Romain Grosjean, bu sene Haas’ın yaşadığı rüzgar tüneli-araç uyuşmazlığı sorununu, 2014’te Lotus’ta tecrübe ettiği sorunlara benzetti.

Grosjean, Lotus’un rüzgar tünelindeki rakamlara çok güvendiğini ve yeni hibrid kurallarının ilk yılında aracın şampiyonluk kazanabilecek potansiyele sahip olduğunun kendisine söylendiğini belirtti.

Renault motorlu E22, pist üzerinde zayıf bir performans göstermiş ve takım berbat bir sezon geçirip takımlar şampiyonasında sekizinci olabilmişti.

Grosjean, rüzgar tünelindeki sonuçların bazen piste yansımadığını ve bunun da bu konuda bir örnek olduğunu söyledi.

Grosjean, “2014 Lotus, çok iyi bir örnekti. Ocak 2014’te bana aracın dünya şampiyonu olabilecek kadar iyi olduğunu söylenmişti ve o zaman buna inanmıştım! Elbette o kadar iyi değildi.”

“Ancak rüzgar tünelinde gördüklerimiz ile pistte gördüklerimiz çok farklıydı ve büyük korelasyon sorunlarını kabullenmemiz Macaristan’ı buldu.”

“Ondan sonra gerçekten iyi iş yaptılar, bunu anladılar ve bu yüzden 2015 çok daha iyiydi.”

“Rüzgar tünelinde her zaman teorik bir yolunuz vardır ve istediğiniz kadar bunu yapabilirsiniz, ancak bunu gerçek hayata döndürdüğünüzde işler her zaman biraz farklı olur.”

“Açıkçası bu anlamaya, belirlemeye ve gelecekte daha iyisini yapmaya çalıştığımız bir şey.”

“Çok fazla şeyi anlamaya çalışıyoruz ve Budapeşte’ye kadar göremediklerimizi artık gördüğümüzü düşünüyoruz, daha fazlasını biliyoruz ancak yine de aracın tam olarak neresinin sorun yarattığını bulmamız gerekiyor.”

“Rüzgar tünelinden elde ettikleri verinin ve pistten aldığımız verinin gerçek olduğunu biliyorum, ancak bu ikisi uyuşmuyor.”

“Hiç kimseyi veya anlamadığım hiçbir şeyi suçlamak istemiyorum, ancak hangi tüneli kullandığımızı biliyoruz, oldukça iyi şekilde ayarlandığını biliyoruz ve son üç yarıştır kazanıyor. Bu yüzden bir şekilde çalışmalı.” şeklinde konuştu.

Haas, iki farklı versiyon araçla denemeler yapmaya devam ediyor. Grosjean, iki versiyon araçla yarışmanın hafta sonlarını zorlaştırdığını belirtti.

“Bu çok zor. Şu anda herhangi bir yerde çok iyi olmayı beklemiyoruz, bu yüzden sadece büyük bir test havuzundayız ve gelecek seneye bakıyoruz.”

“Eğer düşündüğümüzden daha iyi performans gösterdiğimiz bir pist olursa, bu harika olur ve muhtemelen aero ayarlarıyla fazla oynamayız.”

“Ancak şu anda önceliğimiz, aracın hangi parçasının uyuşma sorununa yol açtığını bulmak.”

tr.motorsport.com