Pirelli'den Mario Isola, geçişleri arttırabilmek için aerodinamik etkinin azaltılması ve lastik tutuşlarının arttırılması gerektiğini söyledi.

2017 yılında yapılan büyük aerodinamik değişikliklerin ardından araçların görüntüsü taraftarlar tarafından beğenilmişti. Ancak yeni araçlarla geçiş sayısında önemli bir düşüş yaşandı.

Downforce'un artmasıyla araçların virajlardaki hızı arttı fakat düzlük hızları düştü. Artan aerodinamik etkiyle de pilotların birbirlerini takip etmesi daha zor hale geldi.

2016'ya kıyasla yaşanan %47'lik düşüş hakkında konuşan Isola, aerodinamik etkinin azalması gerektiğini söyledi.

Isola, "Bana göre daha fazla mekanik yol tutuş ve daha az aero olması gerekiyor. Daha fazla mekanik yol tutuş ile geçiş yapmak daha kolay hale geliyor."

"Birini takip ettiğiniz zaman daha az downforce kaybediyorsunuz ve geçiş yapmak daha kolay oluyor. Öndeki araca daha çabuk yaklaşır ve onu geçersiniz."

"Gelecekte yapılması gereken şey aerodinamik etkiyi azaltmak ve mekanik yol tutuşu arttırmak olmalı." dedi.

Isola, yeni araçlarla ilgili bir diğer rahatsız edici konunun araçların ürettiği kirli hava olduğunu söyledi ve bunun arkadaki pilotun lastiklerine zarar verdiğini de ekledi.

"Lastikleri kaybetmeye başlıyorsunuz çünkü öndeki aracı takip ettiğinizde kirli havayla birlikte sıcaklık artıyor. Kaymaya başlarsanız, sıcaklık artar. Lastikler aşırı ısınmaya başlar ve performans kaybedersin."

"Geçen yılki lastiklerin tasarımını yaparken aşırı ısınmayı azaltmak için farklı malzemeler kullanmaya çalıştık. Bu sayede pistin sıcaklığı artsa bile yeterince iyi yol tutuş sağlayabiliyor."

tr.motorsport.com