Formula 1 2018'de halo ya da windscreen (ön cam) konseptini hayata geçirmeyi planlarken şimdi de "aktif ön cam" adıyla yeni bir konsept ortaya çıktı.

İlk kez Motorsport.com'da yayınlanan konsept, eski Williams ve Ferrari mühendisi Enrique Scalabroni tarafından hazırlandı ve İtalya GP hafta sonunda ilk defa Bernie Ecclestone ve Christian Horner'a gösterildi.

Red Bull'un geliştirdiği aeroscreen, FIA'nın kaza testlerinde sıkıntı yaşarken halonun da olası kaza anında sürücünün çıkarılmasında sıkıntılı olabileceği düşünülüyor.

Bu sorunları aşmak için Scalabroni, kaza esnasında devreye girecek cesurca görünen bir konsept hazırladı.

İlk olarak 2009'de Felipe Massa ve Henry Surtees'in kazalarından sonra bu tasarımı çizmeye başlayan Scalabroni, sonrasında sistemi geliştirmeye devam etti.

Scalabroni, artık sistemin yeni bir adım daha atmaya hazır olduğunu düşünüyor. Scalabroni "İki farklı element içeriyor. İlki aktif ön cam. İkincisi ise pilotun kafasında yer alan hareketli tavan."

"Aktif ön cam, şasinin üstünde pilotun önünde yer alıyor. Darbeye dayanıklı bir maddeden yapılması beklenen camda herhangi bir kıvrım yok. Böylece görüşün etkilenmemesi planlanıyor."

"Araca yerleştirilecek iki aktivatörle ön cam açılıp pilota doğru gelen nesneleri engelleyebilecek." dedi.

Çift çözüm



Scalabroni, ön camın iki şekilde devreye girebileceğini; bunun ya pilotun kontrolünde olacağını ya da araca yerleştirilen sensörlerle devreye girebileceğini söyledi.

Scalabroni "Kaza anında pilotun sistemi aktifleştirmesi için direksiyon üzerinde bir düğme olacak."

"Ancak aynı zamanda bir çeşit 3 boyutlu çember oluşturarak gelen nesneleri algılayacak bir sensör hazırlanabilir. Uçak teknolojisinde böyle bir sistem kullanılıyor."

"Koruma sadece 0.002 saniyede devreye girebilir. Ön cam, sürücü kazaya karışmışsa ancak aracında herhangi bir hasar yoksa o zaman eski haline dönebilir." dedi.

Kafa koruma



Pilotun kafasının üzerinde yer alan parça, kaskı üstten ya da herhangi bir yönden gelecek engeller karşısında koruması için tasarlandı. Manuel olarak da kontrol edilebiliyor.

Scalabroni "Sistem hem pilotlar hem de görevliler tarafından kullanılarak iki yana açılabilecek." dedi.

Finansman sorunu



Scalabroni, bundan sonraki adımın bir sonraki aşamaya geçmek olduğunu ve bunun için FIA'ya yaklaştığını söylüyor.

FIA'dan Charlie Whiting'in ise bu konsepti pek kabul etmediğini söyledi.

Scalabroni "Sistemi Charlie Whiting'e gösterdim ve hiç bir şey olmadı. Ben projeyi FIA'ya bırakma konusunda istekliyim çünkü sistemi test edebilmek için yeterli kaynaklara sahip değilim."

"Christian Horner'dan da yardım istedim ve bana konseptin ilginç göründüğünü ancak FIA'nın aeroscreeni reddetmesinin ardından bunda da istekli olmazsa, bu sisteme para yatıramayacaklarını söyledi." dedi.