Serinin CEO'su Alejandro Agag’a göre, Formula E’nin 2018/19 model aracı, ana yarış gücü olan 200kW güç seviyesini ile birlikte, zorunlu olacak olan "çok daha yüksek" ikinci güç seviyesini kullanacak.

Gen2 FE aracı, önceki modeline göre daha fazla batarya depolama kapasitesine sahip ve pilotlar artık yarışta araç değiştirmeye ihtiyaç duymayacaklar.

Ancak seri ve FIA, strateji unsurunu korumak istiyordu ve FE yarışları sırasında iki güç seviyesinin zorunlu kullanımı, Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından onaylandı.

Motorsport.com'a konuşan Agag, “FIA hâlâ sistemi hassas bir şekilde ayarlıyor ve nasıl çalışacağıyla ilgili bilgileri yayınlayacak, ancak 200kW'lık yarış modu olacağını ve diğer modun bundan daha yüksek olacağını düşünüyorum.”

“Bu güç modunun ne olacağını öğrenmek için arabalarla bazı testler yapmak zorundayız - isterse 220, 230, 240, 250 olsun. Fakat fazlasıyla daha yüksek olacak. İyi bir fark olmasını bekliyoruz. dedi.”

Yarış modundaki kararın, McLaren Applied Technologies tarafından üretilen batarya performansına bağlı olup olmadığı sorusuna yanıt veren Agag, şöyle konuştu: “Enerji yoğunluğunun ne olacağını, sıcaklığı ve ne kadar zorlayabileceğimizi biliyoruz.”

Agag, üç pilotun ikinci aracına beş saniye boyunca 100kJ güç kazandıran Fanboost'un da bir başka performans seviyesi artışı olması bekleniyor.

“Muhtemelen yöneticilerin bir başka adımı olacaktır ama henüz kesin bir karar yok.” dedi.


DS E-TENSE FE 19

FIA ayrıca, artık yarışlarda en hızlı tur için bir puan verilmeyeceğini ve bunun yerine en çok enerji tasarrufu yapan pilota bir ödül verileceğini açıkladı.

Agag, bu karar ile risk lmayan pilotların enerji tasarrufu yapmak için yavaşlama ihtimalinden ve bunun yarışlara potansiyel etkisinden kaygı duymadığını söyledi.

Agag, "Tam olarak nasıl çalışacağını bilmiyorum ama bence bu iyi bir konsept. Enerjinin yönetimini ödüllendirmek istiyoruz, bu yüzden iyi bir inisiyatif. Telemetri ile ölçüleceğini düşünüyorum."

"İlginç. Bana GP2’de olduğumuz günleri hatırlatıyor [Agag bu kategoride Addax takımını çalıştırdı] ve ilk yarışı sekizinci bitirdiyseniz ertesi gün pole'de başlıyordunuz.

“Yarışı yedinci sırada sürdürürken geçilmeye çalışan pilotlar vardı, ancak diğer yandan da arkadaki spilot geçmek istemiyordu. Ardından başka biri gelip avantaj elde etmeye çalışıyordu."

“Tüm sonuçları öngörmek zordur ve bazı küçük riskler var, ancak düşük seviyede."

“Daha büyük bir şemada, kazanan puanların çoğunluğunu alır ve bu size sadece bir puan kazandırır, dolayısıyla ödüller arasında net bir fark var.” dedi.

tr.motorsport.com