Formula 1, yarışları iyileştirmek için pistleri değiştirmesine gerek olup olmadığını araştırıyor.

Araçların birbirlerini yakından takip edebilmelerini sağlayacak tasarım değişikliği araştırması devam ederken, aynı zamanda da pist tasarımlarını etkileyebilecek bir çalışma da başlatıldı.

Abu Dhabi’deki sezon finali bir olay olmaması nedeniyle büyük eleştiri almış, pist mimarı Hermann Tilke de ardından pist tasarımında değişiklikler yapabileceğinin sinyallerini vermişti.

Ross Brawn ise Liberty Media’nın iyi yarışlar için pistleri daha iyi yapan bileşenleri tamamen anlayabileceğini ve mevcut pistlerin buna göre ayarlanabileceğini söyledi.

“Aerodinamik program artık hızlanmaya başladı ve pist gelişimi üzerindeki çalışma da devam ediyor. Bazı pistlerle görüşmeye çoktan başlamış durumdayız ve mümkün olan değişiklikler hakkında konuşuyoruz.”

Melbourne pistinin, geçiş alanı yaratmak için tasarımının bir kısmını değiştirmeyi gözden geçirdiği ortaya çıkmış, ancak değişikliğin çok etkili olmayacağı anlaşılmıştı.

Brawn ise Liberty’nin araştırmada F1 tarihini incelediğini söyledi.

“Arşivlerimize bakmaya başladık. Daha fazla geçişin olduğu yarış dönemleri var mıydı? Pistlerde nerelerde daha fazla geçiş yapıldı? Böylece istatistiksel bir analiz yapabilirsiniz.”

“Dikkatli olmanız gereken şey ise geçişlerin iyi yarış demek olmadığı.”



“İyi yarışların ne demek olduğunu düşünmeye başlamalısınız, ve bu iki aracın birbiriyle savaşmasıdır. Bu öndekinin önde kalması anlamına gelebilir, ancak harika bir yarış ortaya çıkabilir.”

“Bu geçişlerin sayısını tutmaktan biraz daha karmaşık bir şeydir. Şimdiye kadar gördüğümüz şey virajlarda farklı çizgiler kullanabilmenin yarışlara yardım ettiği oldu. Yani bir U virajınız var ve dar bir pistse, bu o kadar iyi bir şey değil.”

“Bir U viraja sahipseniz ve geniş bir pistiniz varsa burayı geçmek için farklı çizgiler olabilir ve böylece bir şeyler olabilir.”

“Bence Austin, karmaşık virajlar kategorisine giriyor.”



“Viraja girerken bir çizgiyi alıyorsunuz ve sonrasında öndeki aracı farklı çizgiler kullanmaya zorlayabiliyorsunuz. Sonrasında da doğru yerde hamlenizi yapıyorsunuz. Bizim baktığımız şey de bu.”

Brawn, pist yüzeyinin de analiz edildiğini ve düz, düşük aşınmalı asfaltın eğlenceye faydalı olmadığını söyledi.

“Aşınma oluşturan bir bunu belli bir derecede yapan yüzeyler yarışlara yardımcı oluyor, çünkü performans farkları yaratmaya başlıyor.”

“Çok az aşınma olan pistlere bakacak olursanız, Sochi gibi, orada yarışmanın zorlu olduğunu görebiliyorsunuz ve sadece tek bir pit stop oluyor.”

“Lastikler aşınmıyor ve devam edebiliyorsunuz. Performans farkları oluşmuyor.”

“Bu yıl olan bazı harika yarışlara bakacak olursanız, lastiklerin aşınma seviyeleri bakımından etkili olduğu yerler olduğunu görürsünüz. Raikkonen’in, arkasındaki Max’inki kadar iyi olmayan lastikleriyle savunma yapmaya çalışması gibi.”

###