play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 466
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
FIA Monako’da Lastik Basınçlarını Daha Yakından İnceleyecek
15-05-2016, 12:53
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,436
MESAJ:
539,460
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Motor Sporları
Çevre İçin Start Alıyor...
Formula 1 Haberleri
Frederic Vasseur: "Sain...
WRC
2024 Safari Rallisi önc...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Red Bull'u ...
MotoGP
Miller: "Keşke ben de K...

Yorum: #1
FIA Monako’da Lastik Basınçlarını Daha Yakından İnceleyecek

[Resim: 1005.2e9c6e93]

FIA bazı takımların lastik basınçlarındaki kısıtlamaları aşmanın yolunu buldukları yönündeki şüpheler ile ilgili incelemelerini Monako GP’sinden itibaren artırıyor.

Geçtiğimiz yılın İtalya GP’sinden bu yana FIA lastiklerde asgari başlama basıncını zorunlu kıldı ve takımların lastiklerle sorunlar yaşamalarının önüne geçmeye çalıştı.

Bu basınçlar takımların istediklerinden çok daha fazla ve resmi ölçümden sonra basınçları düşürebilen takımlar bu konuda açık şekilde avantajlılar.

Bazı takımların hileye başvurduğundan şüphe ediliyor, jantları ısıtmak veya McLaren’ın bu ay ortaya attığı jantlarda çift katmanlar kullanmak gibi.

FIA çift katmanlı jantların kural dışı olduğunu açıkladı ve daha derin inceleme ile takımlara ne yaptıklarının daha yakından inceleneceği söylendi.

Önümüzdeki yarıştan itibaren takımlar lastik basınç verilerini FIA’nın standart veri kaydedici cihazına CAN protokolü üzerinden göndermek zorundalar.

Takımlara gönderilen belgelerde FIA basınçların standart Psi olarak kaydedileceğini ve takım telemetrisine gönderilenlerden bağımsız olarak modifiye edilmemiş olmaları gerektiğini söyledi.

Değişiklik herhangi bir takıma ceza verilmesi için kapı açmayacak, ancak FIA’nın takımların neler yaptıklarını daha iyi anlamasını sağlayacak.

Eğer FIA bazı takımların istenmeyen şekilde davrandıklarını keşfederse bu daha sıkı tedbirler ve basınçların takip edilme şeklinde değişikliğe yol açabilecek.

Takımların basınçlarla oynayıp oynamadıkları sorulduğunda Pirelli’den Paul Hembery: “Sıkça basınçları 3-4 Psi yükselttikten sonra araçlar kalkarken bu 3-4 Psi’lık artışı göremiyoruz. Muhtemelen yarısı gibi oluyor. Yani bir şeyler oluyor.”

Bazı takımların bunu yaptıkları son birkaç haftada şüphe yaratırken bazılarında ise bu durumun çok uzun zamandır geliştiği söylendi.

“İlk sinyaller belki de geçtiğimiz yıldandı.”

Williams’ın teknik patronu Pat Symonds FIA’nın lastik basınçlarını kontrol ederken zorlu bir işe giriştiğine ve sürüş halinde basınç sınırını takip etmenin kolay olmayacağına inanıyor.

“Sorun lastik basınç sensörlerinin iyi ancak mükemmel olmadıkları, içlerinde elektronikler var ve biz aslında bu elektronikleri çalışma sıcaklık aralıklarının üzerinde çalıştırıyoruz.”

“Bu yüzden onlar sık sık arıza yapıyor. Dayanıklılık olması gerektiği gibi iyi değil. Eğer bu kural olursa ne olacak? Çok daha fazla arıza mı göreceğiz? Bu çok şüphe uyandıran bir konu.”

“Eğer bu kurallaşırsa, bunun ortak bir cihaz olması gerekiyor. Yani önümüzde uzun bir yol var. Bazı takımlar kendi sensörlerini üretiyor çünkü pazarda iki temel seçenek ve ve ikisi de sıcaklıkla bozulabiliyor, ancak bazı takımların kendi sensörlerini yaptığını biliyorum.”

Sensörlerle ilgili dayanıklılık endişeleri Cuma günü Palmer’in Renault’sunun patlayan lastiğindeki sensör ile dayanak kazandı. Sensör lastik parçalandığında bile 19.6 Psi göstermeye devam ediyordu.

Hembery: “Bu lastik patladıktan sonra bize verilen son sinyal. 19.5 ise alt sınır.”


15/05/2016, 12:53

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Vasseur: "Daha tutarlı F1 aracıyla pilotlarımız artık 'hayatta kalmaya' çalışmıyor" sadmin 0 62 9 saat önce
Son Mesaj: sadmin
  McLaren: "Piastri çok gelişti ama daha da fazlasını yapabilir" sadmin 0 61 9 saat önce
Son Mesaj: sadmin
  Horner: "Ferrari lastik aşınması konusunda daha iyi" sadmin 0 60 Dün, 0:19
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1