F1’in motor ceza sisteminin seyirciler açısından daha az kafa karıştırıcı olması için bazı düzenlemeler yapıldı.

Formula 1 yönetmeliklerine göre sürücüler sezon boyunca kullanmaları gereken motor bileşeni sayısını geçtikleri zaman ya 5 ya da 10 sıra grid cezası alıyor.

2018’de güç ünitesi bileşenleri açısından daha büyük kısıtlamalar olacak. 21 yarışlık sezon boyunca, sürücülerin 3 içten yanmalı motor, 3 MGU-H ve 3 turbo-şarj ünitesi ile 2 enerji depolama, 2 MGU-K ve 2 elektronik kontrol ünitesi kullanmasına izin verilecek.

Grid ceza sistemi, bazı yarış hafta sonlarında birçok pilotun ceza alması ve gridin alt üst olması nedeniyle ciddi eleştiriler almıştı. İtalya GP’sinde 9 sürücü grid cezası almış ve sadece 4 sürücü yarışa, sıralama turunda elde ettiği pozisyondan başlamıştı.

Düzenlenen yönetmeliğe göre, 15 sıra grid cezası alacak bir pilot, bu iki bileşen değişikliği anlamına geliyor, gridin en gerisine gönderilecek.

“Birden fazla sürücünün böyle bir ceza alması durumunda, bu sürücüler cezaya çarptırılmadan önceki normal pozisyonlarına göre aralarında sıralanacaklar.”

2018 yılı Sportif ve Teknik Yönetmelikleri’nde birkaç düzenleme daha yapıldı, işte o değişiklikler:

• Güvenlik aracı arkasında yarışı tekrar başlatma süreciyle ilgili kurallar
• Esnekliği artırmak için seans zamanlarını değiştirme
• Eski araçlarla yapılan testlerin FIA Grade 1 veya 1T lisansına sahip pistlerde yapılması şartı
• Eski araçlarla yapılacak gösteri etkinliklerinin test olarak sayılmaması. Böyle gösteriler 50 km mesafeyi geçebilir ve sadece gösterilen tedarikçinin bu iş için ürettiği lastiklerin kullanılması kuralı
• Yağın yakıt olarak kullanılmadığından emin olunması için değişiklikler
• Yağ için detaylı bir şartnamenin tanıtımı
• Enerji depolaması için asgari ağırlık ve hacim kuralı
• Halo için kamera ve ayna pozisyonu değişiklikleri

;;;