play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 359
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Analiz Barselona simülasyon verileri, F1 araçlarındaki değişikliğin etkisine işaret ediyor
10-01-2017, 16:26
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,408
MESAJ:
539,429
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Carlos Sainz kazandı, T...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Dublesi, Ku...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Öndeki Takımların GÜÇLÜ...
Formula 1 Komik
MotoGP Portekiz 2024 - ...
Formula 1 Komik
Avustralya GP 2024 - Mi...

Yorum: #1
Barselona simülasyon verileri, F1 araçlarındaki değişikliğin etkisine işaret ediyor

[Resim: 20863.566b5b0a]

Formula 1, daha iyi bir gösteri için daha hızlı araçlar ortaya koymayı hedeflerken, en büyük endişelerden biri olan, geçtiğimiz yıllara nazaran daha az geçiş gerçekleşmesi endişesi dile getirildi.

Araçların kullanımının daha zor olmasının, daha fazla hataya sebebiyet verecek olmasına rağmen, performans geliştirmelerinin pilotları birbirlerini geçmekten yoksun bırakacağına dair göstergeler mevcut.

Geçtiğimiz yıllarda gün yüzüne çıkan ilgi çekici bir öngörü, Barselona pistinde bu yıl tam gaz sürüş oranının %50'den %70'e çıkacak şekilde artacağına ve pistin daha hızlı bir hal alacağına işaret ediyor.

Bunun yarışa etkisi ne olacak? Geçiş yapılmadığı için daha heyecansız bir durum mu ortaya çıkacak ya da kararlılığın büyük bir problem olması nedeniyle yarışlar daha tahmin edilemez mi olacak?

Köşeleri yeniden sınıflandırmak

F1 takımları, 2017 yönetmeliklerinde yapılacak büyük değişikleri duyurduklarında, olay, yarışı daha iyi bir hale getirmek değil, araçları daha hızlı hale getirmekle alakalıydı.

Barselona'nın 2015 tur zamanını 5 saniye düşürme hedefi belirlenmişti.

2015 İspanya GP'sinin pole pozisyonu tur zamanı 1'24.681 idi, bu da 2017'de zamanlama hedefinin 1'20'nin altına düşmesinin hedeflendiği anlamına geliyordu.

Geçtiğimiz yıl, Lewis Hamilton'ın pole pozisyonu tur zamanı zaten 1'22.000 idi ve bu da, F1 tasarımcılarının sadece 2 saniyelik bir gelişim sağlamalarının yeterli olacağı demek oluyor.

Ancak hedefler daha da büyütülebilir çünkü sadece Pirelli'nin daha geniş lastikleriyle bile 1.5 saniyelik bir avantaj sağlandığı yönünde öngörüler mevcut. Yani araçların, özellikle downforce'un önem arz ettiği yarışlarda çok daha hızlı olması muhtemel.

Geçtiğimiz hafta, McLaren teknik direktörü Tim Gross, takımların pistleri yeniden tanımladığını zira bazı virajların artık düzlük olarak algılandığını söyledi.

"Demek istediğimiz, mühendisler, pilotun gaz kesip aracı idare etmesi gerektiği noktaları viraj olarak tanımlarlar."

"Eğer pilot viraja girerken gazı köklemeye devam ediyorsa biz bunu düzlük olarak sınıflandırırız."

"Yeni araçların daha hızlı olacağı gerçeği nedeniyle, 2016'nın bazı virajları düzlük olarak sınıflandırılacak. Çünkü pilotlar bu virajları daha hızlı geçecek, daha fazla G-kuvvetine maruz kalacaklar ve bu da vücudu yoracak."

Performans geliştirmesi

F1 2017 araçları Şubat ayı sonunda Pirelli'nin yeni lastikleri ile piste çıkana kadar, performans geliştirmelerinin ne kadar büyük olacağına dair kesin bir cevap almak mümkün olmayacak.

Ancak her takım kendi simülasyonları üzerinde çalışıyor ve gelecek sezonda elde edecekleri gelişme hakkında kendilerine has fikirleri var.

Örneğin, erken öngörülere göre Barselona'daki üçüncü viraj bu yıl en az 30 km/sa daha hızlı olacak zira viraj, düz çıkışlı bir viraj olacak ve pilotların boyun kaslarına 5G'den daha büyük bir yanal yük binecek.

Takımının bilinmesini istemeyen bir mühendis, Barselona'da bir turun %70'i boyunca tam gaz sürüş gerçekleşeceğini söyledi, bu oran geçtiğimiz yıl yalnızca %50 idi.

Yüksek hızlı bir pist olan Monza'da, Magneti Marelli'nin elde ettiği 2016 simülasyon verilerine göre bir turun %69'u boyunca tam gaz sürüş gerçekleşmekte, bu yıl ise bu oran %80'e kadar çıkabilir.

Kararlılık faktörü

Daha az viraj, tabii ki daha az hata yapma şansı ve daha az geçiş yapma fırsatı anlamına geliyor fakat düzlüklerin daha fazla olmasıyla araçlara ve motorlara daha fazla yük binecek.

Motorlara iyi bakmanın etkisi bu yıl daha fazla olacak zira F1 üreticileri zaten güç ünite adedinin beşten dörde düşürülmesi zorluğuyla yüzleşmekte.

Bu durum, takımların, maliyetleri azaltmak için yarış sayısına bakılmaksızın güç ünitesi adedini dörde düşürme kararı almasıyla ortaya çıktı.

Bu da her güç ünitesinin beş yarış boyunca dayanması gerektiğine işaret ediyor. Araçlar ayrıca 100 kg'dan 105 kg'a çıkarılan yakıt limiti sayesinde daha fazla zorlanabilecek.

2017 geliştirmelerinde aerodinamik geliştirmeye odaklanılmasına rağmen, motor gücünün önemli olmayacağını söylemek yanlış olur.

Daha fazla downforce'un daha fazla sürüklenme getirmesiyle ve daha geniş araçlar ve lastikler nedeniyle, havayla daha büyük bir delik karşılaşacak. Bu nedenle beygir gücü her adımda önemli olacak.

Bu değişikliklerin nasıl bir etki yapacağı ve daha iyi bir yarış mı sunacağı yoksa bir ruh arayışı ihtiyacı mı ortaya çıkaracağına dair cevabı en erken Melbourne'de alacağız.

tr.motorsport.com


10/01/2017, 16:26

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Andretti'ye göre Russell, Mercedes'in içinde bulunduğu durumla "daha iyi" baş ediyor sadmin 0 59 Dün, 23:14
Son Mesaj: sadmin
  Formula 1'de kaos devam ediyor! Wolff çifti FIA'ya dava açtı... sadmin 0 80 23/03/2024, 1:25
Son Mesaj: sadmin
  Brown: "Gridin yarısı şu an kâr ediyor" sadmin 0 229 15/03/2024, 14:35
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1