FIA altı ay kadar önce Formula 1 ve motorsporları için daha güvenli bir kask tasarımı üzerinde çalıştığını açıklamıştı.

Şimdi ise bu yeni kask standartlarını açıkladı ve yeni kasklar 2019’da Formula 1’de zorunlu olarak kullanılacak.

Artırılmış standartlarda vizör açıklığı 1 cm alçaltıldı ve böylece çok daha yüksek parça çarpma korumasına ulaşıldı. Kaskta çok daha gelişmiş bir balistik koruma da bulunacak.

Stilo, Bell Racing, Schuberth ve Arai ile birlikte yürütülen çalışmalar sonucu son tasarım ortaya çıktı.



Yeni FIA 8860-2018 standartlarına göre tüm kasklar aşağıdaki testlere dayanmak zorunda:

Standart çarpma: 9.5 m/s’de çarpma testi. Sürücü kafasındaki anlık yavaşlama 275G’yi geçmemeli.
Düşük hızlı çarpma: 6 m/s’lik bir çarpma. Anlık yavaşlama 200G’yi geçmemeli ve ortalama 180G’yi geçmemeli.
Düşük yan çarpma: 8.5 m/s’lik çarpma. Anlık yavaşlama 275G’yi geçmemeli.
Gelişmiş balistik koruma: 225 gramlık metal bir mermi 250 km/saat hızla fırlatılır. Anlık yavaşlama 275G’yi geçmemeli.
Ezme: 10 kg ağırlık 5.1 metre mesafeden kaska düşürülür. Yatay ve dikey testler yapılır. Aktarılan güç 10kN’u geçmemeli.
Kabuk koruması: 4 kg’lık bir cisim 7.7 m/s ile kaskın üzerine düşürülür.
Vizör koruması: Havalı tüfek 1.2 gramlık mermiyi vizöre atar. Mermi kaskın içine girmemeli.
Vizör kaplaması: Renklenme ve görüşün ciddi şekilde değişmemesi veya bozulmaması gerekir.
Bağlama testi: Çene bandı ve bağlantı noktaları üzerinde testler uygulanır.
Çene koruması çarpma testi: 5.5 m/s hızda çarpma testi. Anlık yavaşlama 275G’yi geçmemeli.
Çene koruması ezme testi: Çekiç çeneliğe çarpar ve etkinin kafadan ne kadar uzak tutulduğu ölçülür.
Ön kafa bağlantıları: Ön kafa koruma plakalarının bağlantı noktalarındaki sağlamlık testi.
Yüzey sürtünmesi testi: Yüzey devamlılığının sağlanmış olduğu ve sürtünmenin asgariye indiğinden emin olunan testler. Kabuk yüzeyi BARCOL sertlik testine de tabi tutulur.
Yanma testi: Kask 790 derecelik alevlere maruz bırakılır. Alev kaldırıldıktan sonra kendi kendine sönmek zorunda.

tr.motorsport.com