play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 453
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Analiz Yarış araçlarının karmaşıklığı ne zaman aşırıya kaçar?
17-08-2016, 14:21
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,408
MESAJ:
539,429
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Carlos Sainz kazandı, T...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Dublesi, Ku...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Öndeki Takımların GÜÇLÜ...
Formula 1 Komik
MotoGP Portekiz 2024 - ...
Formula 1 Komik
Avustralya GP 2024 - Mi...

Yorum: #1
Yarış araçlarının karmaşıklığı ne zaman aşırıya kaçar?

[Resim: 7007.5d70db85]

Modern dünyada motor sporlarının zirvesindeki aşırı karmaşık araçlar, yarış kalitesini tehlikeye sokuyor mu? Charles Bradley bu konuyu analiz ediyor...

Profesyonel yarış pilotunun direksiyonda neyi değiştirdiğini bilmediği düğmeler olduğunu, bazen sadece sürmek istediğini söylemesi, modern motor sporlarının karmaşıklık konusunda aşırıya mı gittiği merakını uyandırıyor.

FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın eski şampiyonu ve eski F1 pilotu Anthony Davidson, yarış araçlarının çok karmaşık hal aldığını ve bir noktada durup yanlış yolda olduklarının düşünülmesi gerektiğini söylemişti.

[Resim: 7008.c1279319]

Bu şekilde, kokpitte yanlış bir şeyler olduğunu en son Formula 1'deki F-kanal döneminde hissetmiştim. Bu sistemde pilot, kokpit içerisinde dizi ya da eliyle bir deliği kapatarak sistemi aktif hale getirip arka kanadı düzlüyor, düzlükte hızlanıyordu.

Pilotların Eau Rouge'dan direksiyonda sadece tek elle geçtiklerini görmek korkutucuydu ve pek zekice olmayan bir mühendislik işiydi. Bu spordaki teknik yenilikleri seviyorum ve bunun kaldırılmasından memnun oldum.



Eskiden mücadele anında farklı şey düşünüyorlardı. Gladyatörlerin pist üstünde savaşmasını istiyorsak onlar düğmeler gibi şeylere odaklanmak yerine sadece aracı sürmeye ve birbirleriyle mücadele etmeye odaklanmalılar.

Ancak şu anda pilotlar direksiyondaki onlarca düğmenin karmaşasıyla odaklanmalarını yitirecek durumdalar...

Davidson "Çok karmaşıklar ve bazen bu gerçeğe küfrediyorsunuz. İstediğiniz tek şey sürmek ve bu süreçte sizden rotorun doğru ayarlanmasını ve ardından onun doğru sayıda arttırılıp azaltılmasını istiyorlar... Sizden rotorun 15 pozisyonunu getirilmesini istiyorlar. Düşünün orada 15 farklı pozisyon var."

"Bir turda 2-3 defa değişiklik isteniyor... WEC yarışlarında bu daha kontrol altında. Genel olarak zorlu koşullarda ya da olağan dışı bir şey olursa araçta tepki veriyorsunuz." demişti.

Peki tüm bunlara değiyor mu?

[Resim: 7009.bd27ad47]

Geçen sene Bahreyn'de Porsche WEC aracını test eden Juan Pablo Montoya'ya ilk izlenimlerini sorduğumda "Aracı kullanmam için bana 30 sayfalık kullanma kılavuzu verdiklerinde şoke olmuştum! McLaren'deyken bile direksiyondaki düğmeler için tek sayfalık kılavuz vardı ve hepsinin üstünde harf vardı. Hangi harfin ne yaptığını hatırlamanız gerekiyordu." cevabını vermişti.

[Resim: 7010.6e4d5706]

Ancak Montoya'nın F1'de olduğu döneme göre hibrid teknolojisindeki gelişimle araçlarda daha fazla sensör ve ayar yer almaya başladı. Böylece pilotların direksiyon arkasındaki hayatları daha da karmaşık bir hal aldı.

Davidson bu konuyla ilgili olarak "Toyota 2012'de LMP1 programını ilk kez tanıttığında, Toyota'nın son F1 aracındaki direksiyonu temel almıştı. Bu teknolojilerinin ne kadar yakın ve benzer olduğunu gösteriyor. Biz de McLaren'in F1'deki yazılımını kullanıyoruz bu yüzden aynı ekrana sahibiz ve aynı şeyleri yapabiliyoruz."

"F1 ve WEC'in ortak dili gibi bu. F1'de kullanılan tüm varsayılan ayarlar WEC'de de var. Sınırsız sayıda mod var ve gerçekten hepsini hatırlamak imkansız. 15 varsayılan ayar var ve onların altında da 15 alt ayar var."

"Temelde sensörlerin sorun yaşamasıyla alakalı ancak WEC'de kameraları kapatıp, telsiz bip seslerini açıp kapatabiliyorsunuz. Çok fazla şey yapabiliyorsunuz! Pilotun niçin bu tür şeylere ihtiyacı olsun ki?"

"Ve direksiyonda pilotun neyi değiştirdiğini bilmediği şeyler de var..." demişti.

Sonuç

[Resim: 7011.2bf9fdd0]

Eski takım arkadaşım Ian Harrison, tüm bu karmaşayı "mühendislik mastürbasyonu" olarak adlandırıyordu. Peki ya tüm bu karmaşa niçin gerekliydi?

Stefan Johansson'un geçtiğimiz aylarda söylediği gibi "Eğer mühendislere araçları pilotların yarış sırasında yardım almadan süremeyeceği kadar karmaşık tasarlamalarına izin verip böyle bir yasağı getiriyorsanız; bir an önce bu komplike durumu geri çekmeli ve sporu basitleştirmelisiniz."

"Şu anki durum, hep söylediğim gibi bir mühendislik pornosu. Durum bu. Sürücüler bile aracın yarısını anlamıyor, izleyiciler ne yapsın?"

2016 F1 sezonuna bakarsak bu konu ile ilgili akıllara ilk gelecek olay Hamilton ve Rosberg'in Barcelona'daki kazası.

Rosberg yanlış motor modundaydı ve bu yüzden aracı Hamilton'unkine göre bir anda yavaşladı.

Burada neyi başarmaya çalıştığımızı sorgulamalıyız. Dünya Şampiyonası uzman pilotlar için mi olmalı yoksa düğmeleri daha iyi kullanan sürücüler için mi?


17/08/2016, 14:21

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Brundle, Verstappen yarış dışı kalmasa bile Ferrari'nin Avustralya'da kazanacağını düşünüyor sadmin 0 56 Dün, 23:39
Son Mesaj: sadmin
  Albon: "Yarış dışı kalan isimlerden dolayı oluşan fırsatı değerlendirmeliydik" sadmin 0 50 Dün, 23:25
Son Mesaj: sadmin
  2024 Avustralya GP hafta sonu yarış programı ve saatleri sadmin 1 595 Dün, 9:38
Son Mesaj: emreünlü

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1