Motor sporları uzmanı James Allen, Daniel Ricciardo'nun Çin Grand Prix'sinde elde ettiği zaferin, 2016 Monako Grand Prix'sinin telafisi niteliğinde olduğunu söylüyor.

Spor bazen çok acımasız olabiliyor ve iki yıl önce Monako Grand Prix'sinde, Red Bull'ın stratejide ve pit stopta yaptığı hata sonucu pole pozisyonunda başladığı yarışı kazanma şansını yitirmesini asla unutmayacağım.

Ricciardo, takım tarafında yarışının mahvedildiğini söylemişti. Ayrıca bu yarıştan iki hafta önce de, İspanya'daRed Bull'un yanlış stratejisi sonucu galibiyeti kaçırmıştı ve takım arkadaşı Max Verstappen zafere ulaşmıştı.

O günden bugüne yarış kazandı, ancak Çin Grand Prix'si, Monako yarışının tam tersiydi ve belki de telafisiydi.

Strateji harikaydı ve takım Güvenlik Aracı piste çıktığında, lastik kullanımını daha iyi tahmin ederek, daha riskli bir strateji uyguladı.

Bugünlerde, Ferrari'nin Bahreyn'de yaşadığı pit stop sorunlarının ardından, tehlikeli pit çıkışları ve otomatik pit top sistemleri ile ilgili birçok tartışma söz konusu.

Red Bull mekanikerleri, 2016 Monako'daki olayın ardından adeta yıkılmışlardı, çünkü Ricciardo pite geldiğinde kuru zemin lastikleri hazır değildi.

Ricciardo'ya pit gelmesi söylendiğinde, takım Verstappen'in pit stopunu yeni tamamlamıştı.

Yarış esnasında garajdaki lastik raflarında her sürücü için iki set lastik bulunur.

Sorun da buydu, çünkü Monako'daki pit duvarı, diğer pistlerin aksine garajın üzerinde. Sorun, strateji takımının, istedikleri süper yumuşak lastik setini onaylamamasıydı ve bu set garajdaydı.

Perde arkasındaki insanlar için her şey harika

Bizler çoğunlukla, karar verme sürecinde hassas olabilen pilotların, stratejistlerin neler yaptıklarına odaklanıyoruz. Yanlış bir hatalarında, tüm dünyada yanlışları hakkında yorum yapmaya hazır bir sürü insan var.

Ancak mekanikerler, hem fabrikada, hem de yarış hafta sonunda tekrar tekrar pit stop antrenmanları yapıyorlar ve takım yöneticileri de her hatayı değerlendirip çözüm arıyorlar.

Pit stop antrenmanlarında aracı iterek getiriyorlar, bu sebeple iki araç ile deneme yapmak zor. İkinci araç zaman kaybetmeden çift pit stop yapmak için belirli bir aralık var.

Ricciardo'nun galibiyetindeki tatlı bir detay ise, takımın yaptığı her iki pit stopta da, Ricciardo pite gelen ikinci isimdi.

Çin GP'si telafi zamanıydı. Kim bilir, belki 2019'da onu Mercedes veya Ferrari'de göreceğiz. Ancak bu galibiyet, takım olarak elde edildi ve bu güzel anıyı unutturmak kolay olmayacak.

tr.motorsport.com