Romain Grosjean ve Kevin Magnussen sözleşmelerini açıkladı. Böylece Antonio Giovinazzi, bu yılın ilerleyen zamanlarında Haas aracını FP1'de sürerken, Danimarkalı pilot Magnussen'in takım arkadaşına göre neden daha az pistte kalacağı belli oldu.

Britanya GP'sinden itibaren, Ferrari'nin üçüncü pilotu Giovinazzi, ABD takımı yedi cuma seansını tamamlayacak ve bunun altı tanesi Magnussen'in aracında olacak.

Bu gibi durumlarda bir pilotun diğerine göre bu kadar dışarıda kalmasının eşi görülmemiş olmamasına rağmen, takımlar pilotların cuma günlerinden vazgeçmesiyle genellikle bu yükü pilotlara eşit şekilde paylaştırmaya çalışır.

Ancak Grosjean aracından vazgeçmek zorunda kalmamak için sözleşmesini değiştirmişti.

Bu arada, Magnussen anlaşmasını imzaladığında her iki pilotun da aynı düzenlemelere sahip olacağını düşünüyordu.

Grosjean zorunlu olmamasına rağmen, bir FP1 seansından vazgeçmeyi kabul etti.

Grosjean, "Bu konu 2015'te yeni sözleşme imzaladığımda karar verildi. Geçmişten bir şeyler öğrenerek bunu gerçekleştirdim. Sözleşmede ne yazdığını söyleyemem ancak Lotus'dan ayrıldıktan sonra artık aracımı terk etmek istemedim."

"Gunther [Steiner,takım patronu] bir seanslık aracından vazgeçer misin diye sorduğunda ona evet dedim. Aracın gelişebilmesi için takımın belirli bir istikrara sahip olması iyidir diye düşünüyorum." dedi.

Magnussen durumu hakkında fazla endişeli olmadığını söyledi.

"Teklif aldığım kontratta bu vardı. Diğer sözleşmenin böyle olduğunu bilmiyordum! Aynısı olacağını varsaydım. Ben de kendi kendime 'Endişelenme. Çok önemli değil.' dedim."

"Romain'in cuma günleri seansta yer alması konusunda önceki takımıyla kötü bir tecrübesi olduğunu düşünüyorum. Şüphesiz bu noktada benden daha katı bir tutum sergiledi."

"Bize aynı sözleşmeyi teklif ettiler ancak cuma günlerine sınırlama getirdi çünkü bu konuda tecrübeliydi. Endişelenmedim."

"Bu durum mükemmel değil. Çözüm için en iyi yol da değil ancak bu konuda endişelenmiyorum. Sadece bu durumu telafi etmek zorundayım." dedi.

Magnussen, bu durum hakkında rahatladığını reddetti çünkü gelecek sezon için de devam eden bir sözleşmesi bulunuyor.

"En iyisini yapmak istiyorum, kontratımda kaç yıl kaldığı hiç önemli değil. Şikayet etmek için herhangi bir sebep yok."

"Bu sözleşmeyi kendim yaptım. Takımla kendim görüştüm ve yaşadıkça öğreniyorsunuz."

Grosjean, FP1 seanslarından vazgeçmenin maliyetinin, hafta sonu başında aracı ayarlamanın ne kadar zor olduğuyla alakalı olduğunu, pistte kalma süresinin azalmasının araçta daha büyük zararlara neden olabileceğini söyledi.

Fransız pilot, Lotus'u sürdüğü 2015 sezonunda 19 seansta 13 kez aracından vazgeçmişti.

"Örneğin 2015'te, Jolyon Palmer için FP1'den epeyce ayrıldım. Aracın performansı oldukça iyi olduğu için çok fazla sorun yaratmadı."

"Aracı sürmenin biraz zor olduğunda ya da performansı bulamadığınızda, araçtan antrenmanlar için vazgeçmek ideal değil. Ancak takım olarak düşünürsek bunlar bazen yapmanız gereken şeylerdir."

"Bu durum, performansa odaklı şeyler açısından mükemmel değil. Fakat bize başka avantajlar getirebilir.

tr.motorsport.com