Takımların çoğu sporun şu sıralar içinde bulunduğu süspansiyon sistemi yasallığı karmaşasına çözüm olarak aktif süspansiyonların geri dönmesi konusunda hemfikir.

Aktif süspansiyon, 2018 için düşünülen dört fikirden birisi. FIA’nın 27 Şubat’ta başlayacak ilk sezon öncesi testinden önce süspansiyon konusuna bir açıklama getirmesi bekleniyor.

Ferrari’nin aerodinamik avantaj kazandırdığı şüphesiyle FIA’ya gidişinin ardından önyüklemeli süspansiyon sistemleri haftalardır tartışma konusu oldu.

Sonuç olarak McLaren 1994’ten bu yana yasaklı olan aktif süspansiyon önerisinde bulundu. Tasarımın karmaşıklığı ele alındığında bu değişiklik 2018’den önce kurallara eklenmeyecek.

Aktif süspansiyon önerisi teknik harcamaları düşürmek için standartlaştırılmış mekanik sistemleri de içeriyor. Öneride aktif süspansiyonun ‘Formula 1’i 21. yüzyıla taşıyacağı’ söyleniyor.

Aktif süspansiyon önerisinde Mercedes’in 2014’te önerdiği ve dört kanallı sistem ile takımların dalma ve yatmayı ayarlayabilecekleri sistemin kullanılması öngörülüyor.

İkinci seçenek ise süspansiyon kurallarının sıkılaştırılarak aerodinamik platformu etkileyen pasif sistemlerin engellenmesi. Bu da aktif süspansiyonu yasaklayan teknik kuralların değiştirilmesi ile gerçekleşecek. Bu öneri Ferrari tarafından getirilmişti.

Üçüncü seçenek ise süspansiyon sistemlerin aerodinamik etki yaratması yasak olan parçaların arasından çıkarılması. Bu takımların aerodinamik platformu pasif sistemler ile kontrol edebilmelerine izin verecek ve FRIC gibi yasaklanmış sistemlerin kullanılabilmesini sağlayacak.

Son seçenek ise mevcut kuralları korumak ve FIA’nın daha fazla kontrol ile birlikte takımlardan süspansiyon sistemlerinin çalışması hakkında belgeler istemedi.

Bu dört seçenek bir sonraki tartışmanın temeli olacak ve 2018 için planlanan kuralları şekillendirecek.

Teknik danışman Gary Anderson ise aktif süspansiyon sistemlerine karşı.

“Öncelikle izleyicilerin göremediği teknolojilere karşıyım. Bu sadece karmaşa yaratır ve bir takımın diğerlerinden neden daha iyi olduğunun anlaşılamamasını sağlar. Aynı zamanda sürücünün payını da azaltır.”

“Eğer aktif bir sisteme sahipseniz bu fren mesafelerini kısaltır ve çekişi iyileştirir. Bunların hiçbiri seyircilerin yararına değildir ve sürücülerin yeteneklerine ihtiyacı azaltır.”

“Aktif süspansiyon aerodinamik platformu iyileştirir, bu araç konseptinde tasarım aşamasında yapılabilir ve süspansiyona bir yükseklik ayarı yapılmasından çok daha zordur.”

“Ben Ferrari’nin önerdiğini destekliyorum, kurallar daha basit yazılabilir, ancak F1 ne zaman bir şeyleri basit yoldan yaptı ki?”

###