Andre Lotterer, Formula E’nin tek kişilik, elektrikli araçlarının, alışkın olduğunun tam tersi bir tarza sahip olduğuna inanıyor ve bu durum ona kariyeri boyunca yarıştığı araçlarla şımartıldığını fark ettirmiş.

3 kez Le Mans 24 saat galibi olan pilot, şu sıralar Porsche ile FIA Dünya Dayanıklılık şampiyonası ve Japonya’nın en popüler tek koltuklu kategorisi olan Super Formula'da yarışıyor.

Kendisi ayrıca 2014 Belçika GP’sinde Caterham Formula 1 takımı ile yarışmıştı ve Japon Super GT şampiyonasını 2 kez kazandı.

Lotterer şimdi de, şu anki işvereni olan Porsche’un iki sene sonra katılacağı seri olan Formula E’de yarışmak için Techeetah takımıyla anlaştı.

“Bu araç hepsinden farklı. Gerçekten bugüne kadar en iyi yarış araçlarıyla şımartılmışım. Super Formula ve Formula 1 virajlardaki hıza göre bakarsak en hızlı araca sahip. LMP1 Hibrit, 1000 beygir gücünde ve dört tekerlekten çekişe sahip, virajları uçarak alabiliyorsunuz."

"Yarış pilotu olarak fark ettiğim şey, hızı soyutlaştırıyoruz. LMP1’den bile daha hızlı bir aracın olabilir ve onu limitlerde kullanırsın, bu tamamen senin dünyan olur. Aynı şekilde daha yavaş bir aracın da olabilir ama limitlerine kadar kullanırsın. İnsanı baya meşgul tutan bir durum. Kafa olarak gerçekten zorlayıcı bir his."

Lotterer 17 yılın ardından , gelecek ay Hong Kong’da bir sokak pistinde yarışıyor olacak.

Kendisine şehir merkezinde olan pistlere dönmesi sorulan Lotterer, “Bakalım, ne kadar kendime güveneceğimi göreceğiz" dedi.

"Kendinize güvenmeniz gerekiyor ve etrafınızda olanlarla rahat hissetmelisiniz. Çoğu insan Formula E araçlarının çok güçlü olmadığını söylüyor, falan filan ama emimin ki sokak pistleri için yeterince hızlılardır.”

Lotterer, daha önce hiç bir Formula E aracını test etmeden Techeetah ile anlaştı. Alman pilotun öğrenme süreci 3 günlük Valencia testleri ve simülatör çalışmasıyla sınırlandırıldı çünkü takım, Renault enerji ünitesi kullanıyor ve onlara da 15 günlük özel üretici testi hakkı tanınmadı.

Lotterer, dağılımı arka kısımda yoğun olan, ağır FE aracının farklı yönlerini anlattı; "Elektrikli motorların canlandırılmış hali gibi, her hava koşulunda Michelin lastikleri ve karbon frenler, sürüşe bambaşka bir tarz katıyor."

“Lastikler inanılmaz önemli bir faktör. Böylece ufak tefek değişiklikleri bulamıyor ya da anlamıyorsunuz. Frenler ısıya duyarlı ve bunların üstünde aracın dengesi Regen’e bağlı olarak değişiyor. Şarjın durumuna göre ya da pilin ısısına bağlı olarak Regen’i kaybederseniz, çok daha az geri frene sebep olacak ve bunu kurtarmak için arka kısımda kayma yaşayacaksınız. Bu sebepten ötürü frenlerin ısısı ve karakteristiği değişiyor. "

"Ayrıca nasıl oluyorsa frenlerin kalitesi tamamen rastgele. Bazen iyi diskleriniz olacak, bazen kötü. Ve Bazen sağ-sol disklerinde farklılıklar olacak.”

tr.motorsport.com