F1'de yakıtın motor üreticileri arasında savaş alanı olduğu bir dönemde, Red Bull'un ExxonMobil'e geçmesinin şampiyonluk mücadelesinde etkili olacağı düşünülüyor.

Mercedes ve Petronas şu anda motor ile yakıt performansı konusunda kıstas noktası olduğu bu dönemde, rakip üreticiler aradaki farkı kapatmak için daha iyi motor yağı ve yakıtlara sahip olmak istiyorlar.

Red Bull'un yeni yakıt tedarikçisiyle pist üstü çalışmalar başladığında hızlı ilerleme kaydetmesi bekleniyor.

Peki bu değişim 2017'de şampiyonluk mücadelesi olmasını sağlayacak mı?

Aralık ayındaki geçiş

Red Bull, ExxonMobil'e geçtiğini aralık ayında açıkladı. Red Bull, uzun süredir McLaren'ın partneri olan yağ ve yakıt devini ikna etmeyi başardı ve kendi tarafına çekti.

İki taraf arasındaki ilişki henüz erken seviyede olsa da, ExxonMobil'in global motor sporları teknoloji müdürü Bruce Crawley, yeni partnerlerinden aldıkları ilk geri bildirimlerin pozitif olduğunu ve birbirlerini daha iyi tanıdıkça daha fazla performans geleceğini söyledi.

Crawley "Gerçekten iyi bir başlangıç yaptığımıza inanıyoruz. Yakıtımız ve motor paketimiz rekabet açısından iyi seviyede. Bu yüzden programdaki ilk dönütlerden oldukça memnunuz. Artık daha fazla gelişim için zorlayacağız." dedi.

ExxonMobil, son 20 senedir McLaren'ın partneri olarak mücadele ediyordu ancak Red Bull'un 2017'den itibaren olan şampiyonluk mücadelesi hedefinden etkilenerek değişimi tercih etti.

Crawley, ExxonMobil'in daha önce Mercedes ve Honda'nn V6 motorlarına yakıt sağlaması sayesinde her şeyin hızlı ilerlediğini söyledi.

Crawley "Red Bull Racing ile olan yeni ilişkimiz, Red Bull Racing'in motor yakıtı ve yağı olarak neye ihtiyaç duyduğunu anlamak. Daha farklı kimyasallara ve sinerjik etkilerine bakma şansımız var."

"Mekanik mühendisliği tasarımı bu noktada kimya ile birleşiyor. Maksimum performans için en iyi çözümü bulmaya çalışacağız."

"Yıllardır yaptığımız çalışmalar sayesinde bu tür mücadelelere alışkınız. 35 seneyi aşkın süredir F1'deyiz. Bu yüzden çok farklı motor mimarileri gördük. Aynı zamanda global motor sporları programımız içerisinde bir çok farklı motorla çalışmak zorundayız. Bu yüzden yeni bir partner bizim için yeni bir şey değil." demişti.

Red Bull ve ExxonMobil arasındaki teknik birliktelik görüşmeleri geçen sene başlasa da, Renault'nun motorunda yapacağı yeniliklerin saklı olarak kalmasından dolayı, şu ana kadar yeni motorla çok kısıtlı dyno testi yapılabildi.

Crawley "İdeal olarak bakarsak aylarca gelişim süreci olsun isterdik. 6 ayımız olsa mutlu olurduk ancak gelişim programımız çok kısa sürede gerçekleşmek orunda kaldı. Bu yüzden, sıfır veriyle başladığımız için zorlu bir mücadele oluyor."

"Biz veriye bağlı çalışıyoruz. Bu yüzden yeni programımızın başında deneyimlerimize ve teorik hesaplara göre çalışmaya başladık. Nereden başlayıp hangi yoldan ilerleyeceğimize karar vermeye çalıştık." dedi.

Yeni ürünler

Red Bull'un sezonun ilk yarışı Avustralya GP'de kullanmayı planladığı yakıt ve yağlar şimdiden yola çıksa da, Crawley sezonun geride kalan yarışları için sezon öncesi testlere bakarak ince ayarların yapılacağını söylüyor.

Crawley ayrıca Renault güç ünitesinin gereksinimlerinin, daha önce çalıştıkları Mercedes ve Honda motorlarına göre farklı olduğunu kabul ediyor.

Crawley "Farklılar, oldukça farklı. Yeni motorumuzun gereksinimleri, Honda'da alışkın olduklarımızdan çok farklı. Honda'nın da motoru Mercedes motoruna göre çok farklıydı."

"Bu, V6 hibrid döneminde 3. motorumuz ve hepsinin bu kadar farklı olması şaşırtıcı değil çünkü hepsi farklı çözümler kullanıyorlar, farklı mekanik tasarıma sahipler ve farklı materyaller kullanıyorlar."

"Tüm bunların motor yağı ve yakıt tüketimi konusunda ciddi etkisi var. Aslında aynı olsalardı şaşırırdım." dedi.

Kendi içinde mücadele

Renault, bu sene iki takımının 2 farklı yakıt kullanması durumuyla karşı karşıya kalacak.

Red Bull'un takımları ExxonMobil kullanırken Renault fabrika takımı BP/Castrol yakıt ve yağlarını kullanacak. Bu da, Viry Chatillon'ın bu sene iki farklı tedarikçiyle çalışacağı manasına geliyor.

Bu durumda, bir ürünün aynı motora diğerinden daha iyi uyması gibi bir durum söz konusu olabilir. Böyle bir durum, daha az uyan için dezavantaj olsa da Crawley, bu şekilde çalışmanın avantajlarının da olacağını düşünüyor.

Crawley "İki farklı program çalışıyor olursa bir seviye karmaşıklık olacak. Bu durumun hem avantajları hem de dezavantajları olacak."

"Burada teknik bir yarış olacak çünkü bizim gibi çalışan bir rakibimiz olacak. Total üzerine düşeni yaptı. Biz buraya gelirken farklı bir tedarikçi olacağını bilerek geldik."

"Red Bull bizimle çalışmak istedi çünkü bizim pist üstünde performans kazandırdığımızı fark ettiler." dedi.

2017'ye etkisi

Bu sene, yeni kurallarla birlikte rekabet sıralamasının nasıl olacağı bilinmiyor. Aynı şekilde yeni kuralların sporu nasıl etkileyeceği de.

Daha hızlı olan araçların, virajları tam gaz geçmesiyle istenmeyen bir sonucu daha fazla dayanıklılık sorunu olabilir. Araçların daha fazla tam gaz gitmesiyle güç ünitesi bileşenleri üzerindeki baskı daha da artmış olacak.

Crawley, bu sene performans önemli olsa da yağ ve yakıtla motorun ve bileşenlerinin ömrünü uzatmanın önemli olacağını düşünüyor.

Crawley "Görev süresi daha zor olacak çünkü bileşenler üzerinde daha fazla stres olacak. Pilotlar daha uzun süre gaza basacaklar. Bu yüzden görev süresi uzayacak. Bu sene yeni kurallarla birlikte dayanıklılık etkisine bakacağız."

"Her zaman performans ve dayanıklılık arasında bağ vardır. Bu dengeyi iyi kurmamız gerekecek. Virajlarda daha fazla baskı görecek olan hareketli parçalara bakmamız gerekiyor. Tekerlek rulmanları, şaft bağlantıları gibi alanlarda yağlama daha büyük mücadele gerektirecek."

"Daha şimdiden bunun işaretlerini gördük. Bu yüzden bu tür zorluklar üründe ve ürünlerin gelişiminde değişikliğe neden olabilir."

"Açıkçası daha fazla güç için zorluyoruz ve yakıt açısından içten yanmaya, motor yağı açısından sürtünme kayıpları gibi konulara bakıyoruz."

"Termal oranlar, ağırlık, paketleme ve soğutma açısından ürün hacmi gibi şeyleri yakından takip ediyoruz."

"Güç arttıkça, termal basınç da artıyor. Bu yüzden dikkate almamız gereken çok şey var."

"İlginç bir dönemdeyiz. Geçmiş senelerde hiç endişe duymadığımız şeylere odaklanmamız gerekebilir." dedi.

Bu sene bir çok yeni şey dikkate alınması gerekse de sürekli olarak değişmeyen tek bir şey var: sonuç olarak kazanmak.

tr.motorsport.com