Elon Musk otomobilleri, Alejandro Agag ise Formula E'yi geliştiriyor.

Elektrikli otomobillerin hayatımıza girişinde Elon Musk kadar etkisi olan tek bir kişi var: Alejandro Agag. Bu iki adam arasındaki benzerlik o kadar çarpıcı ki Agag'ın aynı Musk gibi bir üne kavuşması neredeyse an meselesi. Elon Musk'ın da -deyim yerinde ise- bir gecede ünlü olduğunu hatırlatalım. Hatta kendisi SpaceX'i ilk kurduğunda analizci John Pike: "Ne yaptığını bilmiyor. Kendisini zeki sanmasını sağlayacak birkaç kişinin ellerine düşmüş durumda." ifadelerini kullanmıştı.

Musk, 2008'de Tesla'nın başına geçtiğinde içten yanmalı motorları ortadan kaldırma fikri ile insanların tepkisini çekmişti. Yönetici PayPal ile kazandığı servetini Tesla'ya akıttıkça, etrafındaki insanların sesi de yükselmeye başlamıştı.

Alejandro Agag da Formula E ismini zikrettiğine aynı tepkiler ile karşılaşmıştı. 4 sene evvel ortaya atılan tamamen elektrikli Formula yarışları fikri, çoğu motor sporu hayranının tepkisini çekmişti. F1'in eski patronu Bernie Eccelstone, "çim biçme makinelerinden" oluşan bu Formula araçlarını reddetmişti.

Fakat önümüzdeki günlerde Formula E'nin 5. sezonu başlayacak. Artık işlerin ciddileştiği bu elektrikli yarış organizasyonunun Formula 1 üzerinde bir baskı yarattığı da görülebiliyor. Aynı Tesla'nın GM ve Ford'un üzerinde yarattığı gibi..

Elektrikli yarışlara hala şans tanımayan kişiler Formula E'nin başarısını gözardı edebilir. Alejandro Agag tarafından oluşturulan bu yarışlar, motor sporlarının geleceğini temsil ediyor. Aynı Elon Musk ve Tesla ikilisinde olduğu gibi Agag ve Formula E, elektrikli geleceğe burun kıvıranlara teknolojinin gücünü göstermeye çalışıyor.

Daha Hızlı, Daha Uzun ve Daha Seksi



Musk ve Agag'ı, diğer elektrikli taşıt girişimcilerinden ayıran şey, bu seksi otomobillere olan tutkuları. Yeterli tepki toplayamayan Tesla Roadster, Model S için bir basamak olmuş, ardından elektrikli otomobillerin aslında rahat, güçlü, menzilli ve performanslı olduklarını kanıtlamıştı. Yarın Riyad'da Formula E araçlarının ikinci nesli ile karşılaşacağız.

Birinci nesil Formula E modelinin yanında yeni FE aracının oyunu değiştirmesi bekleniyor. Bu bir şaka değil; insanlar bu otomobili Batmobile ile kıyaslıyor. Enerji deposunu 28 kWh'tan 52 kWh'ye çıkaran araçlar sayesinde pilotlar yarışın ortasında araçlarını değiştirmek zorunda kalmayacak. Bu durum Formula E'nin eleştiri çekmesinin başlıca sebeplerinden biriydi.

2014'ten beri kullanılan güncel model 225 km/sa hıza ulaşabiliyordu. İkinci nesil otomobilin ise 290 km/sa azami hıza ulaşacağı söyleniyor. Elbette bu 370 km/sa hıza erişebilen Formula 1 araçlarının yanında yetersiz kalıyor. Fakat bu hızın Formula E'nin pistleri için oldukça uygun olduğunu unutmamak gerek. Bununla beraber gelişen batarya teknolojileri ile Formula E'nin Formula 1'i yakalaması an meselesi.

Gelişim Laboratuvarı



Musk ve Agag'ın batarya ve motor teknolojilerinin sınırlarını zorladığını biliyoruz. İki dehanın da içten yanmalı motorlara açtığı savaşta en etkili silahları laboratuvarları oluyor. Tesla'nın elektrikli motorlarda yaptığı geliştirmeler, otopilot sistemleri ve bildiğimiz otomobilleri baştan aşağı değiştirmesi bu gelişim laboratuvarları sayesinde gerçekleşti. İlk başta endüstrinin ileri gelenleri taşrafından reddedilen bu tasarımlar, artık araçlarımızın tamamında kendine yer buluyor.Formula E'nin 5. sezonundaki tüm araçlar, McLaren imzalı standart batarya sistemlerini kullanacak. Agag takımların harcamalarını kontrol altında tutmak adına bu sisteme gidildiğini belirtiyor. Motorsport.com'un belirttiği gibi takımlar değerli zamanlarını son model motorlar, şanzımanlar ve yazılımlar üretmeye harcıyor.

Agag'ın takım büyüklüğünü 20 kişiye çıkarıp yıllık 3.3 milyon dolarlık yatırımlar yaparak Formula E'nin başarıya ulaşmasını istiyor. Her doların kıymetli olduğunu bilen yönetici otomobil yarışlarına yeni bir soluk getirmenin peşinde.

Formula E'nin ilk markalarından olan Jaguar Panasonic Racing'in Takım Yöneticisi James Barclay: "Formula E'ye dahil olmamızın sebeplerinden biri teknoloji aktarımı idi. Formula E'de yarışan aracımızın motoru, i-Pace'teki ünite ile benzerlik taşıyor. Burada edindiğimiz tecrübe ile müşterilerimizi mutlu etmeyi başarıyoruz. Daha fazla mesafe kateden bir yarış aracı, daha fazla menzile sahip elektrikli modeller anlamına geliyor."

Bu sezon BMW de Andretti Autosports eşliğinde Formula E'ye adım atacak. BMW'nin yetkili isimlerinden Jay Hanson: "BMW i Motorsport ile beraber üretim modellerimiz ile yarış araçlarımız arasındaki çizgi silikleşecek.

Alejandro Agag'ın Nisan ayındaki açıklaması ise şöyle: "Motor yarışlarının teknolojik liderliği göstermesi önemli. Sofistike kontrol mekanizmaları, üreticilerin daha hafif, daha efektif ve performanslı araçlar üretmesinin önünü açıyor.

Değişim



Tesla'nın Silikon Vadisi'nden başlayan efsanesi sadece 10 sene içerisinde popüler bir marka olmasını sağladı. Tesla birkaç model dışında diğer tüm modellerden fazla Model 3 satışı yaparak kendini kanıtladı. Bu tüketicilerin de elektrikli araçlara olan inancının arttığının bir göstergesi. Formula E'de bu stratejiyi kullanarak hayranları, sürücüleri ve sponsorları kazanmanın peşinde.

Formula E'nin hala Formula 1'e yetişemeyeceğini düşünenler olduğunu biliyoruz. Bu yüzden Porsche'nin ve Audi'nin efsanevi Le Mans yarışlarından çekilerek Formula E'ye geçiş yaptığını hatırlatalım. Bu denkleme Mercedes Benz, Nissan, BMW ve Jaguar'ı da eklediğinizde işin rengi değişiyor.

Bununla beraber Formula E bazı efsanevi pilotları da bünyesine çekmeyi başardı. F1 kariyerinde 11 GP kazanmayı başaran Felipe Massa, Monaco tabanlı Venturi takımında yarışacağını açıklamıştı. Bu takımın ünlü aktör Leonardo Di Caprio tarafından kurulduğunu da belirtelim. Massa'ya göre Formula E zaman içerisinde daha fazla pilotu cezbedecek.

Kasım ayında McLaren Formula 1 pilotu Stoffel Vandoorne da Formula E'ye geçiş yaptığını açıklamıştı. Nick Heidfeld ve güncel Formula E şampiyonu Jean Eric Vergne de Formula 1'den geçiş yapan pilotlar arasında.

Heidfeld, Autoweek'e verdiği röportajda: "Formula E başladığında kimse bu serinin F1'i geçemeyeceğini düşünüyordu. Ben artık bundan emin değilim" ifadelerini kullandı. İngiliz Sun'ın haberine göre F1 şampiyonu Lewis Hamilton da yavaş yavaş Formula E'ye ısınıyor. Hamilton 10 sene içerisinde bu iki yarışın birbirinden ayrılamayacak hale geleceğine inanıyor. Bununla beraber uzun süredir F1 sponsorluğu yapan Hugo Boss'un Formula E'ye geçiş yaptığını hatırlatalım.

Kazan ya da Kaybet



Bu kadar kazanca rağmen Agag hayallerinden vazgeçmiş değil. Musk'ı her seferinde daha ileriye taşıyan ana motivasyonu da bu. İkinci nesil Roadster, 0-100 km/sa hızlanmasını 1.9 saniyede tamamlayabilecek ve eskiden tamamlanamayan o proje tamamlanmış olacak.

Agag Formula E'yi başlattığından beri limitlerini genişletmeye devam ediyor. Formula E takipçileri internet üzerinden verdikleri oylar ile seçtikleri takımların boost almasını sağlayabiliyor. Yeni sezon beraberinde Hyperboost adı verilen bir sistemi getirecek. Sürücüler video oyunlarında sıkça rastladığımız gibi bu bölgelerden geçerek daha da hızlanma şansı bulacak.

Bu gibi gelişmeler iki dehayı da şirketlerin haklarını tekrar satın almaya itiyor. Agag 700 milyon dolarlık bir teklif ile Formula E'nin tüm kontrolünü almayı başardı. Tesla ve Formula E girişimleri zaman zaman dibi görse de bu iki adam sevdikleri işi dipten çıkarmayı başarıyor.

Musk 2018 Nisan ayında ağır kan kaybettiğini belirtmişti. Aynı şekilde Formula E'de 2014 yılındaki ilk sezonunda zor dönemler yaşamıştı. İlk üç yarışın ardından tüm yatırımını bitiren Formula E hakkında Agag:" Bu kadar tehlikeli yaşamamız gerekmiyordu ama bazen böyle şeyler olur." ifadelerini kullandı.

Musk ve Agag elektrikli gelecekten faydalanmaya devam edecek. Şimdilik tutkularının limiti var gibi görünmüyor.

Efsaneler



Musk ve Agag için EV gelişimleri sadece motorlardan ibaret değil. Bu gelişim tüm insanlığı elektrikli otomobillere çekmeye ikna etmek ile başlıyor. Musk içten yanmalı motorlarda olduğu gibi standart satın alma şubelerinin de değiştirilmesini sağlamıştı. Agag'ın Formula E için sokakları yarış pisti olarak kullanması da bu durum ile benzerlik gösteriyor.

"Bu durum sürece pek çok komplikasyon ve lojistik sorunlar ekledi. Fakat yapmamız gereken şeyin bu olduğunu biliyorduk." ifadelerini kullanan Agag, Formula E'nin ilk sezondan beri dünyanın en önemli şehirlerinin sokaklarında düzenlenmesini sağlıyor. İzleyicileri uzun kuyruklardan kurtaran bu sistem, şehrin dört bir yanından gelen izleyicilere görsel bir şölen vadediyor.

Agag Formula E'nin genç dimağları hedef aldığının altını çiziyor. "Eğer 10 yaşındaki evlatlarımızı Formula E hayranı yapabilirsek, ömürlerinin sonuna kadar hayran olarak kalacaklardır."

İlginç olan ise dönüşümlerin gözümüzün onunda gerçekleşiyor olması. Bu değişimi yarın başlayacak yeni Formula E sezonu ile beraber görmeniz mümkün olacak.

tr.motorsport.com