Ferrari Suzuka’nın ikinci sürüş gününde çok rekabetçi görünmüştü. Ancak takım sıralamalardaki yanlış lastik seçimi nedeniyle bu akışı devam ettirememişti.

Cuma gününden sonra büyük oranda gelişmiş olan Ferrari pilotlarının gece piste getirilen iki güncellemeyi araçtan çıkardığı ortaya çıktı.

Kaldırılan bu güncellemeler Singapur’da getirilen yeni arka kanat ve yeni arka süspansiyondu. İki bileşen de Sochi’de getirilen ön kanat ile birlikte çalışamadığı için çıkarıldı.

Ferrari’nin böyle bir karar almasında Daniil Kvyat’ın o gece yaptığı simülatör çalışmasında eski parçaların daha iyi olduğunu söylemesinin etkili olduğu anlaşılıyor.

Yeni arka kanadın daha düşük azami yere basma ürettiği ve böylece hızlı virajlarda aracın arkasının kayarak tur zamanı kaybı ile birlikte lastik aşınmasına neden olduğu anlaşıldı.

Ferrari Silverstone’da kullandığı arka kanada geri döndü ve böylece kanadın azami yere basmaya daha yumuşak bir geçiş yapmasıyla Suzuka’daki S-virajlarda daha iyi performans almak mümkün oldu. Mercedes ise yıl boyunca bu konsepti kullanıyor.

Ferrari Sochi’de üçüncü sektörde zaman kaybederken, Suzuka’da ise tüm turda zaman kaybediyordu. İki pilot da arka lastiklerini gerekli sıcaklıkta tutmakta zorlanıyordu.

Eski güncellemelere dönmek daha iyi olsa da, Ferrari gelişim yolunda yanlış yöne saparak zaman kaybetti.

]]]