play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 2675
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
F1 Teknolojisi - Soğutma Mekanizması
04-03-2012, 06:15
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,436
MESAJ:
539,460
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Motor Sporları
Çevre İçin Start Alıyor...
Formula 1 Haberleri
Frederic Vasseur: "Sain...
WRC
2024 Safari Rallisi önc...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Red Bull'u ...
MotoGP
Miller: "Keşke ben de K...

Yorum: #1
F1 Teknolojisi - Soğutma Mekanizması

Motordaki 400°C'yi aşkın sıcaklıkla birlikte motorun çalışması için gerekli olan optimum sıcaklığın sağlanması konusunda su ve yağın düzenli olarak soğutulması gerekiyor. Bu bölümde sidepod içerisindeki bu akışkanların nasıl soğutulduğunu ve motor için ne kadar önemli olduğunu inceleyeceğiz.

[Resim: f1teknikanalizsogutma.jpg]

Herbir sidepod ve radyatör yağ ya da suyu soğutacak şekilde konumlandırılır. Radyatörler herbir sidepod için ayrı ayrı ve o sidepod'a özgün olacak şekilde tasarlanır. Mühendisler aerodinamistlerle motorun yeteri kadar soğutulduğundan emin olmak için sürekli mücadele halindedir bununla birlikte şasi tasarımcıları da drag etkisini minimize etmek için yumuşak tasarımlar oluşturmaya çalışır.

Radyatörler sidepod'un içerisine yerleştirilirken mühendisler yüzey alanını maksimize etmek zorundalar. Bunu başarabilmek için radyatörleri yan yatırırlar ve bölgesel rüzgarı minimize etmek için eğik konumlandırırlar. Bu bilmece kısaca 'hava akımı kapasitesi' olarak adlandırılır. Buradaki temel amaç oluşturulan alanda radyatörlerden ne kadar hava geçişi sağlayabildiğinizdir.

Yol otomobillerindeki radyatörlerle benzer özellikle olmasının yanında daha fazla yüzey alanı sağlamak için kanallar arasında ekstra yüzgeçler bulunur. Bu çözüm her zaman sidepod'ların ön bölümünde havaakımıyla birlikte daha fazla su ya da kayganlaştırıcı maddenin soğutulmasına olanak sağlar. Soğutulan bu yağ ve su hareketli parçaları soğutmak, sürtünmeyi minimize etmek v dayınıklılığı arttırmak için motor ve vites kutusunun etrafıdan geçer.

Soğutma sisteminin çalışması ve radyatörlerin arkasındaki basıncın mümkün olduğu kadar düşük tutulması kadar sistemin etkinliği de hayati önem taşıyor. Bu düşük basınç arka kanat tarafından kontrol edilir, havaakımı radyatörlere doğru yönlendirilir ve böylece daha fazla soğuk hava ve daha etkin bir soğutma sağlanır. İkinci özelliği ise sıcak havayı (yaklaşık 60°C) radyatörlerden atar ve sıcak egzoz borularını (600+°C) soğutmaya yardımcı olur.

Dikkat edilmesi gereken bir diğer nokta da soğutma ve aerodinamik performans arasında her zaman bir dengeye ulaşılması gerektiği. Bununla birlikte radyatörlere daha fazla havanın girmesiyle şasi tasarımı daha az etkili hale geliyor. Pek çok Formula 1 aracında minimum ve maksimum soğutma paketleri arasındaki fark downforce'u % 5 oranında değiştiriyor ve pek çok pistte tur zamanını 0.4 saniye etkiliyor. Fakat motor ya da vites kutusunun soğutulmadığında ödenecek olan bedel tam anlamıyla daha fazla olabilir.


04/03/2012, 6:15

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  İnceleme Red Bull'un benzersiz soğutma yaklaşımı, Cidde'de nasıl hızlı olmasını sağladı? sadmin 0 225 14/03/2024, 0:45
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme Red Bull'un cesur sidepod tasarımına kapı açan soğutma çözümleri sadmin 0 250 26/02/2024, 23:08
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme F1 takımları, Meksika'daki soğutma gereksinimi için neler yaptı? sadmin 0 132 28/10/2023, 9:50
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1