2016 sezonu sonrası Motorsport Türkiye olarak Formula 1 takımlarını ve pilotlarını değerlendirmeye devam ediyoruz. Bu sefer sıra Toro Rosso ve Haas takımlarında...

	Toro Rosso	Haas
Pozisyon	7	8
Puan	63	29
Podyum	0	0
Hızlı Tur	1	0
Sıralamalarda ilk 10	16	5
İlk 10	16	5
Toplam finiş	32	34
Yarış dışı	10	8

Berk Sarıoğlu

Toro Rosso: Geçtiğimiz sezon Renault motoruyla yarışıp, 2016’da Ferrari’nin 2015 güç ünitesine geçiş yapan Toro Rosso’nun sezonu motor değişimindense sezon içerisindeki Verstappen- Kvyat takası ile şekillendi.

Bu değişimle ana takımdan ikinci takıma geçiş yapan Kvyat büyük bir moral bozukluğu yaşadı ve STR’ye geçtikten sonra sadece üç kere puan alabildi. Rus pilotun, motivasyonsuz olduğunu düşündüğümüzde bu performansına çok şaşırmamak gerek, zira yerinde kim olsa farklı bir şey beklemek manasız olurdu.

Ancak Kvyat’ın düşük performansını sadece bu transfere bağlamak da olanaksız. STR’nin genel olarak performansı iyi değildi; Carlos Sainz toplam 10 yarışta puan aldı ama en iyi sonucu altıncılıktı. Takım genel olarak geçen yılın özelliklerine sahip Ferrari motoru kullandığı için sezon içerisindeki gelişim haklarını sadece şasi üzerinde yapabildi, motorla ilgili bir güncelleme alamadılar. Bu da sezonun ilerleyen bölümlerinde pilotların gerçek performanslarını göstermelerinin önüne geçti.

STR 2015’te 67 puanla şampiyonada yedinci sırada kendine yer bulmuşken, 2016’da sezonu yine 63 puanla yine yedinci sırada tamamladı.

STR ekibi 2017’de Renault motoruna geri dönecek ve 2016 değil 2017 motorunu kullanacağı için daha iddialı olmalarını bekliyoruz.

Haas: Gridin yeni takımının Haas’ın ilk sezonundaki ilk amacı olabildiğince puan toplamaktı elbet. Bunun yanında Grosjean’ın ilk yarıştaki altıncılığı, ardından aldığı beşincilik takım için inanılmaz bir motivasyon oldu.

Ferrari motoruna sahip bir diğer ekip olan Haas, topladığı tüm puanları Grosjean ile elde ederken, Gutierrez henüz puan alma başarısı gösteremedi. Takımın kendi evi sayılan Austin’de 10’uncu olarak puan kazanması ayrı bir ödül oldu onlar için.

Haas bu yıl Formula 1’de var olabilmeyi öğrendi, sezon içi gelişimin ne kadar önemli olduğunu kavradı. Güncellemelerle büyük adımlar atamadılar ama kendi eksilerini öğrenmeleri açısından çok ciddi tecrübe edindiler.

Yeni sezonda Grosjean’ın yanında Magnussen’in yer alacak olması pilot kadrosu konusunda ileriye doğru atılmış bir adım olarak yorumlanabilir. Her iki pilotun biraz daha güçlü bri otomobille daha fazla puan elde etmesini bekleyebiliriz.

Bana kalırsa ilk 5 içerisinde biraz daha sık yer almayı beklemeleri ve sıralama performansıyla birlikte sezon içi güncellemelere biraz daha odaklanmaları gerekiyor.

Ne olursa olsun Haas F1’e keyif katan bir ekip. Ayrıca F1’in Amerika’da var olması için de çok çok önemli bir iş yapıyorlar.

Şafak Soysal

Toro Rosso: Renault motorunun 2015'te zayıf kalması nedeniyle 2016 için bir önceki yılın Ferrari motoruna geçen Toro Rosso'nun ağabeyi Red Bull'u geride bırakacağı söyleniyordu. Tabii ki ekonomik olanakları ve Red Bull Racing'in üstün aerodinamik bilgisinin etkisiyle bu beklentiler gerçekleşmedi.

Yine de bir parantez açmak lazım zira tıpkı Lotus'u satın alan Renault'da olduğu gibi, Toro Rosso'da da tamamen farklı bir güç ünitesine göre araç tasarlama zorunluluğu vardı. Takımın bu konuda gayet iyi bir iş çıkardığına inanıyorum. Sene boyunca birçok güncelleme ile yarışın içerisinde kalmaya çalışan İtalyan ekip, birçok aerodinamik güncellemeye öncülük etti.

Pilotlara döndüğümüzde Toro Rosso'nun sezonunu ikiye ayırmak gerekiyor - İspanya öncesi ve İspanya sonrası. Max Verstappen ve Carlos Sainz'ın rekabet dolu bir ikinci yıl geçireceğini bekliyordum ancak işler Kvyat'ın 10 saniye içerisinde Vettel'e iki kere çarpmayı başarması sonucunda Verstappen ile takas edilmesiyle alt üst oldu. Olayın Verstappen tarafı nasıl bitti gayet iyi biliyoruz. Sainz, sezon boyunca takım arkadaşından üstün olmayı başararak kalitesini bir kez daha ortaya koydu. Kvyat için ise 2016 tamamen unutulması gereken bir sezon oldu.

İkili 207'de de birlikte mücadele edecek. Kendini toparlamış Kvyat ile büyük takım koltuğu konusunda artık sabrı taşmaya başlayan Sainz'ın savaşını izlemek ilginç olacaktır. Toro Rosso bu sezonu 7'nci bitirmiş olabilir ancak aerodinaminin oldukça önemli olduğu 2017'de ekibin en azından Williams'ı geride bırakarak bir sıra yükseleceğine inanıyorum.

Haas: Amerikalı ekip ilk sezonunda kesinlikle etkileyici sonuçlar aldı, orası kesin. Ancak genel tabloya baktığımızda aslında oldukça çalkantılı bir profil var.

Testlerin ilk gününde ön kanat düşüren takım, ilk dört yarışın üçünden puan çıkarmayı başardı. Gelişim yarışında sıkıntıları süren ekip birçok yarışta da dayanıklılık problemleriyle boğuştu. Haas bu sezonu 29 puanla 8'inci kapatarak harika bir iş çıkardı ancak bu konumu korumak istiyorlarsa çalışmaları gereken birçok alan var.

Bu noktada bence atılan ilk pozitif adım, Fransız takım arkadaşı Grosjean takımın tüm puanlarını eve getiren isim olurken sıfır puan ile oldukça zayıf bir grafik çizen Gutierrez'in gönderilmesi oldu. Renault ile geçirdiği sezonda Palmer'a karşı sezonun ikinci yarısında üstünlük kurmakta zorlanan Dan pilot en azından sağlam pilot kadrosu için daha iyi bir isim olacaktır.

Haas uzun süredir 2017 ödevini yaptığını belirtmişti, umarız Amerikan takımı daha iyi yerlerde görürüz. Benim onlardan beklentim yerlerini korumaları veya bir sıra yükselmeleri yönünde.

Kemal Şengül

Toro Rosso: Sezona ilk beşte yer alma hedefiyle başladılar ancak 2015 Ferrari motoruyla bunu yapmaları pek de olası gözükmüyordu. Sezona iyi başladılar ve en iyi şasilerden birisine sahip olduklarını gösterdiler. Ancak sezon ilerledikçe, özellikle uzun düzlüklere sahip olan pistlerde sorun yaşadılar. Almanya'ya getirdikleri yeni aero paket istenen performansı vermeyince puan savaşından uzakta kaldılar. 2016 Ferrari motoruyla çok daha yukarılarda olacaklarına hiç şüphe yok. Muhtemelen en hızlı dördüncü takım olabilirlerdi.

Pilot değişikliğinin de takımı olumsuz etkilediği inancındayım. Kvyat İspanya'dan sonra Toro Rosso'ya geçti ve neredeyse hiçbir şey yapmadı. Verstappen ise oldukça iyi bir performans sergiledi.

Sainz'ın yıl boyunca oldukça güçlü bir performans sergilediğine inanıyorum. Karşısında Verstappen olsaydı aynı şeyleri dermiydim bilmiyorum ancak Kvyat'a karşı büyük üstünlük kurdu ve en önemlisi çoğu zaman hatasız sürdü. Brezilya ve Amerika gibi yarışlarda takımın deyimiyle kendi yetenekleri sayesinda puan aldı.

Haas: Haas sezona başlarken tam bir kapalı kutuydu. Ancak bu kutunun içinden oldukça iyi bir araç çıktı. Caterham, Manor ve HRT'nin ilk sezonunu hatırlayan herkes Haas'ın ilk yarışından puanla ayrılmasını beklemezdi. Ama takım oldukça iyi bir araç üretti ve Grosjean'ın hatasız sürüşüyle birlikte İspanya'ya kadar iyi puanlar aldılar. Sonrasında bir düşüş başladı bunun sebebi lastikleri yeterince iyi çalıştıramamalarıydı. Ayrıca fren sorunları yıl boyunca devam etti. Takım genel olarak 2017'ye odaklandığı için çok fazla güncelleme getirmedi. Dolayısıyla geriye düşmeleri kaçınılmaz oldu. Fakat son yarışlarda araçtaki sorunları çözdüklerinde puan mücadelesi içerisinde olduklarını gördük. Zaten genelde hep ilk 10-12 içerisinde oldular. Takım kaç kez 11. oldu sayamadım bile. Haas için kesinlikle iyi bir yıl oldu.

Grosjean Haas'ın başarısında büyük rol oynadı. Zaman zaman tecrübesine ortaya koydu ve hatasız sürüşüyle birlikte takıma ihtiyacı olduğu puanları getirdi. Zaman zaman hataları da oldu ve Gutierrez'e geçildi ancak yıl boyunca hep iyi sürdü. Liderlik baskısını kaldırıp kaldıramayacağını bilmiyorduk ve hataları olsa da bunu kaldırdığını gördük.

Gutierrez için şanssız ve kötü bir yıl oldu. Belki sorunlar yaşamasa puan alabilirdi ancak sorun yaşamadığı yarışlarda da Grosjean'ın gerisinde kaldı. Genel performansa bakarsak beklentilerin çok altındaydı. 21 yarışın tamamından puansız ayrılmak sadece kötü şansla açıklanamaz.

tr.motorsport.com