Formula 1 pilotları ve takımları, Sepang pistinin asfaltının yenilenmesinin yanında virajlarda yapılan değişiklikler nedeniyle çok farklı bir mücadele içerisinde yer alacaklar.

Yeni asfalt yüzeyi pilotlara yeni bir his sağlayacak olsa da, İtalyan Dromo Engineering firmasının pistte yaptığı değişiklikler pistin karakteristiğini de değiştirmiş gibi görünüyor.

Güvenlik kapsamında yapılan değişikliklerle su giderleri iyileştirilirken aynı zamanda asfalt kaçış alanlarının bazıları çakıl havuzla değiştirildi.

Bir diğer önemli konu ise 9 virajın eğiminin değiştirilmesinin yarış çizgisinde ve pilotların virajlara yaklaşımında farklılık göstermesi bekleniyor.

Sepang pistinin patronu Razlan Razali "Takımlar ve pilotlar için bazı bilinmeyenler olacak çünkü bazı virajlarda pistin dinamiklerini değiştirdik. Sepang pistine ilk defa geliyor gibi olacak." demişti.

Takımların ve pilotların hafta sonuna daha iyi bir şekilde hazırlanabilmeleri için yarış öncesinde yapılan değişikliklerle ilgili bilgilendirme yapıldı.

1. VİRAJ


1. viraja girerken olan tümsekler kaldırıldı. Böylece artık viraja girişler daha normal olacak ve sürüş iyileşecek. Bunun yanında mevcut kaçış alanı, doğduran dışarıya taşacak araçlar ve motosikletler için iyileştirildi. Asfalt kaçış alanının bir bölümü çakıl alanla değiştirildi.

Sol sınır çizgisi, pist 16 metre genişliğinde olacak kadar değiştirildi. Böylece kaçış alanı genel manada daha geniş olacak.

2. VİRAJ


2. viraj sürüş, hız ve güvenliğin iyileşmesi için yeniden tasarlandı. Sol tarafta yer alan bordürlerin daha iyi görünmesi sağlanarak viraja girişin iyileşmesi hedeflendi. Bunun yanında sol bordürlerin başındaki tümsek kaldırıldı ve pilotların kontrolü kaybettikleri hissinin önüne geçildi.

3. VİRAJ


Yağmurlu koşullarda 3. virajda oluşan ırmağı engellemek için pist yüzeyi bir kaç noktada yeniden tasarlandı ve su akışı iyileştirildi.

Pistin merkez noktası yükseltildi ve böylece buradaki suyun sol tarafa doğru akması sağlanacak. Dahası Sağ taraftaki 20 metrelik bordürler kaldırıldı. Bu sayede suyun daha hızlı akması sağlanacak.

4. VİRAJ


4. virajdaki sürüş, pist yüzeyindeki tümseklerin kaldırılmasıyla iyileştirildi. İç taraftaki bordürler yeniden tasarlandı.

Bu virajın kaçış alanı da güvenlik açısından iyileştirildi. Viraj öncesindeki asfalt kaçış alanının bir bölümü çakıl havuzla değiştirildi. Çakıl havuzun bittiği yerler doğal çimle değiştirildi.

5 ve 6. VİRAJLAR


Pistin bu bölümü ve özellikle sol taraftaki okun olduğu yer düzenlendi. Yarış çizgisinde dik bir bölüm var. Bir kez daha kaçış alanı çakıl havuzla değiştirildi.

Sağ taraftaki 15 metrelik bordür kaldırılarak drenaj iyileştirildi. Bunun yanında yeni drenaj kapakları eklendi.

7 ve 8. VİRAJLAR


7. viraja gelirken olan tümsekler kaldırıldı ve sol taraftaki bordürler yeniden yapıldı. Yenilenen tasarımla 7. viraja giriş daha normal olacak.

9. VİRAJ


9. virajın sağ tarafındaki bordürlerin bitimindeki büyük tümsekler vardı. Bu bölüm yeniden düzenlendi. Yeni bordürler ve artan eğimle bu virajın dönüşünün daha kolay olması bekleniyor.

12 ve 13. VİRAJLAR


12. viraj girişinde yer alan tümsekler kaldırılırken virajın sol tarafı yeniden tasarlandı. 12. virajın ortasında yer alan büyük iz de kaldırıldı.

12 ve 13. viraj arasındaki merkez çizgisi kaldırılarak su gideri iyileştirildi. Daha öncesinde yağmurlu koşullarda 13. virajda su birikintisi oluyordu. Bir çok virajda olduğu gibi kaçış alanlarındaki asfaltın yerini çakıl havuzu aldı.

15. VİRAJ


Pistteki en dikkat çeken değişiklik 15. virajda oldu. Kaçış alanı ve su gideri iyileştirilirken yeni bir eğim verildi.

Su giderinin iyileşmesi için virajın şekli değiştirildi. Eskiden virajın eğimi suyun yarış çizgisinde birikmesine neden oluyordu ancak şimdi ters açı ile su dışarı doğru akacak.

Virajdaki açı değişimi nedeniyle virajın karakteristiği tamamen değişecek. Bu yüzden tamamen yeni bir yarış çizgisi ortaya çıkabilir.