Uzun bekleyiş sona eriyor, Formula 1'de heyecan yeniden başlıyor. Peki yeni sezon öncesinde bizleri neler bekliyor? Bu sorunun cevabını arıyoruz...

Geçen yıl Nico Rosberg'in şampiyonluğa ulaştığı Abu Dhabi GP'sinin ardından uzun ve bitmek bilmeyen bir kış dönemine girdik. Takımlar bu süre içerisinde boş durmadılar ve 2017 araçlarını hazırladılar. Yeni araçlar ilk kez geçtiğimiz Şubat ayında görücüye çıktı. Bazı araçlar beklentimizin altında kalırken, bazıları beklenenden çok daha iyiydi. Genel olarak heyecanlı bir sezon başlangıcı olacağını söyleyebiliriz. İlk üç takım birbirine yakın görünüyor, orta gruptaki kimse nerede olduğunu bilmiyor. Kime sorarsak soralım, her takım diğerlerinin bir şeyler sakladığını söylüyor. Buradan da anlaşılacağı üzere takımlar Avustralya'ya boş ceplerle değil, dolu ceplerle gidecek. Bazı takımlar "tepeden tırnağa" yeni parçalarla yarışacak, bazıları da alışılmadık güncellemeler getirecek. Durum böyle iken, kimin nerede olacağını tartışmak yerine yeni sezonda bizleri neyin beklediğine bakalım.

Yeni araçlar


Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Bilindiği üzere FIA, sporu daha iyi hale getirebilmek adına 2017 için bazı hamleler yaptı. Bu hamleler arasında geniş lastikler, aerodinamik serbestlik ve motor gelişim sisteminin kalkması yer alıyor.

Yeni araçlarla ilgili gözümüze çarpan ilk detay, daha geniş ve daha dayanıklı 2017 lastikleri oldu. Son yıllardaki, özellikle de Pirelli dönemindeki lastiklerin ne kadar kısa süre içerisinde bittiğini hepimiz biliyoruz. Bazılarına göre bu aşınma iyi, bazılarına göre de kötüydü. Kötü olduğunu söyleyenler kazanmış olacak ki, 2017 lastikleri artık daha dayanıklı olacak. Bu durum, pilotların lastikleri daha fazla zorlayabileceği ve kendi yeteneklerini gösterebileceği anlamına gelirken, uzun ve sıkıcı yarışlar izleyebileceğimiz anlamına da geliyor. Pirelli ve takımlara göre yeni sezonda bizi bol bol tek pit stoplu yarış bekliyor.

Daha önce işin teknik boyutunu anlatan yazılar yazdığımız için araçların teknik kısmına çok fazla girmek istemiyoruz. Yine de  yeni araçlara baktığımızda arka kanadın geçen yıla kıyasla daha aşağıda yer aldığını ve bunun da araçları daha hızlı gösterdiğini söylememiz gerekiyor. Ayrıca bu yıl birkaç yıllık aradan sonra yeniden köpek balığı kanatlarına dönmüş olduk. Aracın arka tarafına giden hava akımını düzene sokmaya yardımcı olan bu kanatların görüntüye çok ekstra şeyler kattığını söylemek güç olsa da takımlar sponsor logoları için ekstra bir alana sahip olmuş oldu. Tabii Mercedes ve Ferrari başta olmak üzere bazı takımlar T-Kanadı hatta çifte T-kanadı test ediyor. Bu kanatlar yüksek hızlarda çok fazla esniyor ve bu durum Red Bull'un da "fısıldamasıyla" FIA'nın gözünden kaçmadı. Önümüzdeki aylarda, hatta haftalarda hem T-kanatlar hem de köpek balığı kanatlar yeniden tarihe karışabilir.

Araç hızları ve geçişler


Felipe Massa, Williams FW40, ve Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Aerodinamik performansın artmasıyla birlikte yere basma güçleri de artmış oldu. Yere basma gücü artınca da düzlük performansları yavaşlarken, viraj hızları yükselmiş oldu. Yeni sezonla birlikte artık yarı gazda geçilen virajları tam gazda, düşük gazda geçilen virajları ise yarı gazda geçmek mümkün olacak.

Geçen yılki viraj hızlarının çok üstüne çıkacağız ancak düzlüklerde eskisi kadar hızlı olamayacağız. Bol virajlı pistlerde tur derecelerinin son yıllara kıyasla iyileşeceği neredeyse kesin. Zaten geçen yılın kış testleriyle bu yılı karşılaştırırsak, yeni araçların ne kadar hızlı olduğu ortaya çıkıyor. Raikkonen geçen yıl 1:22.765 ile testlerin en hızlı turunu kaydetmişti, bu yıl ise 1:18.634 yaparak yine en hızlısı oldu. Arada 4.1 saniyelik ciddi bir fark var. Fin pilotun bu turu en hızlı lastikle atmadığını da hatırlatalım. Belki de gerçek bir sıralama simülasyonunda 1.17'lere inmek bile mümkün olabilir.

Yeni sezonla ilgili en büyük korkuya yani geçiş yapmanın zorluğuna gelirsek, şu an için pek de iyi haberler vermek mümkün değil. Pilotlar ilk testlerin ardından yeni ve geniş araçlarla öndeki pilotu takip etmenin oldukça zor olduğunu söylediler. Peki neden böyle oldu?

Daha fazla yere basma gücüne sahip olan araçları takip ettiğiniz zaman daha fazla kirli havaya maruz kalırsınız. Bu da öndeki araca daha fazla yaklaşamayacağınız anlamına geliyor. DRS yardımıyla bu etkiyi biraz hafifletmek mümkün olabilir ancak araçlar daha geniş olduğu için son yıllarda gördüğümüz "kolay" atakların yerini "cesur" ataklar alacak gibi görünüyor.

Sesler ve yakıt tüketimi


Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17, Esteban Ocon, Force India VJM10

Hepimiz eski V8, V10 ve V12 motorların sesini özledik. V6 turbo motorlar ilk yılına kıyasla artık çok daha yüksek sesler çıkarsa da V8'lerin sesinin yanına bile yaklaşamıyor. 2014 yılında 100 desibel olan motor sesleri, bu yıl 110 desibele kadar yükseldi fakat o özlediğimiz "çığlık" sesine çıkması için yaklaşık 20-25 desibellik bir atışa daha ihtiyacımız var ve bunun kısa vadede gerçekleşmesi mümkün gözükmüyor.

Yukarıda sizlere pilotların yeni lastikler sayesinde artık daha fazla zorlayabileceğini söylemiştik fakat FIA bir yerden verirken diğer yerden kısıyor. Daha büyük lastiklere sahip olan 2017 araçlarına sadece 5 kg'lık bir ekstra yakıt verildi. Bildiğiniz gibi yarışta yakıt ikmali yapılmıyor ve yeni kurallar gereği pilotlar yarışa 100 değil 105 kg'lık yakıtla başlamak zorunda kalacak. FIA bu değişikliği pilotların daha fazla tam güçte gitmesi ve daha çok zorlaması için değil, artan yol tutuşu/yakıt tüketimini karşılaması içi yaptı. Barcelona'daki ilk gözlemler bu yakıtın yeterli olmadığını gösterdi. Yani pilotlar lastikler geç tükeniyor diye sürekli zorlayamayacak ve çoğu zaman yakıt tasarrufu yapmak zorunda kalacak. En azından ilk izlenimler  böyle görünüyor. Fakat sıralamalar ve antrenmanlarda oldukça iyi turlar görebiliriz.

Değişen renkler, yeni sponsorlar


Fernando Alonso, McLaren MCL32

Geçen yıla kıyasla gridin artık "daha renkli" olduğunu söylersek yalan söylemiş olmayız. Şu ana kadar Mercedes, Red Bull ve Williams'ın hemen hemen geçen yılın aynı renk düzeniyle yarıştı. Ferrari "uğursuz" olduğu söylenen retro düzeninden kurtuldu ancak beyaz renkleri (az da olsa) kullanmaya devam etti. Force India, BMT ile yaptığı (20 milyon euro değerinde olduğu söyleniyor) anlaşma gereği yeni sezonda pembe renkle yarışacak. McLaren köküne yani Bruce McLaren'ın turuncusuna geri döndü. Turuncu-siyah tasarım taraftarlar tarafından pek beğenilmese de takım sezon boyunca bu rengi kullanmaya devam edecek. Haas geçen yıla kıyasla grinin daha kapalı tonlarını ve "Haas kırmızını" kullanırken, Toro Rosso yeni sezona mavi-mor-kırmızı renkleriyle alışılmadık bir renk düzeniyle başlayacak. 2016 Ferrari motorlu Sauber ise 25. yıla özel, mavi-beyaz-altın tasarımıyla puan peşinde koşuyor olacak.

Sponsorlara baktığımızda tasarıma etki eden çok büyük değişiklikler yaşanmadı. En büyük değişiklik BMT anlaşmasıyla Force India'da yaşandı. Takımın isminde herhangi bir değişiklik olacak mı bilinmiyor ancak BMT logoları araç üzerindeki yerini alacak. Ayrıca Foresight & Vision, FXTM ve Johnnie Walker da Force India'ya sponsor oldu. Arka kanatta kocaman bir Johnnie Walker ve yan sidepodda FXTM logoları olacak. Foresight & Vision logoları ise ön tarafta yer alacak.

Ferrari'nin yeni aracında yeni bir sponsor ismi yer almazken, Gutierrez'le birlikte gelen Claro ve Telcel gibi firmaların logoları SF70-H aracında yer almayacak. TNT logosunun da yer almayacağı yeni araçta, Alfa Romeo logosu daha geniş yer tutacak.

McLaren Johnnie Walker ile yola devam etse de logolar artık daha az yer kaplayacak. Yeni araçta genel olarak Chandon ön plana çıkarken, omuz korumasının yan tarafında "Michael Kors" yer alacak.

Renault sezon öncesinde uzun süredir birlikte çalıştığı Fransız Total markasını bırakıp, İngiliz BP-Castrol (yakıt ve yağ tedarikçisi) ile anlaştı. McLaren Mobil 1 ile yollarını ayırıp, BP-Castrol'e geçerken, Red Bull Total'i bırakıp Mobil 1 ile anlaştı. Renault'nun BP-Castrol ile yaptığı anlaşma, McLaren'a kıyasla daha kapsamlı ve daha uzun vadeli. Fransız üreticinin yeni aracında Castrol Edge logolarının yanı sıra, SMP Racing, Mapfre ve Bell & Rose'u göreceğiz.

Williams 2017 için JCB ve Financial.org ile anlaşırken, Brezilyalı petrol devi (McLaren'la görüştüğü söyleniyor) Petrobras ile yollarını ayırdı. Petrobras logosu araçtan kaldırılırken, JCB logosu arka kanada, Financial.org logoları ise aracın ön tarafına koyuldu. Sauber, Nasr'ın takımdan ayrılmasıyla birlikte Banco do Brasil ile yollarını ayırırken, Errea Sport ile anlaştı. Takım bu değişikliğin ardından sarı renklerden kurtulmuş oldu.

Pilotlar ve takımlar


Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

22 pilotla noktayı koyduğumuz Formula 1'e ne yazık ki 20 pilotla başlayacağız. Bildiğiniz gibi, Manor mali problemler nedeniyle kapandı ve yeni sezonda Mercedes, Red Bull, Ferrari, Force India, Williams, McLaren, Toro Rosso, Haas, Renault ve Sauber mücadele edecek.

Mercedes, Rosberg'in "şok" emekliliğinin ardından yeni sezonda Lewis Hamilton-Valtteri Bottas ikilisiyle yarışacak. Ferrari, Toro Rosso ve Red Bull ise aynı sürücü kadrosuyla devam edecek. Force India'da Hulkenberg'in yerini Ocon, Williams'ta Bottas'ın yerini Stroll, McLaren'da Button'ın yerini Vandoorne, Haas'ta Gutierrez'in yerini Magnussen, Renault'da Magnussen'in yerini Hulkenberg ve Sauber'de Nasr'ın yerini Wehrlein alacak.

Gridde Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Fernando Alonso ve Kimi Raikkonen olmak üzere dört şampiyon yer alacak.

Takım	Sürücü	Sürücü
Mercedes	#44 Lewis Hamilton	#77 Valtteri Bottas
Red Bull-TAG Heuer	#3 Daniel Ricciardo	#33 Max Verstappen
Ferrari	#5 Sebastian Vettel	#7 Kimi Raikkonen
Force India-Mercedes	#11 Sergio Perez	#31 Esteban Ocon
Williams-Mercedes	#19 Felipe Massa	#18 Lance Stroll
McLaren-Honda	#14 Fernando Alonso	#2 Stoffel Vandoorne
Toro Rosso-Renault	#55 Carlos Sainz	#26 Daniil Kvyat
Renault	#30 Jolyon Palmer	#27 Nico Hulkenberg
Haas-Ferrari	#8 Romain Grosjean	#22 Kevin Magnussen
Sauber-Ferrari	#9 Marcus Ericsson	#94 Pascal Wehrlein

Yarış Takvimi


Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

Takvimde geçen yıla kıyasla en büyük değişiklik, Almanya'nın 2017 takviminde yer almamasıydı. Toplam 20 yarıştan oluşan 2017 sezonu 23-26 Mart arası Avustralya GP'sinde başlayacak ve 24-26 Kasım'daki Abu Dhabi GP'siyle son bulacak. Sezon içerisinde Çin ve Bahreyn, Avusturya ve İngiltere, Belçika ve İtalya, Malezya ve Japonya, Amerika ve Meksika GP'leri peş peşe yapılan yarışlar olacak.

Tarih	Yarış	Pist
23-26 Mart	Avustralya GP	Albert Park Circuit
6-9 Nisan	Çin GP	Shanghai International Circuit
13-16 Nisan	Bahreyn GP	Bahrain International Circuit
27-30 Nisan	Rusya GP	Sochi Autodrom
11-14 Mayıs	İspanya GP	Circuit de Barcelona-Catalunya
24-28 Mayıs	Monaco GP	Monte Carlo
8-11 Haziran	Kanada GP	Circuit Gilles-Villeneuve
23-25 Haziran	Azerbaycan GP	Streets of Baku
7-9 Temmuz	Avusturya GP	Red Bull Ring
15-16 Temmuz	Britanya GP	Silverstone
28-30 Temmuz	Macaristan GP	Hungaroring
24-27 Ağustos	Belçika GP	Spa-Francorchamps
31 Ağustos-3 Eylül	İtalya GP	Monza
14-17 Eylül	Singapur GP	Singapore Street Circuit
28 Eylül-1 Ekim	Malezya GP	Sepang International Circuit
5-8 Ekim	Japonya GP	Suzuka
19-22 Ekim	ABD GP	Circuit of the Americas
27-29 Ekim	Meksika GP	Autodromo Hermanos Rodriguez
9-12 Kasım	Brezilya GP	Interlagos
24-26 Kasım	Abu Dhabi GP	Yas Marina Circuit

Sezonun ilk durağı Avustralya GP


Felipe Massa, Williams FW40

Gelecek hafta bugün (26 Mart) sezonun ilk yarışı gerçekleşmiş olacak.

Öncelikle hava durumuyla başlayalım, şu an için yapılan tahminlere göre hafta sonunun tamamında yağmur beklenmiyor. Bol güneşli sıcak bir Avustralya GP'si izliyor olacağız.

Geçen yıl getirilen kurala göre Pirelli her yarış için en uygun lastikleri belirliyor, pilotlar da bu lastik türlerinden kendisine uygun set sayısını belirliyordu. Fakat yeni lastiklere geçilmesi sebebiyle 2017'nin ilk beş yarışındaki lastik seçimini (set sayısını) Pirelli yapacak.

Avustralya GP'sinde Pirelli'nin en yumuşak lastikleri olan; ultra yumuşak, süper yumuşak ve yumuşak lastikleri görüyor olacağız.

Avustralya GP'si saat kaçta?


Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12, Pascal Wehrlein, Sauber C36

Avustralya'nın saat dilimi bize göre farklı olduğu için önümüzdeki hafta sonu bizi uykusuz günlerin beklediğini hatırlatalım.

Avustralya GP'sinin ilk antrenman turu Türkiye Saati ile 04:00-05:30 arasında yapılacak. İkinci antrenman seansı 08:00-09:30 arası yapılacak ve takımlar cumartesi gününe hazırlanacak.

Cumartesi günü heyecan üçüncü antrenman turuyla başlayacak. Seans 06:00-07:00 arasında yapılacak. Sezonun ilk sıralama turları 09:00-10:00 arası, Avustralya GP'si ise pazar günü 08:00'de başlayacak.

(Avustralya'daki saat uygulaması nedeniyle yarışın saati değişebilir, yarış hafta sonunda daha detaylı bilgi vermeye çalışacağız)

2017'de Formula 1'i nereden izleyeceğiz?


Pascal Wehrlein, Sauber C36

Formula 1'in Türkiye yayın hakları bilindiği üzere Saran Holding'deydi. Saran Holding bu süre içerisinde D-Smart, Digitürk ve Tivibu gibi pek çok platformla anlaşmasına karşın yayın haklarıyla ilgili bir istikrar yakalanamadı. Her yıl yarışın başlamasına bir hafta, hatta bir kaç gün kala yarışların nerede yayınlanacağı belli oluyordu. Ancak S-Sport ile bu olay (en azından şimdilik) tarihe kavuşmuş gibi görünüyor.

Saran Holding, elinde bulundurduğu çeşitli yayın haklarını ekrana getirebilmek için S-Sport kanalını kurdu. Bu kanal artık tek platformda değil, Digiturk, D-Smart ve Turkcell TV+ platformlarında yer alıyor. Yani ister D-Smart, ister Digiturk isterseniz de Turkcell sahibi olun Formula 1'i izleme şansınız olacak. Tabii bu platformların, S-Sport'u bazı paketler içerisinde ekstra para karşılığı sunduğunu da hatırlatalım. Kısacası yeni kanalla birlikte yayınlar paralı olarak ekrana gelmeye devam edecek fakat daha fazla platform seçeneği olacak.

Bu kanal aynı zamanda MotoGP ve SBK ile Supersport yarışlarını da yayınlayacak ve motor severlerin yeni adresi olacak.

Antrenmanlar canlı yayınlanacak mı? yarışı kim anlatacak?


Pascal Wehrlein, Sauber C36

Formula 1 taraftarları olarak cuma antrenmanlarını televizyondan canlı ve Türkçe şekilde takip etmek hepimizin hayali ve isteğidir. S-Sport ile birlikte bu hayalimiz gerçek olacak gibi görünüyor. Henüz resmi bir açıklama olmasa da edindiğimiz bilgilere göre üç antrenman seansının yanı sıra, sıralama turları ve yarış S-Sport'tan Türkçe şekilde yayınlanacak.

Cuma antrenmanlarının canlı mı, yoksa banttan mı yayınlanacağı henüz belli olmasa da, Türkçe şekilde ekranlara gelme ihtimali oldukça yüksek görünüyor.

2017 sezonu son yıllarda olduğu gibi yine Serhan Acar'ın anlatımıyla ekranlara gelecek.

tr.motorsport.com