°P OLMAYACAK

Ferrari geçen sene Jerez’de berbat bir test dönemi geçirmişti. F2012’nin Fernando Alonso’nun ve Felipe Massa’nın umduğundan çok daha kötü olarak.

Difüzörde ki değişimden sonra oluşan karışık egzoz konseptlerini anladıktan sonra araçta gözle görülür bir gelişim gösterdiler. Söylenenlere göre geliştirilmiş F138’de bu konuda ilk adıma geri dönecekler.

Massa ise Ferrari’nin 12 ay önce olduğundan çok daha farklı bir gezegende olduğunu belirtti.

Massa 3.günde az yüklenmiş benzine bağlı olarakda hızlı bir tur attı.

Ferrari şampiyonluk için sezon başından itibaren hızı belirleyen bir araca sahip olmaları gerektiğini biliyor. Jerez’den sonra takım belli bir ritme sahip gözüktü ama o ilk dördün başında değiller.

YENÄ° TAKIMLAR HALA KOVALAMACA OYNUYOR

HRT’nin gidişi ile gridde 2 ’yeni’ takım kaldı ve bu 2 takımda sezona önde var olan takımlarla savaşmak için istekli başlıyor.

Caterham ve Marussia son 12 ayda büyük teknik değişiklikler ile boğuştu ve bu da onlara önde ki takımlarla farkı kapamalarına yardımcı olmalı.

Şimdilik öyle gözüküyor ki bu istek daha çok uzun sürede gerçekleşecek gibi gözüküyor. Hafta boyunca Caterham’da Marussia’da tur zamanları ve güvenilirlik konularında zorlandı.

Ama zaten testlerin amacı budur, problemi bulup, neden yanlış olduğunu anlayıp, yarışlar için düzeltmektir.

Testler Barcelona’da devam ettiğinde gereken cevapları hepimiz daha iyi alacağız.