play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 368
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Bilmemiz gerekenler: Yakıt tüketimi verisi hesaplama (A.B.D.)
14-01-2017, 01:42
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,436
MESAJ:
539,460
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Motor Sporları
Çevre İçin Start Alıyor...
Formula 1 Haberleri
Frederic Vasseur: "Sain...
WRC
2024 Safari Rallisi önc...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Red Bull'u ...
MotoGP
Miller: "Keşke ben de K...

Yorum: #1
Bilmemiz gerekenler: Yakıt tüketimi verisi hesaplama (A.B.D.)

[Resim: 21233.6b5e1a80]

Geçtiğimiz haftalarda açtığımız konuyu gezegen çapında incelemeye başlıyoruz.

Akaryakıt fiyatlarının tekrardan uçuşa geçtiği şu günlerde araçlarımızın ortalama yakıt tüketimleri bizleri en çok ilgilendiren konuların başında geliyor. Hatta öyle ki eskiden otomobil alımında performans, lüks ve kalite gibi özellikleri önde tutan müşteriler günümüzde ilk sıraya yakıt ekonomisini koymuş vaziyette.

Durum böyle olunca araçların katalog verilerinde karşımıza çıkan ortalamaların gerçek hayatta çoğunlukla ulaşılmaz olması biraz sinir bozucu oluyor. Bunun nedenini geçtiğimiz haftalarda hazırladığım iki seride detaylı bir şekilde işlemiştik.

Avrupalı kanun yazıcılar yeni standartlar üzerinde düşünedursun okyanusun diğer tarafında gündelik kullanıma çok daha uygun testler kullanan bir ülke var: A.B.D.. Özellikle büyük şehirlerden uzak otoyollarında araç kullanmanın sabit sürat testi yapmakla neredeyse eşdeğer olduğu bu ülke, şehir trafiğinde elde edilen tüketim değerleri için de mantıklı formüller yaratmış.

Amerikan Çevre Koruma Teşkilatı tarafından 1978 yılında oluşturulan kanunlar sonrasında şehir sürüşünü simüle eden ve FTP-75 olarak adlandırılan regülasyonlar doğarken 2008 yılından bu yana otoyol sürüşü (HWFET), agresif sürüş (SFTP US06) ve klimali sürüş (SFTP SC03) gibi test döngüleri kullanıma girdi.

FTP-75, Avrupa'da olduğu gibi dinamometre üzerinde yapılan bir testten oluşuyor. Toplam 1.874 saniye süren test boyunca maksimum sürat 91.2 km/s'e ulaşırken ortalama sürat 34.1 km/s. Soğuk motorla başlanan testte teorik olarak alınan yolsa 17.77 km. Bu test döngüsü 0.43 sabitle çarpılırken aynı testin sıcak motorla yapılanı 0.53 sabitiyle çarpılıp ortalama şehir içi yakıt tüketim değeri bulunuyor.

Otoyol kullanım döngüsünde duraklama kullanmayan A.B.D. motoru da sıcak olarak çalıştırıyor. Ortalama 77 km/s sürate ulaşan otomobil maksimum 97 km/s sürat görürken alınan teorik mesafe 16.45 km oluyor. Bu testin süresiyse 765 saniye.

596 saniye süren Agresif sürüş döngüsünde (SFTP US06) 12.8 km yol alan otomobil 77.9 km/s ortalama sürate ulaşıyor ve maksimum sürati 130 km/s oluyor. Dört adet duruş ve 13.62 km/s/saniye gibi iddialı akselerasyon değerleri, 20 ile 30 derece arasında yapılan bu testin verilerinden. Klimanın kullanılmadığı testte motor sıcak çalıştırılıyor.

Yine 596 saniye süren klimalı sürüş testi (SFTP SC03) toplam 5.8 km yolda, ortalama 34.8 km/s süratle, maksimum 88.2 km/s sürate ulaşarak yapılıyor. Toplam beş duruşla birlikte vaktin %19'u rölanti devrinde geçerken klimanın açık olduğu testte ortam sıcaklığı 35 derece olarak ayarlanıyor. Kullanılan ivmelenme oranıysa 8.2 km/s/saniye.

FTP-75'in standartlarını kullanan soğuk hava testininse tek farkı ortam sıcaklığının -7 derecede ayarlanıyor olması.

Görüldüğü gibi A.B.D.'nin ortalama yakıt tüketimi değerlerine ulaşmak için izlediği yol Avrupa'nınkinden çok farklı. Okyanusun hangi yanının daha gerçekçi değerlere ulaştığınıysa sanırım resmi veriler ortaya koyuyor.


14/01/2017, 1:42

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  GM ve Honda yakıt hücreleri ortaklığı kurdu sadmin 3 607 30/01/2017, 22:04
Son Mesaj: sadmin
  Bilmemiz gerekenler: Trafik neden sıkışır? sadmin 0 388 29/01/2017, 1:16
Son Mesaj: sadmin
  Bilmemiz gerekenler: Yakıt tüketimi verisi hesaplama sadmin 0 316 10/01/2017, 13:21
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1