Ferrari, bu yıl dayanıklılık konusunda motoru geliştirmeye çalışmasına karşın, 2018 güç ünitesiyle 10 beygirlik bir kazanç elde ettiği ifade edildi.

Sürücüler 21 yarışlık sezonda sadece üç güç ünitesi kullanabilecekler ve üreticiler kış boyunca her parçayı en az yedi yarış dayanabilecek seviyeye getirmek için ellerinden geleni yaptılar.

Ferrari'nin sezon başında, 2017 güç ünitesiyle benzer seviyede olması bekleniyordu ancak içerideki kaynaklar, Melbourne'e götürülecek 062EVO motorunda baz gelişimler olduğunu öne sürdüler.

Motor teknik şefi Corrado Iotti önderliğindeki Ferrari, yavaş ve orta hızlı virajlardaki performanslarını geliştirmek için özel bir çaba gösterdiler çünkü burada daha fazla gelişebileceklerini düşündüler.

Takım bu yıl bazı değişiklikler yaparken bunlardan birisi de daha hafif olan turboydu. Daha hafif olan bu turbo, daha kısa süre içerisinde reaksiyon gösteriyor ve MGU-H ünitesinin daha verimli şekilde şarj edilebilmesi adına daha fazla destek sağlıyor.

Ferrari, bu yıl motor sayısındaki azalma nedeniyle, ikinci güç ünitesinde iyi bir performans elde edebilmek ve Mercedes'le mücadele edebilmek için ekstra çalışmalar da yapıyor.

İtalyan takım, mevcut güç ünitesinin Mercedes'in yeni motoruna kıyasla özellikle de sıralama modunda nasıl bir performans göstereceğini sabırsızlıkla bekliyor.

Fakat 2018 aracının artan ağırlığı, yakıt tüketiminin artmasına yol açtı ve pilotlar tam gaz gittikçe daha fazla yakıt tüketmiş olacak. Bu da Melbourne gibi bir pistte takımların performansını etkileyebilecek veya başını ağrıtabilecek bir şey.

tr.motorsport.com