Ross Brawn, aerodinami departmanında sezon ortasında değişikliğe gitmelerinin, yılın ikinci yarısındaki gerilemenin ana sebeplerinden biri olduğunu söyledi.
Brawn: Gerilemenin sebebi aero değişim

2009'da dünya şampiyonu olan bir takımı devralan Mercedes, markalar klasmanında 1955'ten bu yana ilk galibiyetini Çin Grand Prix'de kaydetmişti. Şangay'da podyumun tepesine çıkan Nico Rosberg, sezonun ilk yarısında, Sebastian Vettel'in sadece 34 puan gerisinde altıncı sırada yer alıyordu.

Mercedes, sezonun ikinci yarısında rakipleri karşısında ciddi bir düşüş yaşarken, Rosberg yılı Vettel'in 189 puan gerisinde kapadı. Alman ekibi, sezonun son altı yarışında ise sadece Michael Schumacher'le bir kez puan alabildi.

Takım patronu Brawn, aerodinami bölümünün başında bulunan Loic Bigois'nun ayrılması, bu arada rüzgar tünelindeki değişiklik, Coanda egzoz ve D-DRS üzerindeki çalışmaların sözkonusu düşüşte rol oynadıklarını dile getirdi.

Brawn, "Aero grubun yapısını değiştirme yönünde bir karar aldık. Bu arada aero bölümün yeni patronu Mike Elliot'u beklemek zorunda kaldık, çünkü Lotus'la anlaşmasından dolayı belli bir süre beklemesi gerekiyordu. Loic'le yollarımızı ayırmamızın ardından arada bir boşluk yaşandı. Bu boşluğu çok iyi dolduramadık" dedi.

Brawn, "Tüm bunlara ilaveten rüzgar tünelinde model oranını yüzde 50'den yüzde 60'a çıkarma sürecisi içerisindeydik. Aero ekibinde de daha başka birçok şey vardı. Bunlar hep takıma tesir etti" diye konuştu.

Pirelli lastiklerini daha verimli kullanabilmelerini sağlayacak teknik veri miktarını artırmak için model yüzdesini artırmanın gerekli olduğunu söyleyen Brawn, "Hala yüzde 50 model kullanan sadece iki takım kaldı" dedi.