FIA, neden bir anda Halo kokpit koruma sistemini getirmeye karar verdiği hakkında uzun bir açıklama yaptı.

Karar taraftarları ve F1 padokundaki isimleri kızdırmıştı, takımlardan neredeyse hiç destek çıkmayan bir yeniliğin zorla getirilmesi Niki Lauda, Helmut Marko ve Martin Brundle gibi isimlerin büyük tepkisine neden olmuştu.

Ancak FIA, bir açıklama ile kararı savundu ve arkasındaki nedenleri anlattı.

“Motorsporlarında güvenlik FIA için birincil önceliktir. Sporun çeşitli alanlarında büyük adımlar atılırken, tek koltuklularda kafa koruması yıllardır bir endişe alanı olarak kaldı.”

“Motorsporları, doğası gereği risk içerir, ancak FIA’nın görevi bu riski en aza indirerek teknoloji gelişimleri ile pist üzerindeki güvenliği artırmaktır.”

“Geçtiğimiz on yılda, motorsporları sürücüleri etkileyen ciddi kazalara tanıklık etti. Kazaların ciddiyeti FIA’yı kokpitin ön kısmındaki çarpmalara karşı önlem almaya itti.”

FIA açıklaması, Halo’nun araçlar arası olaylarda araç ağırlığının 15 katına kadar yüke karşı durabildiğini içeriyor.

“Araç ve çevre testlerinde ise, Halo çoğu durumda kaskın duvar veya bariyere temasını engelleyebilmiştir.”

“Geniş çaplı pist testleri de görüşün genel olarak etkilenmediğini gösterdi, orta dikmenin ciddi bir görsel engel teşkil etmediği görüldü.”

“Pist testleri aynı zamanda kokpitten çıkma konusunda da sorun olmadığını ortaya çıkardı.”

“Shield sistemi 2017 İngiltere GP’de kısa bir pist testine tabi tutuldu, cihaz Sebastian Vettel’in Ferrari’sine takıldı. Bu testten gelen dönütler böylesi bir sistemin çeşitli kısıtlamaları olduğunu gösterdi.”

“Halo sistemi ön kokpit koruma konusunda en iyi çözümü sunuyor. Halo’nun son tasarımı 2018’de kullanılmaya başlamadan önce takımlar, sürücüler ve FIA’nın ortak çalışmasıyla geliştirilecek.”

###