Haas Formula 1 Takımı, bu hafta sonu Çin Grand Prix'sinde, Bahreyn'de yüksek yere basma gücü paketiyle yaşadığı sorunların ardından daha az sürüklenmeye sahip olan bir arka kanat kullanacak.

Kevin Magnussen, sıralama turlarında çok iyi bir performansa sahipti ve neredeyse Red Bull pilotu Max Verstappen'i geçecekti.

Ancak yarışta durum tersine döndü ve puan alamadı. Danimarkalı sürücü Bahreyn'deki düzlüklerin en yavaş ismiydi ve Haas'ın yüksek yere basma gücü paketi Magnussen'i düzlüklerde savunmasız bıraktı.

Bahreyn'deki sorunu çözmek isteyen Haas, VF-19 için Şanghay'da daha düşük sürüklenme sağlayan yeni bir arka kanat konsepti getirdi.

Magnussen, "Basitçe, Bahreyn'de orta dereceli yere basma gücü paketine sahip değildik. Buna sahip değildik. Bu hafta sonu sahibiz. Buna böylesine kötü şekilde ihtiyaç duymayı beklemiyordum."

"Sıralamalarda iyiydi, çünkü DRS'niz var ve fark, yarışta DRS'siz giderken olduğundan daha az oluyor ve birden daha fazla verime ihtiyaç duyuyorsunuz."

"Bu hafta sonu farklı bir arka kanadımız var, daha düşük yere basma gücü sağlamak için tasarlandı." dedi.

Haas'ın sorunları, Bahreyn'deki ilk sezon içi testinden sadece bir gün önce ortaya çıktığı için takım, sezon içi testinde bu sorunları bulmaya ve çözmeye odaklanmış oldu.

Magnussen, "Olumlu olan şey yarışın hemen ardından bir test yapma şansı yakalamamızdı. Kötü bir hafta sonunun ardından bir teste sahip olmak kesinlikle büyük şanstı. Bir bakıma hafta sonu olanların aynısını deneyebildik ve yalnızca birkaç gün sonra, aynı pistte yaşadığımız sorunları öğrendik."

"Bazı ilginç şeyler bulduğumuzu söyleyebilirim. Bunun tek bir şeye bağlı olduğunu zannetmiyorum, sanırım yanlış giden şeylerin bir birleşimiydi. Bu kadar kötü bir performansa sahipseniz, bu muhtemelen bir şeylerin birleşimidir ve araç doğru aralıkta değildir. Bu testi yapmak güzeldi. Takım bazı ilginç şeyler buldu. Eğer yine benzer durumda kalırsak umarım daha iyi olabiliriz."

İlginç şekilde Haas, cumartesi günü neredeyse Red Bull'u geçecekti fakat pazar günü çok geride kaldı.

"Elbette tüm bu durum çok tuhaf ve açıklaması zor. Yarış esnasında bir şeylerin bozulduğunu ya da kırıldığını düşünüyorsunuz, çünkü bir günde bu kadar performans kaybetmenizi kabul etmeniz zor oluyor."

"Yarışın ilk iki turunda iyiydim ve iyi olduğumu düşündüm. Üçüncü turla birlikte geriye düşmeye başladım. Çünkü araçta yüksek yere basma gücü ayarı vardı. Bu yüzden DRS olmadan yavaştık. Geçiş yapmak çok kolaydı. İnsanları geride tutamazdım, çok zordu ama söylediğim gibi testte bazı ilginç şeyler bulduk. Aracın iyi olduğunu biliyoruz, sıralama turlarında altıncıydık. Pazar günü kötüydü ve ama bu sadece lastikler ve ayarlarla ilgili bir durum."

"Bahreyn'de cuma günü aslında hızımıza dair biraz soru işareti vardı, bu yüzden biraz şüpheciydik. Ama sonra sıralama turlarına gidiyorsunuz, harika bir gün geçiriyorsunuz ve her şeyin yolunda olduğunu düşünüyorsunuz."

"Yarışta kimseyi arkamda tutamadım, benim açımdan sıkıcıydı çünkü kimseyle savaşamadım. Böyle bir durumda büyük DRS alanlarına sahip olmak sinir bozucu, fakat böyle işte."

"Ayrıca Red Bull bence kötü bir gün geçirdi. Verstappen'e bakarsak oradaydı, ama diğer Red Bull sorun yaşıyordu. Sanırım ilk iki yarışta biraz sorun yaşadılar. Bence onlar diğer iki büyük takımı yakalayacak."

Haas pilotu, lastikleri doğru aralığa getirmenin çok zor olduğunu söyledi.

"Bu lastikleri her zaman hem sıralama turlarında hem de yarışta doğru aralığa getirmek çok zor. Küçük bir aralığa sahipler ve lastiklerin performansını ayar tarafında, sıcaklık ve soğukluk tarafında etkileyen çok fazla şey var. Araçta yaptığınız her şey lastikler üzerinde etkili oluyor.

Yarışın ilk turunda Lance Stroll ile çarpıştıktan sonra geriye düşen Romain Grosjean ise "Hızlı bir aracınız yoksa iki kez sıralama turlarında ilk 10'a giremezsiniz. Şu anda ihtiyacımız olan şey şansın bizim yanımızda olması ve yarışta herhangi bir olay ya da sorunla karşılaşmadığımızdan emin olmak." dedi.

tr.motorsport.com