Formula1 Formula1 Formula1 Formula1 Formula1 Formula1
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)

Duyuru!

F1tr.com sitemize hoşgeldiniz. Sitemize üyelik ücretsizdir. Sitemizde güncel haberleri takip edebilir, yarışları canlı olarak izleyebilir ve 1978-2017 arası tam sezon tüm yarışları tekrar izleyebilirsiniz...

BU FIRSATI KAÇIRMAYIN!



Formula1 Avustralya GP 26 Mart 2017

Yorum: 0 Görüntüleme: 497
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Ferrari F2012 - Çekme Kollu Ön Süspansiyon Sistemi
Editör: sosyeteq   0 Yorum   497 Görüntüleme
sosyeteq
Patron
Çevrimdışı
KONU:
91,519
MESAJ:
303,843
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
S.Vettel
S.Vettel
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Web Sitesi Facebook Twitter
Yorum: #1
Ferrari F2012 - Çekme Kollu Ön Süspansiyon Sistemi

ta_article_937.jpg

Picture
En son 2001 yılında Minardi'de Gabriele Tredozi tarafından tasarlanan çekme kollu (pull rod) süspansiyon sisteminin Formula 1'de kullanılmasının üzerinden tam 11 yıl geçti. 2012 sezonunda ise sistem Ferrari ile yeniden pistlere geri döndü. Tesadüftür ki o dönemde Minardi pilotu olup sistemi kullanan Fernando Alonso bu kez Ferrari ile aynı deneyimi yaşama fırsatını elde etti. Yandaki çizimde sol tarafta Ferrari'nin geleneksel itme kollu (push rod) süspansiyon sistemi resmedilirken, sağ tarafta yeni itme kollu sistemi görebilirsiniz. Çekme kollu sistemde süspansiyon yayları ve amortisörler şaside daha alçak konumlandırılırken bu sayede ön süspansiyonun ağırlık merkezi azaltılmış oluyor. Bununla birlikte resimde sağ tarafta siyah okla gösterildiği gibi F2012'de kullanılan sistemde çekme kolları daha çok yatay şekilde bağlanılarak aerodinamik kazanç elde edilmek istenmiş. Fakat bu düzenlemenin bazı negatif yönleri de var. Teoride çekme kolu bağlantıları itme kolu sistemine göre daha ince olsa da kullanılan açı sebebiyle bütün ağırlık kazancı kaybolabiliyor. Bu nedenle çekme kolları üst salıncağa monte ediliyor ve daha büyük yükler çok daha güçlü olması gereken salıncağa uygulanmış oluyor.


»»»»»»»»»»»» F1tr.com İmza ® ««««««««««««
Merhaba Sayın Ziyaretçimiz.Hoşgeldiniz.
Sitemize Kayıtlı Değilseniz Linkleri Görebilmeniz İçin ÜYE OL Bağlantısını Kullanarak Sitemize Üye olmanız Gerekmektedir.
Eğer Zaten Kayıtlı Kullanıcı İseniz, Lütfen Kullanıcı Adınız Ve Şifreniz İle GİRİŞ yapınız.

(Sitemize Üyelik Ücretsizdir).

D83CDFC1.pngD83DDC8B.pngMerhaba Sayın Ziyaretçimiz.Hoşgeldiniz.
Sitemize Kayıtlı Değilseniz Linkleri Görebilmeniz İçin ÜYE OL Bağlantısını Kullanarak Sitemize Üye olmanız Gerekmektedir.
Eğer Zaten Kayıtlı Kullanıcı İseniz, Lütfen Kullanıcı Adınız Ve Şifreniz İle GİRİŞ yapınız.

(Sitemize Üyelik Ücretsizdir).
downloadtc6.gif
ferrarifans.gif
Merhaba Sayın Ziyaretçimiz.Hoşgeldiniz.
Sitemize Kayıtlı Değilseniz Linkleri Görebilmeniz İçin ÜYE OL Bağlantısını Kullanarak Sitemize Üye olmanız Gerekmektedir.
Eğer Zaten Kayıtlı Kullanıcı İseniz, Lütfen Kullanıcı Adınız Ve Şifreniz İle GİRİŞ yapınız.

(Sitemize Üyelik Ücretsizdir).

Facebook Twitter
04/03/2012, 6:22
Hit: 497
Alıntı ile Cevapla

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Teknik Mercedes, Ferrari ve Red Bull'u ayıran konseptler sosyeteq 0 56 15/03/2017, 22:47
Son Mesaj: sosyeteq
  Teknik Ferrari SF70-H’in Hızının Sırları sosyeteq 0 84 14/03/2017, 22:15
Son Mesaj: sosyeteq
  Analiz Sezon öncesi analiz: Ferrari sosyeteq 0 74 13/03/2017, 0:46
Son Mesaj: sosyeteq

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir!



© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2017
Formula1Formula1